Ver la versión completa : Burbujas en el aceite de motor
A ver que os parece y que me aconsejais. Desde hace un tiempo he notado que despues de rutear, el ralentí se sube de vueltas mientras voy en marcha, es decir, cuando desacelero el ralentí no baja del todo, lo cual es bastante incomodo, se vuelve a regular cuando paro la moto del todo (con el motor arrancado).
Esto mismo ya lo habia notado pero solo cuando iba un buen rato por autovia bastante rápido o con mucho calor por ciudad y lo había asociado a que el aceite estaba demasiado caliente. Me pasaba más cuanto más gastado estaba el aceite aunque nunca he apurado los cambios de aceite.
Como estaba un poco mosca estuve más pendiente del aceite y observe que tenia burbujas que se acababan diluyendo al rato, no era esa espuma que se forma cuando hay agua en el aceite. Para descartar que estuvieran en malas condiciones el filtro o el aceite los cambie aunque solo tenia 3000 km, pero no note mejoria. Cambie el filtro del aire por un K&N y el aceite de la primaria (por si acaso) y seguía haciendo lo mismo. Lo lleve a un taller porque tiene 80.000 km para que le dieran un repaso y el mecánico me dijo que iba perfecta.
Según leí para ver si la bomba de aceite funciona solo hay que arrancar la moto y a ralentí comprobar quitando la tapa si se forman burbujas que se mueven por el depósito y aparentemente la bomba funciona y además tampoco se enciende la luz del aceite en marcha.
Lo último que cambie fue los puños (igual no está bien regulado el acelerador y el ralentí) y la fibra de vidrio de los escapes (igual le puse de más o de menos).
Bueno es una 883 de 2008 con 80.000 km. remapeada con filtro de alto flujo y escapes V&H y siempre ha ido de puta madre para el motor que tiene.
No tengo ni idea de si lo que pasa será compatible con algún problema con alguna valvula o algun segmento o que se halla obstruido algún conducto de aceite (me lo dijo un buen mecánico) o algo parecido, que es lo que me preocupa y tampoco se como se puede comprobar.
Agradeceré vuestros opiniones y consejos (que cambie de moto no es consejo aceptable, jejejeje)
Perdón por el ladrillo.
Como fuesen segmentos date por jodido..te diria que metieras un cable y una camara y echa un vistazo a.los cilindros y pistones..a ver q pinta tienen..
Con que cámara puede verse por el hueco de las bujías ?
No debería notar algo más raro si estuviese roto algún segmento ?
De esas pequeñita que van con un cable con forma anatomica de alambre y un portatil..de los segmentos no se decirte, a mi la kabrona cuándo se gripó no dió sintomas previos
Pensé que eran más caras igual pillo una a ver que me encuentro.
De esas pequeñita que van con un cable con forma anatomica de alambre y un portatil..
Coño Ormuz, de las de cirugía, esas que todos tenemos en el trastero, justo al lado del condensador de flujo...:D;):p
De flujo piroplástico, no ? :o
GATO HD KMZ
01/04/2014, 01:53
Tiene moto y no tienes cámara? :rolleyes::rolleyes:.
santillana
01/04/2014, 09:34
Yo creo sinceramente que porque se suba el ralentí después de un rato de marcha no tiene nada que ver con problemas de segmentos... pero vamos,... si en el taller te han dicho que está bien... lo de las burbujas en el aceite... me imagino que llevarás el adecuado, me refiero al valor.
A mí más me parece un "desajuste" del valor del ralentí en la centralita, o por el cambio de puños...
Segmentos? Notarias consumo de aceite, eventualmente algo más de humo por el escape y que el hollin final de las colas estuviera algo húmedo o graso. Si es poco y no se nota en el escape, al menos se notara en la bujia.
Estoy con Santillana, veo más probable que la centralita suba el ralentí para paliar el sobrecalentamiento... Has remapeado después de ponerle filtro de alto flujo y cambio de colas?
Ferdowny
01/04/2014, 10:04
Chicos, me dejáis un poco asombrado con tanto bricolaje motero.
Acaso pican las burbujas?. Más pican los habanos y ahí están.....
Pues yo empezaría limpiando los sensores, temperatura, velocidad... Lo mismo están dando una mala lectura y hace que el ralentí entre tarde. Además, es una comprobación fácil y sobre todo barata.
Segmentos? Notarias consumo de aceite, eventualmente algo más de humo por el escape y que el hollin final de las colas estuviera algo húmedo o graso. Si es poco y no se nota en el escape, al menos se notara en la bujia.
Estoy con Santillana, veo más probable que la centralita suba el ralentí para paliar el sobrecalentamiento... Has remapeado después de ponerle filtro de alto flujo y cambio de colas?
Si, me lo remapearon en su momento y siempre ha ido muy redonda (la putada es que no encuentro el SEST, no se donde cojones lo puse y no puedo echarle un vistazo).
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Yo creo sinceramente que porque se suba el ralentí después de un rato de marcha no tiene nada que ver con problemas de segmentos... pero vamos,... si en el taller te han dicho que está bien... lo de las burbujas en el aceite... me imagino que llevarás el adecuado, me refiero al valor.
A mí más me parece un "desajuste" del valor del ralentí en la centralita, o por el cambio de puños...
Echaré un vistazo al regulador (o como se llame) de relentí.
Acaso pican las burbujas?. Más pican los habanos y ahí están.....
Jejeje, el domingo me quité el mono yendo a la Cruz Verde y cuando llegue no había ni una sola moto (luego llegaron algunas) pero sabes lo que sí había ..... habanos en el bar :cool:
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Pues yo empezaría limpiando los sensores, temperatura, velocidad... Lo mismo están dando una mala lectura y hace que el ralentí entre tarde. Además, es una comprobación fácil y sobre todo barata.
Si, esto lo leí en algún sitio, voy a comprar limpiador de contactos y a ver .....
No podría ser que le he metido demasiado fibra a los escapes y he cerrado demás la salida de humos ?
Gracias por vuestras opiniones, me dan para seguir tirando del hilo.
Podría ser, desde luego. Más retención = más calor = antes se activa el EITMS.
Lo que me gustaría averiguar es por qué a veces los cambios son tan bruscos (por ejemplo, lo que decías de que las rpm bajan en cuanto detienes la moto), pero es algo que estoy acostumbrado a ver también con la RK cuando el calor aprieta mucho.
Ya salió a relucir el kbrón del EITMS de los cojones...yo hasta el verano pasado ni conocía de su existencia hasta que me repararon la moto y me cambiaron el cilindro y piston que se me griparon. Me fui a faak amm see y cada vez que se me calentaba la moto cambiaba el sonido del motor hasta que detenia la moto como describes ormuz.
Entonces reparé por un manual con el eitms, lo quité para probar si era eso, desactivándolo con ayuda del tts y voila desapareció el cambio de sonido del motor cuándo hacia calor y habia cogido un atasco o similar.
Aclarada la duda, despues volvi a dejarlo activo ya que aunque incómodo al oido y al alma no deja de ser un sistema que han diseñado los ingenieros de la moco para proteger al motor del calor..aunque hay gente que lo ha dejado desactivado porque es espantoso y te da un vuelco el corazón cuándo comienza a actuar.
Estoy temiendo a que llegue el verano y tener de nuevo que padecerlo, lo que siempre me he quedado con la duda es porque antes del gripaje y averia q padecí no entraba en funcionamiento y ahora desde su reparación con medio motor nuevo si lo hace...no se..pero mosquea
Ya te lo dije. Yo creo que siempre lo ha hecho, otra cosa es que ni repararas en su existencia, como muchísima gente, hasta que el día en que tiene un efecto mas visible.
Ya te lo dije. Yo creo que siempre lo ha hecho, otra cosa es que ni repararas en su existencia, como muchísima gente, hasta que el día en que tiene un efecto mas visible.
Ya lo se Deivi pero me cuesta creer que antes no reparara en el mismo salvo que, cómo citas después, llega un dia que tiene un efecto más audible...pero ese dia es con un cilindro y pistón nuevos..no deberia ser al reves y calentarse menos ?..
No veo el motivo de que se caliente más ni menos (salvo el mero hecho de cuando y como la uses). A mí el último verano apenas me ha saltado, el anterior fué un infierno... hay tantas variables que pueden afectar a la temperatura final de operación (temperatura ambiente, estado y calidad del aceite, estado y calidad del filtro de aire, kilómetros recorridos, régimen de velocidad, régimen de carga, estilo de conducción, y un largo, largo etc...)
Pero a lo mejor nos estamos desviando de la pregunta de ormuz, puede que no tenga que ver con esto y sea algo tan estúpido como un sensor deteriorado ;)
Y digo yo no podria ser exceso de avanze de encendido?.alguien me dijo que esto era una variable que a no ser q trastocaras ciertos parametros con el mapa que cargaras con el tts podrian desencadenar una averia engorrosa de indole a la q yo sufri y espero no sea el caso de ormuz.
Si chutas un mapa de los q te dan hechos con el tts por si solo no retrasas el avance a no ser que trastees dicho mapa y lo ajustes. Yo en su dia no lo hize y puede que ormuz tampoco aunque ni oigo ruido de picado de viela, dicen q es como un golpeteo del motor al acelerar ni tampoco conozco dicho ruido para reconocer el mismo y averiguar dicho picado y posible exceso de avance...aunque desde septiembre cuando me repararon la moto acá le habré hecho unos 12.000kms y no noto nada..no se..
En un coche, burbujas en el aceite es síntoma de culata.
Aquí ni puta idea... pero te puedo prestar la cámara xD
Será incómodo Ormuz, pero nosotros no apreciamos nada en tu cacharro.
Suponiendo que utilizara una cámara para ver el interior del cilindro, no se que tendria que buscar en concreto. Vis tu ya lo has hecho alguna vez.
Desde el movil
Lo de meter la camara en el cilindro no empecemos ...... jejeje
Desde el movil
Y digo yo no podria ser exceso de avanze de encendido?.alguien me dijo que esto era una variable que a no ser q trastocaras ciertos parametros con el mapa que cargaras con el tts podrian desencadenar una averia engorrosa de indole a la q yo sufri y espero no sea el caso de ormuz.
Si chutas un mapa de los q te dan hechos con el tts por si solo no retrasas el avance a no ser que trastees dicho mapa y lo ajustes. Yo en su dia no lo hize y puede que ormuz tampoco aunque ni oigo ruido de picado de viela, dicen q es como un golpeteo del motor al acelerar ni tampoco conozco dicho ruido para reconocer el mismo y averiguar dicho picado y posible exceso de avance...aunque desde septiembre cuando me repararon la moto acá le habré hecho unos 12.000kms y no noto nada..no se..
También se me paso por la cabeza pero sin haber tocado el mapa desde que la reparearon hace la tira, me parecía extrañísimo que fuera eso, no sé si puede pasar eso sin tocar el mapa.
Ya no sé si es una sensación pero parece como si hubiera perdido bajos y a partir de ciertas vueltas acelerara más rápido ... de hecho me paso la vida metiendo 6ª (como sabéis solo tiene 5ª, jejeje bueno esto ya me pasaba antes aunque menos), me da la sensación de que la falta una marcha y no parece que halla perdido compresión es algo más raro. En fin a ver si llega el fin de semana y voy probando cosas que no sean muy complicadas, cambiar escapes, limpiar sensores, ajustar embrague, cambiar bujías .... os iré informando.
Si se os ocurre algo más contármelo.
Se me ocurre que le vayas dando boleto y te pilles una burra de verdad.....;)
Afrikaaner
02/04/2014, 23:55
joer, cada día que pasa lo tengo más claro.... ni puta idea de mecánica tengo.... :D
Suponiendo que utilizara una cámara para ver el interior del cilindro, no se que tendria que buscar en concreto. Vis tu ya lo has hecho alguna vez.
Desde el movil
Jaja, no, lo de la cámara era una coña. No tengo la cámara.. es más, alguno tiene una cámara de esas de colonoscopias? (en caso afirmativo, sin usar por favor jaja). Tenéis cada cosa... ;P
Ahora en serio, yo ni tengo la cámara y me parece bastante peregrina la idea de meterla por el cilindro... Pero allá cada uno
un saludo
Se me ocurre que le vayas dando boleto y te pilles una burra de verdad.....;)
No tengo cuajo para dejarla mal herida ;)
Desde el movil
joer, cada día que pasa lo tengo más claro.... ni puta idea de mecánica tengo.... :D
Ni yo jejeje
Desde el movil
Lo de la colonoscopia acojona solo de pensarlo ..... XD
Desde el movil
Q ha pasado con tu tema ormuz?
Yo tambien tgo algo de burbujillas y espumilla en el aceite cdo la acabo d arrancar y paro despues de diez minutos de rodar y miro por el bujero del deposito d aceite, luego sigo rodando y vuelvo a mirar a la media hora q el aceite está más caliente y ya no hay espumilla ni burbujillas...
Prové a limpiar bien el circuito del aceite como me explicaron pero sigue haciendo lo mismo. La tengo parada para llevarla al taller esta semana, ya os contaré.
Desde el movil
Ferdowny
19/04/2014, 17:16
En la freidora, cuando al hervir el aceite hace burbujas amarillas es señal de que hay que cambiarlo. Yo no digo ná......
En la freidora, cuando al hervir el aceite hace burbujas amarillas es señal de que hay que cambiarlo. Yo no digo ná......
Tiene 3000kms el que llevo puesto y se ve más limpio que el de tu freidora...:D
Ferdowny
19/04/2014, 18:53
Claro, no te jode, a que tu no pones croquetas, patatas, rebozados.... en el carter.....:p
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