Orgaz
29/09/2013, 20:14
¿Cómo se revisa el pulmón de nuestra burra? :confused:
El filtro de aire de la moto permite entrar el aire necesario para la mezcla de aire/gasolina. Sin aire (oxígeno) la combustión es imposible. El filtro sirve para evitar que las partículas en suspensión que hay en el aire entren al motor y lo dañen. Un filtro deteriorado dejará pasar esas partículas, por lo que deberemos sustituirlo cuanto antes. Por otro lado, un filtro demasiado sucio no dejará pasar suficiente aire y a la moto le costará "respirar".
Veamos paso a paso cómo hacer el mantenimiento del pulmón de nuestra moto: :cool:
En mi caso se trata de un SCREAMIN' EAGLE® STAGE 1 para modelos EFI, pero las instrucciones pueden servir de forma general para cualquier otro modelo.
https://lh4.googleusercontent.com/-DK96ij1jAPs/UjRm0S7BBwI/AAAAAAAABvE/XAvIhuqPyqQ/w643-h740-no/Esquema.jpg http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mwhHAVFYN32xiq1Zdf9n0_w.jpg
Necesitarás:
1. Manual de servicio de la moto (entre otras, para verificar instrucciones especiales y par de apriete de tornillos).
2. Llave de carraca, Allen 5/16" y Torx T-27 (comprueba estas medidas porque tu moto puede usar otras llaves).
3. Llave dinamométrica (para dar el par de apriete correcto al instalar los tornillos).
4. Loctite® 243 (blue) o equivalente (para las roscas de los tornillos. Evitará que éstos se salgan, una vez instalados, por las vibraciones).
5. Cepillo de púas de cobre y trapo limpio (para limpieza de roscas de tornillos y alojamientos).
6. Palangana con agua tibia y una solución desengrasante (sirve un jabón líquido neutro como lavavajillas a mano).
7. Junta del plato/backplate y Filtro de repuesto. (En mi caso necesité cambiar el filtro debido al estado en que estaba el original).
Una advertencia: Tened en cuenta que la mayoría de los filtros originales de Harley son filtros "secos" y no requieren echar aceite sobre el filtro cuando esté limpio: "This is a dry air filter. Do not apply oil to the filter element". "Do not dry with compressed air".
https://lh6.googleusercontent.com/-C8KjYRj_N2Q/UiCpyD30oaI/AAAAAAAABsY/IJmIgu65yAY/w640-h480-no/2013-08-24+13.17.56.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-CjQ0Cd2c3qk/UiCpx2z6RMI/AAAAAAAABsQ/Vwz9uT9wbKc/w486-h290-no/2013-08-23+15.19.45.jpg
Limpia bien con un trapo limpio la parte exterior de la tapa del filtro (B). Con la llave allen de 5/16" extrae el tornillo de la tapa (C), revisa el estado de la rosca y límpialo con el cepillo de púas. Si es necesario, sustitúyelo.
https://lh4.googleusercontent.com/-6mLNnty1hcE/UiCpsUtLZkI/AAAAAAAABqI/2D3YPrhTpyQ/w640-h480-no/2013-08-23+12.17.13.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-Uz_gbm1iOHw/UiCpsbteohI/AAAAAAAABqU/Z9k23LOuj-s/w640-h480-no/2013-08-23+12.17.52.jpg
Extrae la tapa del filtro y límpiala con un trapo húmedo, sobre todo el alojamiento del tornillo en la tapa, eliminando cualquier resto de suciedad u óxido que pudiera tener.
https://lh6.googleusercontent.com/-nsgKk72suQA/UiCpsWS_v8I/AAAAAAAABqg/yKT_0sHvl1g/w640-h480-no/2013-08-23+12.19.40.jpg
Ahora tendrás a la vista el filtro de aire de tu moto (7).
https://lh3.googleusercontent.com/-CiCrzBNj77o/UiCptugdjiI/AAAAAAAABqw/hgLEKyUK1uQ/w640-h480-no/2013-08-23+12.22.20.jpg
Con la llave (Torx) T-27 saca los tres tornillos (6) que sujetan el filtro y extráelo. Revisa el estado de la rosca de los tornillos y límpialos con el cepillo de púas. Si es necesario, sustitúyelos.
https://lh6.googleusercontent.com/-iYEACj4-kpw/UiCptjCaY7I/AAAAAAAABq4/3D0JeCI_V6o/w640-h480-no/2013-08-23+12.22.37.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-6mJJDglzNJA/UiCpvQZrFII/AAAAAAAABrI/02d1ebkKHhc/w640-h480-no/2013-08-23+12.26.13.jpg
Evalúa el estado del filtro (7). Comprueba que no hay roturas en las gomas ni en la malla o papel del filtro. Sustitúyelo si es necesario.
En mi caso, la goma del filtro no estaba en buen estado y tuve que sustituirlo por uno nuevo.
https://lh4.googleusercontent.com/-_b4hrSqY2Uc/UiCpwYdjH8I/AAAAAAAABrs/6QGfKFufYuc/w640-h480-no/2013-08-23+12.33.35.jpg
Para limpiar el filtro (7), sumérgelo unas 3/4 partes en una palangana de agua tibia y solución desengrasante (lavavajillas de manos).
Haz rodar el filtro de forma que toda la parte exterior del mismo quede empapado, y procura que el agua sucia no entre al interior del filtro. Ten en cuenta que lo más lógico es que el filtro tenga más suciedad y partículas en el exterior que en el interior del mismo.
Aclara el filtro con agua fría, haciendo pasar el flujo de agua desde el interior del filtro hacia el exterior (de esta forma si queda alguna partícula de suciedad, ésta se saldrá más fácil).
Sacude el filtro con cuidado para eliminar cualquier exceso de agua y deja secar el filtro al aire (no uses aire a presión ni secadores, que lo único que harán es dañar el papel del filtro).
Ahora extrae los dos tapones de goma (5) de los "respiradores". Usa unos alicates de boca plana con cuidado, tirando ligeramente de ellos. Límpialos en la palangana de agua tibia con desengrasante (lavavajillas de manos) y secálos al aire.
https://lh5.googleusercontent.com/-i8BcpV7D888/UiCpw3verRI/AAAAAAAABr0/7v5QCFfgt8s/w640-h480-no/2013-08-23+12.47.12.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-jNbAxfC7DPI/UiCpw2NYOpI/AAAAAAAABr8/XERCI-tmAa4/w640-h480-no/2013-08-23+12.47.56.jpg
Inspecciona bien el estado del conjunto del plato/backplate (2). Comprueba el buen funcionamiento y estado de la mariposa. (Si es necesario, y lo ves conveniente, sustituye la junta (3) y las juntas tóricas (1)).
https://lh5.googleusercontent.com/-oo7vR_zIBhQ/UiCpvYuS4ZI/AAAAAAAABrU/53rSwytLn8Y/w640-h480-no/2013-08-23+12.31.27.jpg
Tapa con un trapo limpio la entrada de aire al motor (para evitar que entren objetos extraños) y con el cepillo de púas de cobre, limpia los alojamientos de los tres tornillos del filtro.
https://lh6.googleusercontent.com/-jW_hdDGvg4c/UiCpw3eV1mI/AAAAAAAABsI/sUUzcrk8_oc/w640-h480-no/2013-08-23+12.54.53.jpg
Después, limpia bien toda la superficie del conjunto del plato (backplate), utiliza un poco de alcohol sobre un trapo limpio y pásalo por todo el conjunto.
Una vez secos los dos tapones de goma (5) de los "respiradores", instálalos en sus alojamientos (comprueba que quedaron bien limpios) con una pequeña presión.
Aplica un poco de Loctite® 243 (blue) o equivalente a las roscas de los tornillos (6), coloca el filtro en su sitio y enrosca a mano (con los dedos) los tres tornillos (6). Con la dinamométrica y la llave T-27 da el par de apriete a los 3 tornillos según te indique el manual de servicio de tu moto. En mi caso: 55-60 in-lbs (6.2-6.8 Nm)
http://www.emisupply.com/catalog/images/UPLOAD/Image/Products/Loctite/Threadlocker-Medium-Strength-Blue.jpg
Aplica un poco de Loctite® 243 (blue) o equivalente a la rosca del tornillo (C). Coloca la tapa exterior del filtro (B) y enrosca a mano el tornillo (C). Con la dinamométrica y la llave Allen de 5/16" da el apriete según te indique el manual de servicio de tu moto. En mi caso: 36-60 in-lbs (4.1-6.8 Nm).
Ahora ya solo queda arrancar el motor y escuchar el dulce ronquido de nuestra "querida"...
El filtro de aire de la moto permite entrar el aire necesario para la mezcla de aire/gasolina. Sin aire (oxígeno) la combustión es imposible. El filtro sirve para evitar que las partículas en suspensión que hay en el aire entren al motor y lo dañen. Un filtro deteriorado dejará pasar esas partículas, por lo que deberemos sustituirlo cuanto antes. Por otro lado, un filtro demasiado sucio no dejará pasar suficiente aire y a la moto le costará "respirar".
Veamos paso a paso cómo hacer el mantenimiento del pulmón de nuestra moto: :cool:
En mi caso se trata de un SCREAMIN' EAGLE® STAGE 1 para modelos EFI, pero las instrucciones pueden servir de forma general para cualquier otro modelo.
https://lh4.googleusercontent.com/-DK96ij1jAPs/UjRm0S7BBwI/AAAAAAAABvE/XAvIhuqPyqQ/w643-h740-no/Esquema.jpg http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mwhHAVFYN32xiq1Zdf9n0_w.jpg
Necesitarás:
1. Manual de servicio de la moto (entre otras, para verificar instrucciones especiales y par de apriete de tornillos).
2. Llave de carraca, Allen 5/16" y Torx T-27 (comprueba estas medidas porque tu moto puede usar otras llaves).
3. Llave dinamométrica (para dar el par de apriete correcto al instalar los tornillos).
4. Loctite® 243 (blue) o equivalente (para las roscas de los tornillos. Evitará que éstos se salgan, una vez instalados, por las vibraciones).
5. Cepillo de púas de cobre y trapo limpio (para limpieza de roscas de tornillos y alojamientos).
6. Palangana con agua tibia y una solución desengrasante (sirve un jabón líquido neutro como lavavajillas a mano).
7. Junta del plato/backplate y Filtro de repuesto. (En mi caso necesité cambiar el filtro debido al estado en que estaba el original).
Una advertencia: Tened en cuenta que la mayoría de los filtros originales de Harley son filtros "secos" y no requieren echar aceite sobre el filtro cuando esté limpio: "This is a dry air filter. Do not apply oil to the filter element". "Do not dry with compressed air".
https://lh6.googleusercontent.com/-C8KjYRj_N2Q/UiCpyD30oaI/AAAAAAAABsY/IJmIgu65yAY/w640-h480-no/2013-08-24+13.17.56.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-CjQ0Cd2c3qk/UiCpx2z6RMI/AAAAAAAABsQ/Vwz9uT9wbKc/w486-h290-no/2013-08-23+15.19.45.jpg
Limpia bien con un trapo limpio la parte exterior de la tapa del filtro (B). Con la llave allen de 5/16" extrae el tornillo de la tapa (C), revisa el estado de la rosca y límpialo con el cepillo de púas. Si es necesario, sustitúyelo.
https://lh4.googleusercontent.com/-6mLNnty1hcE/UiCpsUtLZkI/AAAAAAAABqI/2D3YPrhTpyQ/w640-h480-no/2013-08-23+12.17.13.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-Uz_gbm1iOHw/UiCpsbteohI/AAAAAAAABqU/Z9k23LOuj-s/w640-h480-no/2013-08-23+12.17.52.jpg
Extrae la tapa del filtro y límpiala con un trapo húmedo, sobre todo el alojamiento del tornillo en la tapa, eliminando cualquier resto de suciedad u óxido que pudiera tener.
https://lh6.googleusercontent.com/-nsgKk72suQA/UiCpsWS_v8I/AAAAAAAABqg/yKT_0sHvl1g/w640-h480-no/2013-08-23+12.19.40.jpg
Ahora tendrás a la vista el filtro de aire de tu moto (7).
https://lh3.googleusercontent.com/-CiCrzBNj77o/UiCptugdjiI/AAAAAAAABqw/hgLEKyUK1uQ/w640-h480-no/2013-08-23+12.22.20.jpg
Con la llave (Torx) T-27 saca los tres tornillos (6) que sujetan el filtro y extráelo. Revisa el estado de la rosca de los tornillos y límpialos con el cepillo de púas. Si es necesario, sustitúyelos.
https://lh6.googleusercontent.com/-iYEACj4-kpw/UiCptjCaY7I/AAAAAAAABq4/3D0JeCI_V6o/w640-h480-no/2013-08-23+12.22.37.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-6mJJDglzNJA/UiCpvQZrFII/AAAAAAAABrI/02d1ebkKHhc/w640-h480-no/2013-08-23+12.26.13.jpg
Evalúa el estado del filtro (7). Comprueba que no hay roturas en las gomas ni en la malla o papel del filtro. Sustitúyelo si es necesario.
En mi caso, la goma del filtro no estaba en buen estado y tuve que sustituirlo por uno nuevo.
https://lh4.googleusercontent.com/-_b4hrSqY2Uc/UiCpwYdjH8I/AAAAAAAABrs/6QGfKFufYuc/w640-h480-no/2013-08-23+12.33.35.jpg
Para limpiar el filtro (7), sumérgelo unas 3/4 partes en una palangana de agua tibia y solución desengrasante (lavavajillas de manos).
Haz rodar el filtro de forma que toda la parte exterior del mismo quede empapado, y procura que el agua sucia no entre al interior del filtro. Ten en cuenta que lo más lógico es que el filtro tenga más suciedad y partículas en el exterior que en el interior del mismo.
Aclara el filtro con agua fría, haciendo pasar el flujo de agua desde el interior del filtro hacia el exterior (de esta forma si queda alguna partícula de suciedad, ésta se saldrá más fácil).
Sacude el filtro con cuidado para eliminar cualquier exceso de agua y deja secar el filtro al aire (no uses aire a presión ni secadores, que lo único que harán es dañar el papel del filtro).
Ahora extrae los dos tapones de goma (5) de los "respiradores". Usa unos alicates de boca plana con cuidado, tirando ligeramente de ellos. Límpialos en la palangana de agua tibia con desengrasante (lavavajillas de manos) y secálos al aire.
https://lh5.googleusercontent.com/-i8BcpV7D888/UiCpw3verRI/AAAAAAAABr0/7v5QCFfgt8s/w640-h480-no/2013-08-23+12.47.12.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-jNbAxfC7DPI/UiCpw2NYOpI/AAAAAAAABr8/XERCI-tmAa4/w640-h480-no/2013-08-23+12.47.56.jpg
Inspecciona bien el estado del conjunto del plato/backplate (2). Comprueba el buen funcionamiento y estado de la mariposa. (Si es necesario, y lo ves conveniente, sustituye la junta (3) y las juntas tóricas (1)).
https://lh5.googleusercontent.com/-oo7vR_zIBhQ/UiCpvYuS4ZI/AAAAAAAABrU/53rSwytLn8Y/w640-h480-no/2013-08-23+12.31.27.jpg
Tapa con un trapo limpio la entrada de aire al motor (para evitar que entren objetos extraños) y con el cepillo de púas de cobre, limpia los alojamientos de los tres tornillos del filtro.
https://lh6.googleusercontent.com/-jW_hdDGvg4c/UiCpw3eV1mI/AAAAAAAABsI/sUUzcrk8_oc/w640-h480-no/2013-08-23+12.54.53.jpg
Después, limpia bien toda la superficie del conjunto del plato (backplate), utiliza un poco de alcohol sobre un trapo limpio y pásalo por todo el conjunto.
Una vez secos los dos tapones de goma (5) de los "respiradores", instálalos en sus alojamientos (comprueba que quedaron bien limpios) con una pequeña presión.
Aplica un poco de Loctite® 243 (blue) o equivalente a las roscas de los tornillos (6), coloca el filtro en su sitio y enrosca a mano (con los dedos) los tres tornillos (6). Con la dinamométrica y la llave T-27 da el par de apriete a los 3 tornillos según te indique el manual de servicio de tu moto. En mi caso: 55-60 in-lbs (6.2-6.8 Nm)
http://www.emisupply.com/catalog/images/UPLOAD/Image/Products/Loctite/Threadlocker-Medium-Strength-Blue.jpg
Aplica un poco de Loctite® 243 (blue) o equivalente a la rosca del tornillo (C). Coloca la tapa exterior del filtro (B) y enrosca a mano el tornillo (C). Con la dinamométrica y la llave Allen de 5/16" da el apriete según te indique el manual de servicio de tu moto. En mi caso: 36-60 in-lbs (4.1-6.8 Nm).
Ahora ya solo queda arrancar el motor y escuchar el dulce ronquido de nuestra "querida"...