Ver la versión completa : He probado una Victory
Esta
3415
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Si queréis que os cuente os cuento... pero de momento... Vaya tela
jorge_rk
13/08/2013, 09:40
Cuenta cuenta David ....
La Vision, a mi no me acaba de gustar la estetica que tiene, supongo que de motor de PM para arriba, pero..... cuenta, no te cortes , estas en tu casa jajajajajajajaja.
YA SE QUE ESTOY EN CASA... POR ESO PASO DE POSTEAR EN NINGUN OTRO SITIO ;)
Preparo un comentario completo y bien hecho y lo pongo...en cuanto pueda.
V'ss
DOCTOR ARMANZ
13/08/2013, 22:00
A la espera estamos, desde luego, estéticamente no es lo mío...
POLLASTRE
15/08/2013, 12:36
cuenta cuenta que interesa
RUTA 66 CON HD STREET GLIDE esa es mi ilusion.
Americano
15/08/2013, 13:50
Que expectación!!!
La cosa fue de casualidad. Vamos que no iba yo buscando probar nada. Por medio de un cliente belga que vino con la susodicha Victory Cross Country Tour (http://victorymotorcycles.es/motos/touring/cross-country-tour/caracteristicas/).
LA ESTETICA
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La moto era de color negro y aunque nunca me llamó la atención sobre el papel, en vivo gana mucho. Es hasta bonita dependiendo de por donde la mires. Aunque he reconocer que esto de la estética es muy subjetivo. Conozco mucha gente que el Batwing de las Electra les parece la cosa mas fea del mundo…. Creo que en Victory han sido muy valientes al apostar por una estética propia y no hacer una copia de Harley, que sería lo más fácil. Al final acabará gustando (he dicho, je je je)
EL MOTOR Y PARTE CICLO
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Sin ser experto probador (realmente no soy en experto en nada) me veo capaz de poder comparar este enorme V Twin a 50º con otro de los grandes. De hecho puede que el mas grande y no solo en términos de tamaño: el V Twin a 45º de Harley-Davidson.
Los 1.731 cc o 106ci como dicen ellos se notan, y mucho. Yo probé una 103" de Harley y he decir que el de Victory empuja más, y no es algo ficticio, porque las soluciones a nivel de motor con las que cuenta hacen que este propulsor funcione realmente bien. ¿Mejor? Pues si, la verdad. Gracias a cosas como por ejemplo la primaria por engranajes y no por cadena, y la distribución con cadena también (nada de varillas empujadoras).
Las cifras de par y potencia se notan "debajo del pantalón" en cualquier marcha. Puedes ir en 6ª por debajo de las 2000 RPM a 100 km/h de forma muy agradable y sin coces, toses ni titubeos a la hora de salir disparado hacia el hiper espacio. Silencioso, no vibra y no se calienta demasiado.
¿Como va la parte ciclo? Horquilla invertida y no telescópica, brembo atrás y delante, un chasis largo, pero muy firme, etc…. pues va muy bien y se frena fácilmente. No me extiendo más en esto.
La protección contra el aire es muy buena aunque a los altos siempre nos molestará el rebufo del aire en la zona alta del casco. Bueno, si quieres ir súper cómodo, pues vas en coche y punto.
LAS SENSACIONES
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Para mi el apartado más importante. La calidad percibida es sobresaliente. Se nota que esta moto (y no las anteriores Victory) está hecha con cariño y sobre todo para satisfacer a los nuevos clientes, pero también a los ex-clientes de otra marca americana, que están hartos de pagar mucho más por cosas que deberían ser de serie en una moto con este precio. Muy buenos ajustes, pintura, instrumentación, posición, etc. (creedme, no tengo nada que ver con Victory...)
No es de extrañar que en USA sean la 2ª fuerza de ventas por detrás de Harley, pero ya por delante de las marcas japonesas. Esto es un gran logro en ese mercado.
LO QUE A MI ME HA TRANSMITIDO ha sido casi lo mismo que me transmitió una Kawasaki Vulcan que probé hace tiempo. Nada (es mi opinión y sensación, con todos los respetos). Una sensación muy eléctrica y poco mecánica. Seguramente ese debería ser el progreso hacia el futuro, pero lo que me trajo a este mundo no fueron esas sensaciones, así que yo no me compraré una Victory (nunca digas nunca).
Ahora si digo una cosa. Tampoco me compraría una Harley nueva de trinca. No vuelvo a pasar por un concesionario ni a pagar a precio de oro por una moto, que al fin y al cabo es lo que compramos: Una moto. Y no un estilo de vida, ni una leyenda, ni una actitud, ni porras en vinagre. ¿Sabes la frase "no es la moto, si no el motorista" o "el habito no hace al monje"?
Bueno, todo esto sin ninguna animosidad negativa por mi parte ¿eh? Solo por que estoy como en casa.
Chao!!!!!
Buen analisis, reflexión y mensaje..gracias
Gracias por tu opinion David, coincido contigo, estos cacharros que montamos no son mas que motos, lo importante es el motorista , si no fuera asi, yo no estaria aqui, ( monto una japo, y contento estoy con ella).
Silvestre
16/08/2013, 22:24
Hola DavidHD, yo tengo una Cross Country y me alegra que alguien mas neutral q yo comenté sus impresiones. Y coincido en todascontigo, de hecho la unica pega q tiene la he solucionado con una cupula Klork Werks. Yo estoy entusiasmado con ella y a mi me transmité el aroma made in Usa que para mi la aleja de una japonesa. Es verdad que no es tan ruda y autentica como una HD, pero creo q dentro de HD hay varios tipos de conductores y no todos responden al mismo perfil. Creo ue un comprador de una road king de los 90 no tiene nada que ver con uno de una V- Rod. Uno busca imagen retro y sensaciones vintage, y otro valora una imagen y diseño modernos y unas cualidades dinamicas y mecanicas superiores. Posiblemente Victory busca a este tipo de comprador, pero sin perder el estilo USA. Saludos y gracias por compartir tus sensaciones
manuelmotauro
16/08/2013, 23:13
La cosa fue de casualidad. Vamos que no iba yo buscando probar nada. Por medio de un cliente belga que vino con la susodicha Victory Cross Country Tour (http://victorymotorcycles.es/motos/touring/cross-country-tour/caracteristicas/).
LA ESTETICA
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La moto era de color negro y aunque nunca me llamó la atención sobre el papel, en vivo gana mucho. Es hasta bonita dependiendo de por donde la mires. Aunque he reconocer que esto de la estética es muy subjetivo. Conozco mucha gente que el Batwing de las Electra les parece la cosa mas fea del mundo…. Creo que en Victory han sido muy valientes al apostar por una estética propia y no hacer una copia de Harley, que sería lo más fácil. Al final acabará gustando (he dicho, je je je)
EL MOTOR Y PARTE CICLO
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Sin ser experto probador (realmente no soy en experto en nada) me veo capaz de poder comparar este enorme V Twin a 50º con otro de los grandes. De hecho puede que el mas grande y no solo en términos de tamaño: el V Twin a 45º de Harley-Davidson.
Los 1.731 cc o 106ci como dicen ellos se notan, y mucho. Yo probé una 103" de Harley y he decir que el de Victory empuja más, y no es algo ficticio, porque las soluciones a nivel de motor con las que cuenta hacen que este propulsor funcione realmente bien. ¿Mejor? Pues si, la verdad. Gracias a cosas como por ejemplo la primaria por engranajes y no por cadena, y la distribución con cadena también (nada de varillas empujadoras).
Las cifras de par y potencia se notan "debajo del pantalón" en cualquier marcha. Puedes ir en 6ª por debajo de las 2000 RPM a 100 km/h de forma muy agradable y sin coces, toses ni titubeos a la hora de salir disparado hacia el hiper espacio. Silencioso, no vibra y no se calienta demasiado.
¿Como va la parte ciclo? Horquilla invertida y no telescópica, brembo atrás y delante, un chasis largo, pero muy firme, etc…. pues va muy bien y se frena fácilmente. No me extiendo más en esto.
La protección contra el aire es muy buena aunque a los altos siempre nos molestará el rebufo del aire en la zona alta del casco. Bueno, si quieres ir súper cómodo, pues vas en coche y punto.
LAS SENSACIONES
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Para mi el apartado más importante. La calidad percibida es sobresaliente. Se nota que esta moto (y no las anteriores Victory) está hecha con cariño y sobre todo para satisfacer a los nuevos clientes, pero también a los ex-clientes de otra marca americana, que están hartos de pagar mucho más por cosas que deberían ser de serie en una moto con este precio. Muy buenos ajustes, pintura, instrumentación, posición, etc. (creedme, no tengo nada que ver con Victory...)
No es de extrañar que en USA sean la 2ª fuerza de ventas por detrás de Harley, pero ya por delante de las marcas japonesas. Esto es un gran logro en ese mercado.
LO QUE A MI ME HA TRANSMITIDO ha sido casi lo mismo que me transmitió una Kawasaki Vulcan que probé hace tiempo. Nada (es mi opinión y sensación, con todos los respetos). Una sensación muy eléctrica y poco mecánica. Seguramente ese debería ser el progreso hacia el futuro, pero lo que me trajo a este mundo no fueron esas sensaciones, así que yo no me compraré una Victory (nunca digas nunca).
Ahora si digo una cosa. Tampoco me compraría una Harley nueva de trinca. No vuelvo a pasar por un concesionario ni a pagar a precio de oro por una moto, que al fin y al cabo es lo que compramos: Una moto. Y no un estilo de vida, ni una leyenda, ni una actitud, ni porras en vinagre. ¿Sabes la frase "no es la moto, si no el motorista" o "el habito no hace al monje"?
Bueno, todo esto sin ninguna animosidad negativa por mi parte ¿eh? Solo por que estoy como en casa.
Chao!!!!!
Gracias por tu aporte David,has descrito muy bien tu pensamiento.Eso si,al final hablas de sensacionenes y eso es lo que nos lleva a comprar estos hierros.SENSACIONES..
Muchas gracias DavidHD por el aporte. No conocía la moto, ni la marca. Es bonita, bonita y es cierto que los que compramos HD es más por un sabor de película americana que tal vez por motivos objetivos. Aunque al fin y cabo también me preguntan mis hijos: "papá ¿por qué somos del Atleti?" Alguien, alguna vez sabrá responder a estas preguntas.
Garloncho
17/08/2013, 02:49
Gracias por tus magnificas letras.....slds kike
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