howard_p_l
02/08/2014, 20:07
Y aquí va la polémica... jajaja
Estoy dándole muchas vueltas al tema. He leído en otros sitios cómo hay gente que lo ha hecho y está muy satisfecha.
El objetivo mío no es que suene mejor, que tenga el ralentí más bajo, o que sea más auténtica. Los que me conocen saben que lo que busco es fiabilidad y poder llegar como mínimo al medio millón de kilómetros con mi RK.
Se trata, ni más ni menos, de lo porculera que es la electrónica cuando decide comenzar a fallar. Estoy más que aburrido de la racha que llevo. No son problemas serios, de momento. Pero como conectar mi moto no se puede hacer en cualquier taller, tengo que hacerme más de 200 km entre ida y vuelta cada vez que la centralita tiene un pedo electrónico.
Así no hay manera. Talleres que sepan tocar un carburado, amén de lo que uno mismo aprenda y se vea preparado para tocar, hay muchos. Mecánicos expertos en HD con años de experiencia, también hay muchos. Mecánicos con experiencia en electrónica de HD, ya no tantos, y los que hay, hay veces que quemarían las motos por lo jodidas que se ponen con los fallitos.
Como ven, no hablo de concesionarios. Ahí, en teoría, si que saben.
Así pues, viendo que si no dan con el fallo, puede que nos quedemos sin hacer este viaje en verano a Tenerife, con los billetes de barco comprados ya hace tiempo, estoy más que decidido a, si no consiguen dar con la avería, tirarme a la piscina.
He de decir que la moto no ha fallado nunca de manera grave. Ha tenido algún achaque electrónico que me fastidiado algún viaje, sin llegar a dejarme tirado.
Le he hecho un mantenimiento preventivo y concienzudo, pero la electrónica...ah, amigos, eso es otro cantar...
Vale, lees la diagnosis y los códigos de error, pero atajar el problema es otra cosa...
Es muy probable que si dan con el fallo y lo solucionan, me olvide del tema una temporada, porque lo que quiero es rodar y no pensar en el dineral que supone la operación. Pero hace tiempo que me ronda la cabeza, y ahora más intensamente.
Nos gusta viajar. Y cada vez que salimos de viaje, no hacemos menos de 1000 km. Por lo que, con los años que tiene, siempre voy con el run-run en la cabeza de no poder hacer nada en caso de que el chivato de avería del motor se encienda. Aún averiguando qué código es (sé cómo leerlos y tengo las equivalencias en un archivo en el móvil), poco podría hacer.
En cambio, con un carburador (ojo, también se de casos que han sido muy puñeteros), el tema podría ser diferente. Muy diferente.
No me dedico a trastear con los mapas, como no me dedicaría a trastear con el carburador. Una vez con la configuración buena, a rodar. Pero sinceramente, parece que la electrónica tiene todas las papeletas para arruinarte unas vacaciones o una larga ruta si decide "dar problemas".
¿Cómo lo ven?
Estoy dándole muchas vueltas al tema. He leído en otros sitios cómo hay gente que lo ha hecho y está muy satisfecha.
El objetivo mío no es que suene mejor, que tenga el ralentí más bajo, o que sea más auténtica. Los que me conocen saben que lo que busco es fiabilidad y poder llegar como mínimo al medio millón de kilómetros con mi RK.
Se trata, ni más ni menos, de lo porculera que es la electrónica cuando decide comenzar a fallar. Estoy más que aburrido de la racha que llevo. No son problemas serios, de momento. Pero como conectar mi moto no se puede hacer en cualquier taller, tengo que hacerme más de 200 km entre ida y vuelta cada vez que la centralita tiene un pedo electrónico.
Así no hay manera. Talleres que sepan tocar un carburado, amén de lo que uno mismo aprenda y se vea preparado para tocar, hay muchos. Mecánicos expertos en HD con años de experiencia, también hay muchos. Mecánicos con experiencia en electrónica de HD, ya no tantos, y los que hay, hay veces que quemarían las motos por lo jodidas que se ponen con los fallitos.
Como ven, no hablo de concesionarios. Ahí, en teoría, si que saben.
Así pues, viendo que si no dan con el fallo, puede que nos quedemos sin hacer este viaje en verano a Tenerife, con los billetes de barco comprados ya hace tiempo, estoy más que decidido a, si no consiguen dar con la avería, tirarme a la piscina.
He de decir que la moto no ha fallado nunca de manera grave. Ha tenido algún achaque electrónico que me fastidiado algún viaje, sin llegar a dejarme tirado.
Le he hecho un mantenimiento preventivo y concienzudo, pero la electrónica...ah, amigos, eso es otro cantar...
Vale, lees la diagnosis y los códigos de error, pero atajar el problema es otra cosa...
Es muy probable que si dan con el fallo y lo solucionan, me olvide del tema una temporada, porque lo que quiero es rodar y no pensar en el dineral que supone la operación. Pero hace tiempo que me ronda la cabeza, y ahora más intensamente.
Nos gusta viajar. Y cada vez que salimos de viaje, no hacemos menos de 1000 km. Por lo que, con los años que tiene, siempre voy con el run-run en la cabeza de no poder hacer nada en caso de que el chivato de avería del motor se encienda. Aún averiguando qué código es (sé cómo leerlos y tengo las equivalencias en un archivo en el móvil), poco podría hacer.
En cambio, con un carburador (ojo, también se de casos que han sido muy puñeteros), el tema podría ser diferente. Muy diferente.
No me dedico a trastear con los mapas, como no me dedicaría a trastear con el carburador. Una vez con la configuración buena, a rodar. Pero sinceramente, parece que la electrónica tiene todas las papeletas para arruinarte unas vacaciones o una larga ruta si decide "dar problemas".
¿Cómo lo ven?