Ver la versión completa : ¿Conocéis este remapeador?
Es el DYNOJET POWER VISION. Hace ya algún tiempo que tuve conocimiento de él, cuando lo sacaron al mercado. A priori, parece una buena opción porque hace todo lo que hacen los más renombrados del mercado:
*Carga mapas standar de acuerdo con modelo/año de la moto y su configuración de escapes y/o filtros de las marcas más relevantes del mercado (por ejemplo, para mi moto/año tiene 6 mapas distintos en función de la combinación de filtros y escapes que use). Además puedes pedir a Dynojet cualquier otra combinación que montes (imagino que esto con limitaciones).
*Puedes modificar los mapas a tu antojo y adaptarlos segun tu saber/entender.
*Lleva Autotune.
*Hace, y esto me parece muy interesante, una copia del mapa que lleva tu moto de origen, de tal forma que siempre podrás volver a "dejarla de serie" cuando quieras o lo necesites. Esta función creo que también la tiene el TTS MASTERTUNE, no así el de Harley (SESuperTurner o el "capado" SEStreetPerfomanceTuner).
Pero lo que lo hace realmente original es su "formato". Como podeis ver en las fotos tiene forma de GPS (por decir algo)y puede incluso dejarse instalado en la moto si quieres (tiene otras funcionalidades aparte del remapeo puramente dicho). Este formato hace que no necesites un ordenador para remapear la ECU. Lo conectas, remapeas (o "autotuneas"), lo desconectas (si quieres) y a correr. Y cuando quieras cargarle o modificar mapas a tu antojo, lo conectas a un ordenador y trasteas lo que quieras.
A mi me parece una buena opción... siempre que sea lo que promete. En USA tiene bastante difusión, pero por aquí en nuestros foros no he leido nada, ni a favor ni en contra. Creo que si alguien lo usa estaría bien que compartiese su experiecia con él.
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http://www.dynojet.com/powervision/
eltoni HD
25/06/2013, 18:28
hay un refran en tu pueblo que dice algo así:
"más vale malo conocido que bueno por conocer"
conociendote como te conozco,vas a hacer de conejillo de indias?
hay un refran en tu pueblo que dice algo así:
"más vale malo conocido que bueno por conocer"
conociendote como te conozco,vas a hacer de conejillo de indias?
jajajaja, desde luego que no. Si costase 50 euros, igual, pero a 400 pavos la broma va a ser que no. Pero tu que eres un tio técnico, pierde 10 minutos en ver la página del fabricante y dime si no es una buena opción, siempre que cumpla lo que promete, claro.
Este hilo lo he abierto precísamente por si alguien tiene experiencia con este cacharro porque creo que siempre es bueno tener distintas opciones, ¿no?
Creo que zorro tiene algo parecido
eltoni HD
25/06/2013, 20:58
a ver,yo hace tiempo que se de el y hablan muy bien pero no se de nadie que lo lleve y no te puedo decir si tiene todas esas virtudes que dicen y tampoco si tiene algo en contra,
lo que si tengo entendido que se casa con tu centralita igual que el TTS y el Super Tuner,
la cosa es que al no tener a alguien que nos guie un poco pues habrá que estudiar el aparatito de los cojones "tú"claro está,jajaja
ya sabes,dejate las novelas del corazón y aplicate el cuento :p
RataTopo
25/06/2013, 21:46
Yo creo que JoseAngel lo tiene y lo ha usado
POLLASTRE
25/06/2013, 21:56
steady amigo en el otro foro hay bastante gente que lo tiene y hablaban sobre el, por cierto todos hablan bien del aparatito.
incluso se pusieron precios comprandolo via ebay desde italia que salia mas economico y sin aduana, aqui en españa el sitio mas barato es la tienda RINCONBIKER en xativa el cual es amigo de slim y conocido mio.
STREET GLIDE 06
Es una maravilla. Sencillamente genial. Facil e intuitivo, con miles de mapas con las configuraciones más habituales y lo que es mejor: la opción de poder remapear automáticamente y afinar cualquier mapa. Además tiene todo lo que sólo puedes ver en las touring, si lo instalas en el manillar puedes ver rpm, consumo, velocidad, marcha engranada... vamos que sólo le falta cantar
Es una maravilla. Sencillamente genial. Facil e intuitivo, con miles de mapas con las configuraciones más habituales y lo que es mejor: la opción de poder remapear automáticamente y afinar cualquier mapa. Además tiene todo lo que sólo puedes ver en las touring, si lo instalas en el manillar puedes ver rpm, consumo, velocidad, marcha engranada... vamos que sólo le falta cantar
Gracias por tu comentario Zorro, al final esto es lo que importa, que los que lo usáis aportéis vuestra experiencia con el artefacto.
steady amigo en el otro foro hay bastante gente que lo tiene y hablaban sobre el, por cierto todos hablan bien del aparatito.
incluso se pusieron precios comprandolo via ebay desde italia que salia mas economico y sin aduana, aqui en españa el sitio mas barato es la tienda RINCONBIKER en xativa el cual es amigo de slim y conocido mio.
STREET GLIDE 06
Pollastre, recuerdo haber leido algún post sobre este remapeador, pero al final no recuerdo haber leido las impresiones de alguien que de verdad lo hubiese trasteado a fondo, tal vez porque aún era muy nuevo en el mercado. Pero ahora que ya lleva algunas temporadas en el mercado no debería ser dificil encontrar gente que lo usa. Gracias por la información, compadre.
a ver,yo hace tiempo que se de el y hablan muy bien pero no se de nadie que lo lleve y no te puedo decir si tiene todas esas virtudes que dicen y tampoco si tiene algo en contra,
lo que si tengo entendido que se casa con tu centralita igual que el TTS y el Super Tuner,
la cosa es que al no tener a alguien que nos guie un poco pues habrá que estudiar el aparatito de los cojones "tú"claro está,jajaja
ya sabes,dejate las novelas del corazón y aplicate el cuento :p
Efectívamente, se casa con la centralira de la moto. Tanto es así, que cuando lo conectas por primera vez, te pregunta literalmente si quieres casarlos, jajajajaja (no es broma). Y yo las revistas del corazón no las dejo por nada, faltaría mas...
Gracias por tu comentario Zorro, al final esto es lo que importa, que los que lo usáis aportéis vuestra experiencia con el artefacto.
Acabo de colgar un breve tutorial de la función más importante que tiene el PowerVision, que es la de afinar a nuestro modo de conducción el mapa que esté cargado en la centralita. Espero que la gente se anime y disfruten tanto como yo lo estoy haciendo con el aparato.
Acabo de colgar un breve tutorial de la función más importante que tiene el PowerVision, que es la de afinar a nuestro modo de conducción el mapa que esté cargado en la centralita. Espero que la gente se anime y disfruten tanto como yo lo estoy haciendo con el aparato.
Gracias Zorro, le daré un vistazo.
Ya he leido el tutorial, gracias Zorro. Me ha confirmado la impresión que tenía de que es un remapeador intuitivo y fácil de usar, y sobre todo "inmediato", porque no tienes que esperar a volcar la información al ordenador ni hacer ningún tratamiento previo (si no quieres, claro).
Desde que monté escapes, filtros, etc... en mi sportster allá por el 2008 no había vuelto a interesarme por estas historias, pero como se acerca el momento para mi Fat Bob (después del verano probablemente), aquí estoy otra vez releyendo y recordando conceptos olvidados. He hecho un cursillo acelerado por algunos post de foroharley y he sacado las siguientes conclusiones:
Básicamente tenemos tres remapeadores a considerar que merezcan la pena: El SEST de Harley, el TTS Mastetune y el Dynojet Powervisión. En realidad los tres hacen prácticamente lo mismo y las diferencias son más bien de detalles, que al final nos harán decidirnos por uno u otro.
Del SEST poco que decir, salvo que posiblemente es el más "básico" de los tres, lo cual no es un demérito porque funcionar funciona de p.madre; hace su trabajo, lo hace bien y punto. Además, cuando le incorporaron la función autotune volvió a ponerse a un nivel parecido a los otros dos.
El TTS Mastertune es como un SEST pero "mejorado"; es más flexible (y entiendo que mas potente) porque permite "trastear" más que el SEST (bajar el relentí hasta 600 rpm, etc....). Además, tiene una función que no tiene el SEST y que yo valoro mucho: permite hacer una copia del mapa original que lleva instalado tu moto de origen y así siempre podrás volver a cargarlo y dejarla de "serie" cuando lo necesites.
Por último, el Power Visión tienes unas funcionalidades muy similares al TTS (también hace una copia del mapa original de tu moto). Como desventajas, "solo" permite bajar relentí hasta las 800 (como el SEST). Como ventajas, la cantidad de mapas disponibles para cada modelo/año de moto, así como la posibilidad de pedir mapas a Dynojet si tu configuración no se ajusta a ninguno de los "standar". Además su formato de accesorio con pantalla táctil permite una facilidad y rapidez de uso sin rival. Y si lo quieres dejar instalado en la moto te puede ofrecer una cantidad de información descomunal; desde lo habitual, rpm, temperatura, velocidad engranada, carga de alternador, etc... hasta parámetros inimaginables.
Por cierto, en cuanto a precios van bastante igualados, aunque comprados en tiendas españolas curiosamente el Power Visión sea algo más económico que los otros dos. Y esto es así porque, aunque el precio sea muy muy similar en los tres, tanto en el SEST como en el TTS tienes que añadir el cable que se vende aparte y que te cuesta otros 50 leuros. En el PV ya viene todo incluido en la caja (el soporte para manillar si es un accesorio aparte).
eltoni HD
27/06/2013, 15:19
si te decides por el super tuner no se te ocurra comprar los cables que ya sabes que los tengo yo,
lo de guardar el mapa original me parece una capullada, ya sé ya sé,te recuerdo que me pararon en un control y me mandaron a pasar la itv, pues solo puse las colas originales y ya esta,no cambié ni el filtro y pasó la prueba sin problema alguno,con esto quiero decir que no es preocupante el mapa,seguro que no dista mucho uno de otro,
si te decides por cualquiera de los otros dos me tienes que dar copia del mapa original,tengo la curiosidad de compararlos y ver las diferencias.
Yo en mi caso que le e quitado los catalizadores y no tengo intención de ponérselos cuando le toque la ITV espero que pase solo cambiando las colas
No bajas el relenti por debajo de 800 yo no leo una desventaja steady..no es bueno bajarlo tanto como hace mucha gente..
Americano
27/06/2013, 17:44
Comparto 100% lo que dice Jimbo. No es bueno bajar tanto el ralentí (más aún si se trata de una XL). Si lo bajas demasiado la bomba de aceite no puede ha de su función y todo el tiempo que estas a ralentí te estas cargando el motor.
lo de guardar el mapa original me parece una capullada, ya sé ya sé,te recuerdo que me pararon en un control y me mandaron a pasar la itv, pues solo puse las colas originales y ya esta,no cambié ni el filtro y pasó la prueba sin problema alguno,con esto quiero decir que no es preocupante el mapa,seguro que no dista mucho uno de otro,
Esa opinión ya la he leido también en el otro foro, pero no estoy de acuerdo porque yo no voy por ahí. En mi Sportster guardé hasta el último tornillo para poder dejar de nuevo la moto de serie.... salvo el mapa porque no pude. De hecho, la gente cuando compra segunda mano valora mucho comprar la moto de serie, porque raramente tus gustos de customización coinciden con los del potencial comprador. Por eso yo si valoro tener el mapa original. Mi fat Bob está de absoluta serie, después del verano casi seguro que empiece con tema colas, filtro, etc... A partir de ahí tu sabes que suele ser "un no parar" y aunque creo que tengo moto para años, también tengo intención de hacer lo mismo que con la Sportster: guardar hasta el último tornillo/pieza para poder volver a dejarla de serie en caso de "necesidad"... y eso incluye el mapa original (a ser posible).
No bajas el relenti por debajo de 800 yo no leo una desventaja steady..no es bueno bajarlo tanto como hace mucha gente..
Jimbo, estoy de acuerdo contigo, bajar por debajo de 800 rpm no me parece prudente. Si lo he puesto como una "desventaja" (pequeña, desde luego) es porque en los foros tenemos muchos compañeros que sí les parece una diferencia a tener en cuenta. Tanto es así, que hay mucha gente que dice que lo ideal para compaginar "prudencia mecánica" y sonido es bajar a 725-750 rpm. No sé, doctores tiene la iglesia; para mi es un tema que no me hará decidirme por uno u otro.
JoseAngel
28/06/2013, 00:21
De igual modo que Zorro, pienso que es una maravilla. De hecho me lo compré porque se lo vi a él. Muy fácil de usar hasta para un neófito como yo. Ahora mi sportster lleva un mapa de los que se pueden bajar de su web y la moto cambió como de la noche al día a mejor, pero voy a sacarle el máximo partido al tutorial de Zorro.
Bueno, pues ya está pedido el PV, espero tenerlo en unos pocos días. Le he hecho caso al amigo Pollastre y lo he pedido a RINCONBIKER (son los más baratos).
PD. Eltoni, no te escaquees que te estoy dando la monserga enseguida, ¿que no conoces el PV?, vale, así aprendemos los dos, jajajaja
Acabo de recibir el Power Vision, ahora a meterle mano y si puedo este fin de semana montaré filtro y remapeo... si me aclaro:
3654
Acabo de recibir el Power Vision, ahora a meterle mano y si puedo este fin de semana montaré filtro y remapeo... si me aclaro:
3654
ya nos contarás, porque estoy a punto de decidirme ya a pedir uno.
RataTopo
09/09/2013, 23:54
Yo también voy a adquirirlo, sería interesante que los que lo hayan usado o lo hagais estos días compartais vuestras experiencias, primeros pasos... Si puedo me bajo los manuales de su web y los voy traduciendo por si a alguien le interesa.
Si os parece a los de Madrid podemos quedar un domingo temprano y os explico todo lo que sé.
RataTopo
10/09/2013, 00:07
Si os parece a los de Madrid podemos quedar un domingo temprano y os explico todo lo que sé.
Por mi parte genial, desayuno o cerveza por mi parte lo tienes, no se ni donde está el conector de la centralita para hacer el remapeo.
Lei tu explicación del autotune y me pareció todo clarísimo, seguir los pasos y ya está, creo q mañana pedire el aparatito.
Si os parece a los de Madrid podemos quedar un domingo temprano y os explico todo lo que sé.
Eso es todo un deTalle, Gracias y creo que esta semana lo pediré.
Cuando lo pidáis solo tenéis que tener en cuenta que hay dos versiones una para las HD que llevan conector CAN (softail2011 en adelante y dyna 2012 en adelante, creo recordar) y otra versión para las demás. El aparato creo que es el mismo, pero cambia el cable de conexión.
Rata, si traduces los manuales (o parte), no olvides colgarlo por aquí, sería la leche. De cualquier forma, lo poco que he podido ver y leer hasta ahora coincido con zorro en que es fácil e intuitivo. Otra cosa es meterse a trastear mapas, pero eso pasa con todos, no tiene nada que ver con el PV específicamente.
Ya he remapeado la gordita, más fácil imposible. He puesto el mapa que pedí a dynojet para la configuración de mi moto, he hecho una pequeña prueba (unos 70 kilómetros) y va muy bien, en respuesta, finura, suavidad, sin petardeos. Desde luego, la primera impresión es que el mapa que me ha mandado está gente está muy afinado. Cuando vuelva de Formiche haré algunas sesiones de autotune, pero me temo que poco voy a poder mejorar este mapa. Me queda comprobar consumos y en la siguiente fase bajarle el relenti.
Steady si tienes un twin cam, no recuerdo ahora q moto tenias, no bajes las r.p.m a menos de 950, palabra de varios mecanicos, rumano, español y croata, todos de conce..y de uno q ha pagado caro el bajarlas...
Steady si tienes un twin cam, no recuerdo ahora q moto tenias, no bajes las r.p.m a menos de 950, palabra de varios mecanicos, rumano, español y croata, todos de conce..y de uno q ha pagado caro el bajarlas...
TC96, Dyna Fat Bob
Gracias Jimbo, lo miraré con detenimiento, incluso había pensado preguntar a los de dynojet. Por eso también lo había dejado para una segunda fase, cuando lo tuviese claro.
Gracias de nuevo compañero.
POLLASTRE
14/09/2013, 23:25
Ya he remapeado la gordita, más fácil imposible. He puesto el mapa que pedí a dynojet para la configuración de mi moto, he hecho una pequeña prueba (unos 70 kilómetros) y va muy bien, en respuesta, finura, suavidad, sin petardeos. Desde luego, la primera impresión es que el mapa que me ha mandado está gente está muy afinado. Cuando vuelva de Formiche haré algunas sesiones de autotune, pero me temo que poco voy a poder mejorar este mapa. Me queda comprobar consumos y en la siguiente fase bajarle el relenti.
olvidate steady, yo con la fat bob yel mastertune me ocurrio lo mismo, el mapa que me mandaron desde USA era el perfecto y los mapas de autotune no lo mejoraban
STREET GLIDE 06
olvidate steady, yo con la fat bob yel mastertune me ocurrio lo mismo, el mapa que me mandaron desde USA era el perfecto y los mapas de autotune no lo mejoraban
STREET GLIDE 06
+1;););)
RataTopo
18/09/2013, 21:39
Me surge una duda, tengo pensado usar seguramente este filtro:
http://accessories.harley-davidson.eu/product/multiuso/screamin-eagle/kits-de-filtro-de-aire/kit-de-filtro-de-aire-de-fase-i-screamin-eagle-sportster--ovalado
Leo que pone que es necesario recalibrar y dejar que el motor alcance las 7000 rpm ¿que significa esto? ¿se lo indico a los de dynajet cuando les pida mi mapa?
Otra cosa, JoseAngel comentó que cuando el hizo el remapeo un parámetro no era correcto y su velocímetro no marcaba la velocidad correcta ¿habeis comprobado que ese parámetro está bien en los mapas que os han enviado?
Ayer hice mi primera sesión de autotune con el PV. La verdad es que el mapa que me mandó Dynojet va de cine, fina, sin petardeos, etc... Pero como todo es mejorable, me decidí a hacer autotune, que para eso lleva el cacharrito esa función.
Cargué el mapa sobre el que queria hacer autotune y me puse manos a la obra. Noté que petardeaba un poco, pero como ya había leido eso anteriormente no le di importancia, supongo que tendrá que ver con la forma de operar el PV en modo autotune. Además era un tema mínimo y por todo lo demás iba perfecta.
Empiezas la sesión y ves como se van llenando las celdillas. Pero más allá de ir viendo el proceso, lo que te permite el PV al ofrecerte esa pantalla es CONTROLAR tu la sesión. Es decir, como las celdillas son un diagrama en el que un eje son las rpm y el otro la apertura de gas, puedes forzar que el motor alcance las rpm deseadas con las aperturas de gas adecuadas para que se vayan rellenando todas las celdillas.
Con los demás remapeadores, estas sesiones las haces a ciegas y solo cuando descargas los datos puedes ver o intuir los resultados, pero mientras haces la sesión de autotune no puedes ir viendo que regímenes o aperturas de gas no estás forzando.
Mañana descargaré el mapa autotuneado en el ordenador y compararé con mas detenimiento los parámetros que ha variado. Por lo demás, si antes del autotune la moto ya iba de cine con el mapa de Dynojet, ahora me dá la impresión de ir incluso algo mejor: sigue igual de fina y sin petardeos, pero le noto un poco mas de alegría. Birras
howard_p_l
29/01/2019, 11:58
Yo recibí el mío el viernes.
El tiempo está tan malo por aquí arriba que no he podido salir a rodar aún para probar la moto, pero la verdad es que tiene muy buena pinta.
Facilito de usar y como dice Steady, muy intuitivo.
Aunque aún no probé el mapa que tienen en la web para mi moto, les mandé un mail especificándoles la configuración exacta de filtro, escapes y distribución y me han mandado un mapa personalizado.
Usando la comparativa del software en el PC se ven bastantes diferencias entre el de la web y el personalizado. No entiendo lo que veo en la comparativa, pero si que son diferentes... jajaja
En cuanto nos de tregua el tiempo, probaré primero el de la web y luego cargaré el personalizado. Siempre con la idea de hacer un Autotune después, que también es lo que recomiendan los de PV.
Verás como es muy fácil compadre, yo no tuve que volver a tocar el mapa.
Yo tambien tengo el PV, habéis notado un mayor consumo de gasolina????
Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk
howard_p_l
06/05/2019, 10:08
Pues yo diría que antes me consumía algo menos.
En unas semanas tengo unos cuantos viajes programados. A ver en ruta cómo van los consumos.
Bruno - Largo
06/05/2019, 11:57
Ese es el que me voy a comprar yo para la Indian, el PVCX
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