howard_p_l
22/01/2014, 23:41
Hace tiempo, en concreto el 19 de diciembre, tuvo lugar otra interesante conversación entre Mr. J y Mr. M, donde el resto volvíamos a asistir a clases magistrales de historia de HD y conocimiento de modelos rarunos, rarunos...
Con permiso de Mr. J y Mr. M, como iba a borrar las conversaciones del grupo para hacer limpieza, he elegido rescatar ésta. Aquí está:
Mr.J:
Yeh, me ha gustado el juego de las fotos.
Nuevo reto de hoy, no solo para Mr. M, si no para todo el que quiera participar.
Estas fotos tienen historia. ¿Alguien sabe por qué?
5202
5203
Mr. H:
Primero por ser mujer. Eso seguro.
Según las lecciones de ayer, nuevamente años 30.
Alguna ciudad de la Costa Este. O del Este, vamos.
Mr. J:
Curioso, ¿por qué deduces que es del Este?
Mr. H:
Arquitectura y árboles.
Creo.
Mr. M:
De momento esta foto está tomada en frente del Lincoln Memorial de Whashington.
Ya se vislumbra el asfalto, propio del centro de las ciudades americanas y europeas del período entreguerras.
(2 min después) El automóvil es un Buick o un Chevy, años 30.
Mr. J:
Hombre, este edificio sale en casi todas las películas, jajaja
Mr. M:
En el expreso de medianoche no.
(11 min después) Esas culatas no las veo bien. Debería ser una knucklehead, pero no lo es o no lo veo. Desde luego no es una 700 flat.
Mr. J:
La moto es lo de menos, aunque sea una Harley.
Mr. M:
O es una foto promocional de una famosa actriz o la presentación de un viaje.
Mr. J:
Sirve para ubicar la fecha aproximada. El edificio nos situa en el lugar.
Y la chica fue fotografiada por algo.
¿Por qué? Esa es la pregunta.
Mr. M:
Treinta y tantos, quizá un poco antes de la guerra.
Mr. J:
Ya se que es difícil...
Mr. P:
Apuesto por el 32 y publicitaban las botas que lleva.
Mr. J:
A ver esa capacidad de investigación.
En breve, la solución.
Mr. M:
Halterman, en el 37. Coño!!!
La primera mecánica de Harley!!!
Mr. J:
Hiii, casi, pero no.
Mr. M:
Mecánica no, coño, conductora.
Mr. J:
El año correcto.
Mr. M:
Fue la primera mujer con licencia para conducir motos.
Mr. J:
Exacto!!!!!!
Joder eres una máquina.
Esta chica se llama Sally Robinson, y fue la primera mujer en los Estados Unidos que "oficialmente" obtuvo el permiso para conducir motos. El año fue
1937 y el estado, Washington.
Eso quiere decir que anteriormente todas las pioneras conducían sin carnet.
Mr. M:
¿Sabéis que le tiraban piedras cuando veían que era mujer?
Mr. J:
Y que tuvo que hacer tre exámenes, todos aprobados?
Esta era difícil.
Mr. M:
Esa foto del memorial ya la había visto, pero estaba rabiando porque no me acordaba.
(casi 1/2 hora después) Mr. J, la chica de la foto era Sally Halterman, no Sally Robinson.
Mr. J:
Según mis datos no.
Pero pueden estar equivocados.
De hecho, si pones Sally Robinson en google te sale esta foto.
Mr. M:
Si buscas Sally Halterman te salen sus fotos, si pones Sally Robinson te sale una chica de ahora. Y no me discutas, que su historia ya la conocía. Te van
a costar dos cervezas.
Mr. J:
Perdona pero Robinson era el nombre de soltera.
Mr. M:
(Risas y burlas y pide más cervezas)
Mr. J:
Además, para más datos fue la primera mujer admitida en un MC, los Capitolians.
Y como no se perder, jajaja te adjunto un recorte de periódico de ese día.
5204
Al rato...
Mr.J:
Va la última por hoy.
Mirad bien esta foto.
Creo que esta es más fácil. A ver que sabéis de esta moto.
Esta noche pondré la solución, aunque seguro que lo averiguais todo.
5205
Si quereis un pista, pedidla.
Mr. M (a los 20 min -estaba en una reunión-):
584cc Fore and aft. Del 1919 al 22. W flat twin.
Mr. B:
Yo con el WikiMrM no juego...
Que pierdo seguro, y a él no lo gusta perder ni a las chapas...
Mr. M:
Era fácil, ese cilindro delantero sólo lo montaron con esas disposición en esa época.
Mr J:
5206
Joder, qué rápido.
Mr. M:
Es una curiosidad mecánica.
Funcionó como el culo. Y además Indian fabricaba V Twins más grandes, fiables y con más prestaciones.
Mr. J:
Pues las crónicas decían que no.
Que era una maravilla.
Este es posiblemente el modelo más raro de Harley, el modelo W producido entre 1919 y 1923.
Como podeis ver es un cambio brutal respecto a las harleys anteriores, y lo más raro es el motor plano bicilíndrico, copiado directamente de los
que llevaban la motos Douglas.
Este motor lleva los cilindros en línea, a 180 grados, en el sentido de la marcha, con el embrague y la transmisión integrados.
La moto según dicen, era una maravilla de suavidad, con bajo centro de gravedad y más velocidad que los V-twin. Esta moto funcionaba espectacularmente
y rompió records de resistencia.
¿Si funcionaba tan bien, por qué dejó de fabricarse? Pues por que eran demasiado caras y por que coincidió con la Indian Scout. Así que su fabricación
sólo duró 4 años.
La primera Flathead, el modelo perdido y olvidado de Harley. La W.
Mr. M:
Quisieron competir con Indian en pruebas de gran resistencia y no acababan. Era rápida, poco fiable por problemas de engrase.
Mr. J:
La Douglas fue primero.
La Harley es idéntica.
Nuestras fuentes son distintas, en las mías dice que lo aguantaba todo, especialmente en carreras de resistencia.
En las tuyas, que son peores, jajaja, que no eran fiables.
Mr. M:
Perdían dinero en cada moto al fabricarlas, como Indian.
Mr. J:
(despidiéndose y dando por concluido el juego de las adivinanzas)
Mr. M:
Pues mira, me he equivocado. Me había confundido con el motor que surgió del acuerdo HD e Indian para afrontar la gran depresión. Este que has puesto
se hizo para abrir las puertas de las primeras exportaciones a Europa, pero no triunfó ni en América porque el mercado sólo quería VTwins, ni en Europa
por los repuestos tan caros.
Y hasta aquí llegó lo interesante. Después continuamos con comentarios sueltos de esto y de lo otro...
Son un lujazo como amigos.
Con permiso de Mr. J y Mr. M, como iba a borrar las conversaciones del grupo para hacer limpieza, he elegido rescatar ésta. Aquí está:
Mr.J:
Yeh, me ha gustado el juego de las fotos.
Nuevo reto de hoy, no solo para Mr. M, si no para todo el que quiera participar.
Estas fotos tienen historia. ¿Alguien sabe por qué?
5202
5203
Mr. H:
Primero por ser mujer. Eso seguro.
Según las lecciones de ayer, nuevamente años 30.
Alguna ciudad de la Costa Este. O del Este, vamos.
Mr. J:
Curioso, ¿por qué deduces que es del Este?
Mr. H:
Arquitectura y árboles.
Creo.
Mr. M:
De momento esta foto está tomada en frente del Lincoln Memorial de Whashington.
Ya se vislumbra el asfalto, propio del centro de las ciudades americanas y europeas del período entreguerras.
(2 min después) El automóvil es un Buick o un Chevy, años 30.
Mr. J:
Hombre, este edificio sale en casi todas las películas, jajaja
Mr. M:
En el expreso de medianoche no.
(11 min después) Esas culatas no las veo bien. Debería ser una knucklehead, pero no lo es o no lo veo. Desde luego no es una 700 flat.
Mr. J:
La moto es lo de menos, aunque sea una Harley.
Mr. M:
O es una foto promocional de una famosa actriz o la presentación de un viaje.
Mr. J:
Sirve para ubicar la fecha aproximada. El edificio nos situa en el lugar.
Y la chica fue fotografiada por algo.
¿Por qué? Esa es la pregunta.
Mr. M:
Treinta y tantos, quizá un poco antes de la guerra.
Mr. J:
Ya se que es difícil...
Mr. P:
Apuesto por el 32 y publicitaban las botas que lleva.
Mr. J:
A ver esa capacidad de investigación.
En breve, la solución.
Mr. M:
Halterman, en el 37. Coño!!!
La primera mecánica de Harley!!!
Mr. J:
Hiii, casi, pero no.
Mr. M:
Mecánica no, coño, conductora.
Mr. J:
El año correcto.
Mr. M:
Fue la primera mujer con licencia para conducir motos.
Mr. J:
Exacto!!!!!!
Joder eres una máquina.
Esta chica se llama Sally Robinson, y fue la primera mujer en los Estados Unidos que "oficialmente" obtuvo el permiso para conducir motos. El año fue
1937 y el estado, Washington.
Eso quiere decir que anteriormente todas las pioneras conducían sin carnet.
Mr. M:
¿Sabéis que le tiraban piedras cuando veían que era mujer?
Mr. J:
Y que tuvo que hacer tre exámenes, todos aprobados?
Esta era difícil.
Mr. M:
Esa foto del memorial ya la había visto, pero estaba rabiando porque no me acordaba.
(casi 1/2 hora después) Mr. J, la chica de la foto era Sally Halterman, no Sally Robinson.
Mr. J:
Según mis datos no.
Pero pueden estar equivocados.
De hecho, si pones Sally Robinson en google te sale esta foto.
Mr. M:
Si buscas Sally Halterman te salen sus fotos, si pones Sally Robinson te sale una chica de ahora. Y no me discutas, que su historia ya la conocía. Te van
a costar dos cervezas.
Mr. J:
Perdona pero Robinson era el nombre de soltera.
Mr. M:
(Risas y burlas y pide más cervezas)
Mr. J:
Además, para más datos fue la primera mujer admitida en un MC, los Capitolians.
Y como no se perder, jajaja te adjunto un recorte de periódico de ese día.
5204
Al rato...
Mr.J:
Va la última por hoy.
Mirad bien esta foto.
Creo que esta es más fácil. A ver que sabéis de esta moto.
Esta noche pondré la solución, aunque seguro que lo averiguais todo.
5205
Si quereis un pista, pedidla.
Mr. M (a los 20 min -estaba en una reunión-):
584cc Fore and aft. Del 1919 al 22. W flat twin.
Mr. B:
Yo con el WikiMrM no juego...
Que pierdo seguro, y a él no lo gusta perder ni a las chapas...
Mr. M:
Era fácil, ese cilindro delantero sólo lo montaron con esas disposición en esa época.
Mr J:
5206
Joder, qué rápido.
Mr. M:
Es una curiosidad mecánica.
Funcionó como el culo. Y además Indian fabricaba V Twins más grandes, fiables y con más prestaciones.
Mr. J:
Pues las crónicas decían que no.
Que era una maravilla.
Este es posiblemente el modelo más raro de Harley, el modelo W producido entre 1919 y 1923.
Como podeis ver es un cambio brutal respecto a las harleys anteriores, y lo más raro es el motor plano bicilíndrico, copiado directamente de los
que llevaban la motos Douglas.
Este motor lleva los cilindros en línea, a 180 grados, en el sentido de la marcha, con el embrague y la transmisión integrados.
La moto según dicen, era una maravilla de suavidad, con bajo centro de gravedad y más velocidad que los V-twin. Esta moto funcionaba espectacularmente
y rompió records de resistencia.
¿Si funcionaba tan bien, por qué dejó de fabricarse? Pues por que eran demasiado caras y por que coincidió con la Indian Scout. Así que su fabricación
sólo duró 4 años.
La primera Flathead, el modelo perdido y olvidado de Harley. La W.
Mr. M:
Quisieron competir con Indian en pruebas de gran resistencia y no acababan. Era rápida, poco fiable por problemas de engrase.
Mr. J:
La Douglas fue primero.
La Harley es idéntica.
Nuestras fuentes son distintas, en las mías dice que lo aguantaba todo, especialmente en carreras de resistencia.
En las tuyas, que son peores, jajaja, que no eran fiables.
Mr. M:
Perdían dinero en cada moto al fabricarlas, como Indian.
Mr. J:
(despidiéndose y dando por concluido el juego de las adivinanzas)
Mr. M:
Pues mira, me he equivocado. Me había confundido con el motor que surgió del acuerdo HD e Indian para afrontar la gran depresión. Este que has puesto
se hizo para abrir las puertas de las primeras exportaciones a Europa, pero no triunfó ni en América porque el mercado sólo quería VTwins, ni en Europa
por los repuestos tan caros.
Y hasta aquí llegó lo interesante. Después continuamos con comentarios sueltos de esto y de lo otro...
Son un lujazo como amigos.