Mi Street Bob

[GERMANUS]

Saludos a todos.
Creo que este es el mejor lugar para compartir la realización de mi pequeño sueño. Aquí mejor que en ningún lado me podréis entender, cualquier persona ajena al mundo custom pensaría que te has vuelto loco si nada mas comprar una moto tu mente empieza a maquinar todos los cambios que te gustaría realizarle.
Hace 1 año me compre una Dyna Street Bob de segunda mano y desde entonces fui poco a poco comprando y acumulando cosas que quería cambiar en la moto. Al final paso que tenía un montón de trastos y en mi casa ya me miraban con cara rara y no os cuento cuando se me ocurría mencionar que quería comprar otra cosa. Una vez tuve todo (eso siempre se dice y nunca es verdad. Mi mente sigue dándole vueltas a otras modificaciones) y pase la ITV, me decidí a instalar las nuevas piezas
Lista de piezas.
- Manillar RSD 12”
- Filtro RSD
- Escape Vance Hines Big Radius
- Centralita Power Vision
- Llantas DNA Mammoth (21 delante, 18 detrás)
- Amortiguadores progressive 444
- Muelles drop in progressive
- Aceite horquilla Motul 15
- Puños RSD
- Asiento Lepera
- Tapa primaria
- Pintura varias piezas en negro (pintura en polvo)
Mi primera intención era ponerme en manos de profesionales ya que tengo grandísimas referencias y gran simpatía de un taller que muchos de nosotros conocemos y sabemos de sobra su gran profesionalidad y amabilidad.
Pero a mí siempre me ha gustado la mecánica y tenía la ilusión de poder hacer yo parte del trabajo aunque carezco de los conocimientos. Tuve la suerte de que un familiar y un buen amigo con grandes conocimientos en mecánica me ayudaron en todo momento. Os cuento esto, porque cuando vi mi moto completamente desarmada me pase par de noches sin dormir, pensando en el lio que me había metido.
Al final, no sin contratiempos, os muestro parte del proceso y el resultado.
Un saludo.
Birras para todos.
Siento el tocho este

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Fotos pre11304113051130611307113081130911310

[GERMANUS]

Durante
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[GERMANUS]

Actualmente
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[GERMANUS]

Cosa que faltan por hacer
- Terminar de pintar e instalar tapa de embrague
- Intermitentes delanteros y traseros
- Afinar el tema de la carburación (para tratar de reducir el escándalo cuando la moto esta fría y no petardee tanto en las reducciones)
- Lijar la pinza de freno delantera un poco más para que al frenar fuerte no roce con la llanta.
- Porta matricula lateral
- Cortar guardabarros trasero
- Pintar tapa bateria

[howard_p_l]

Muy chula. Esas llantas se salen.

Imagino que llevarás dos asientos porque vas con acompañante, pero con esos tonos cobres de las llantas y puños, el asiento marrón de las primeras imágenes creo que le iría bien. ¿Ya lo probaste?

[Gonzaka]

Está quedando impresionante. Teniendo sitio y ganas crea mucha satisfacción hacer uno mismo un proyecto así.
Y esa moto que asoma por detrás?

[GERMANUS]

Pues la verdad que no lo he probado.
Me gusta mucho el look que le da el asiento de perfil bajito del Lepera aunque para ser sincero mi cuerpo lo padece.
Una cosa clara. Ahora mismo la estética es más agresiva, según mi opinión. La moto es otra en cuanto a reacciones, mucho más segura, más estable, es otra moto en definitiva. Pero evidentemente el confort se ha reducido considerablemente. Personalmente estoy muy contento con la conducción actual.
Pero me has hecho pensar y tengo que probar como le queda el asiento marrón, a ver que tal.

[GERMANUS]

La moto de detrás es la archifamosa culogordo del Yulius. Conocida de sobra y con muchas anécdotas e historias por parte de mucha gente de este foro.
Tienes razon la satisfaccion y por momentos el cague de hacer las cosas uno mismo es grande.

[Zorro]

Muy bonita. Esta muy chula. Enhorabuena. Las llantas son espectaculares pero con ellas parece que la moto te pide mas detalles en ese color, o no? Lo que no entiendo es lo de carburarla, es de inyección ¿verdad? Si te petardea en reducciones es que va gorda de gasofa, tendrás que hacerla un autotune

[manuelmotauro]

Ha quedado muy guapa,las llantas son la caňa,enhorabuena por currártelo tu y gracias por compartirlo.¡ Dile a Yulius que eso es un hierro en condiciones,y no lo suyo¡ jeje:D:D

[fatboyvallekas]

Guapisima en general, pero en especial esas llantas, solo que con los aros cromados son las que me tienen loco para la Cafebagger.

[jimbo]

Joder germanus, espectacular, enhorabuena, ahora lo q hay q hacer es salir con ella y dejar q la veamos in situ..birras frias.

[GERMANUS]

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Muy bonita. Esta muy chula. Enhorabuena. Las llantas son espectaculares pero con ellas parece que la moto te pide mas detalles en ese color, o no? Lo que no entiendo es lo de carburarla, es de inyección ¿verdad? Si te petardea en reducciones es que va gorda de gasofa, tendrás que hacerla un autotune
Yo también creo que la moto necesita más detalles en dorado. De hecho estoy tratando de buscar el color más parecido al que tengo para no tener diferentes tonalidades. Está claro que la moto le queda muchos detalles y no está terminada, pero es que después de 1 mes con la moto sobre un elevador en cuanto he podido no me he resistido a montarla.
Es inyección, error mío al expresarme. Me alegra que escribas porque he leído bastantes post sobre el power vision y sé que tienes bastante experiencia con el tema. He realizado 2 o 3 autotune bastante completos, metiéndole ciudad, montaña, carretera y bastantes kilómetros y el resultado es que ha mejorado bastante el tema de las explosiones, aunque todavía petardea. Los cambios en los mapas han sido sobre el flujo de aire (airflow) más concretamente en VE (que si no me equivoco es justamente sobre lo que hablas).
Una de las cosas que quiero hacer es bajar un poco las revoluciones, sobre todo cuando está en frio, empieza en 1400 RPM y arma un escándalo de pelotas, después cuando está caliente va en 1000 RPM y sigue sonando bastante, pero nada que ver. Me gustaría saber tu opinión Sobre esto.
Un saludo

[GERMANUS]

Me alegro que os guste.
Las llantas creo que son la hostia.

[NITRO]

Muy wapa esa Street Bob... http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm3.gif


Veo que has pintado de negro los Big Radius, GERMANUS. ¿Puedes explicarlo un poco?, ¿lo has hecho también con pintura en polvo?, ¿era pintura normal o algún tipo de pintura anticalórica? http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm14.gif


Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:

[Zorro]

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Yo también creo que la moto necesita más detalles en dorado. De hecho estoy tratando de buscar el color más parecido al que tengo para no tener diferentes tonalidades. Está claro que la moto le queda muchos detalles y no está terminada, pero es que después de 1 mes con la moto sobre un elevador en cuanto he podido no me he resistido a montarla.
Es inyección, error mío al expresarme. Me alegra que escribas porque he leído bastantes post sobre el power vision y sé que tienes bastante experiencia con el tema. He realizado 2 o 3 autotune bastante completos, metiéndole ciudad, montaña, carretera y bastantes kilómetros y el resultado es que ha mejorado bastante el tema de las explosiones, aunque todavía petardea. Los cambios en los mapas han sido sobre el flujo de aire (airflow) más concretamente en VE (que si no me equivoco es justamente sobre lo que hablas).
Una de las cosas que quiero hacer es bajar un poco las revoluciones, sobre todo cuando está en frio, empieza en 1400 RPM y arma un escándalo de pelotas, después cuando está caliente va en 1000 RPM y sigue sonando bastante, pero nada que ver. Me gustaría saber tu opinión Sobre esto.
Un saludo
Con el Autotune seguro que lo mejoras y si te hartas también puedes variar la tabla manualmente. En cuanto a lo de las revoluciones, es normal que la moto en frío se ponga por encima de las 1300 rpm, para ir bajando según coje calor. Ten en cuenta que nuestras burras se refrigeran con aceite y por es importante que fluya en condiciones. Según muchos, no es bueno bajar de 900 rpm porque la presión de aceite cae drásticamente. Yo la semana que viene voy a instalar un medidor de presión de aceite y voy a trastear con las revoluciones hasta bajarlas a 800 y ver que pasa, ya os contaré

[jimbo]

No lo hagas zorro...

[Zorro]

No lo hagas zorro...

Lo tengo decidido, no te preocupes. Será una prueba en tiempo real, con la moto caliente al ralentí veré que presion hay en un rango de 1000 a 800 rpm, como vea que la presión baja de 15 psi, corto el contacto y fin de la prueba.

[jimbo]

15 psi ya es muy bajo en mi opinion..

[GERMANUS]

Muy wapa esa Street Bob... http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm3.gif


Veo que has pintado de negro los Big Radius, GERMANUS. ¿Puedes explicarlo un poco?, ¿lo has hecho también con pintura en polvo?, ¿era pintura normal o algún tipo de pintura anticalórica? http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm14.gif


Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:

Los Big Radius eran cromados y quería pintarlos en negro brillo para que fuera más acorde con el resto de la moto. Lo malo de la pintura anti calórica negra es que no es brillo. Al ser el cubre escape la temperatura no es tan elevada como el escape y por tanto esta pintura debería de resistir bien esa temperatura. El hecho de elegir este tipo de pintura era en primer lugar por su resistencia frente a golpes y demás rollos, en un momento del proceso de pintura las piezas se meten al horno a elevada temperatura, de ahí que uno piense que puede soportar la temperatura del escape tan cerca.
Dicho esto que es la teoría y en lo cual a lo mejor me equivoco en alguna observación puesto que no soy un experto en el tema, el resultado a nivel práctico es el siguiente.
Pinté mediante este procedimiento:
- Tija, tapa bocina, botellas horquilla, tapa primaria (derby cover), cerco de faro delantero. Todo esto con un resultado excelente
- Protector tubo de escape. Resultado: tras la primera vuelta en la moto está cambiando el color por zonas, perdiendo su brillo. Así que tengo que ir donde me pintaron todo para ver que puede haber ocurrido y como solucionarlo.
Un saludo

[GERMANUS]

Lo tengo decidido, no te preocupes. Será una prueba en tiempo real, con la moto caliente al ralentí veré que presion hay en un rango de 1000 a 800 rpm, como vea que la presión baja de 15 psi, corto el contacto y fin de la prueba.

He bajado las revoluciones de la moto en frio de 1400 a 1300, que creo que no repercutirá en la fiabilidad del motor y la verdad es que el escándalo disminuye, y algo es algo, además cada día que pasa me parece menos escandalosa, no sé si será porque voy perdiendo oído o que.
Envié un mail a los de power vision comentándoles el tema de los petardeos y me respondieron enseguida, muy eficientes.
Esta fue su respuesta:
“Hello,
That sounds like deceleration popping. To address this use the built in feature Quick Tune. Add a little fuel (+5), and spark (+3) in the decel column, then go test. Adjust further if needed.

Roy Hartman
Power Vision Technical Support Specialist”

No sé qué opinas sobre la respuesta del especialista

[Zorro]

He bajado las revoluciones de la moto en frio de 1400 a 1300, que creo que no repercutirá en la fiabilidad del motor y la verdad es que el escándalo disminuye, y algo es algo, además cada día que pasa me parece menos escandalosa, no sé si será porque voy perdiendo oído o que.
Envié un mail a los de power vision comentándoles el tema de los petardeos y me respondieron enseguida, muy eficientes.
Esta fue su respuesta:
“Hello,
That sounds like deceleration popping. To address this use the built in feature Quick Tune. Add a little fuel (+5), and spark (+3) in the decel column, then go test. Adjust further if needed.

Roy Hartman
Power Vision Technical Support Specialist”

No sé qué opinas sobre la respuesta del especialista

Que tiene razón, yo tambien me he "carteado" con Roy. Me dijo que una vez alcanzada la temperatura de servicio entre 90-120ºC no conviene bajar de 900rpm por que apenas hay presion de aceite. No recuerdo exactamente el rango de rpm/ºC que tengo en mi mapa, pero éste fin de semana te lo hago llegar. Lo normal es que a 0ºC la moto arranque con 1340rpm para ir bajando a medida que se calienta hasta las 1000rpm. Ten en cuenta que si el ralentí lo tienes fijado a 1000, saltará constantemente entre las 950-1050

[NITRO]

Los Big Radius eran cromados y quería pintarlos en negro brillo para que fuera más acorde con el resto de la moto. Lo malo de la pintura anti calórica negra es que no es brillo. Al ser el cubre escape la temperatura no es tan elevada como el escape y por tanto esta pintura debería de resistir bien esa temperatura. El hecho de elegir este tipo de pintura era en primer lugar por su resistencia frente a golpes y demás rollos, en un momento del proceso de pintura las piezas se meten al horno a elevada temperatura, de ahí que uno piense que puede soportar la temperatura del escape tan cerca.
Dicho esto que es la teoría y en lo cual a lo mejor me equivoco en alguna observación puesto que no soy un experto en el tema, el resultado a nivel práctico es el siguiente.
Pinté mediante este procedimiento:
- Tija, tapa bocina, botellas horquilla, tapa primaria (derby cover), cerco de faro delantero. Todo esto con un resultado excelente
- Protector tubo de escape. Resultado: tras la primera vuelta en la moto está cambiando el color por zonas, perdiendo su brillo. Así que tengo que ir donde me pintaron todo para ver que puede haber ocurrido y como solucionarlo.
Un saludo


Se agradece la explicación, ya contarás cómo acaba la cosa... http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm6.gif


Saludos y Vsss. :cool:

[POLLASTRE]

Esta quedando muy bonita y limpia de accesorios, la street da mucho juego para cambios

HONOR 6 pollastre

[GERMANUS]

Tras algunos retoques, asi esta ahora.


22554

[jimbo]

Madre mia q cosita más linda

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[howard_p_l]

Está de escándalo...

http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm23.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm24.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm23.gif

[Zorro]

He de decirte que eres un fotógrafo pésimo, al natural y sin acabar en el taller estaba espectacular

[GERMANUS]

Tengo que darte toda la razón. Creo que en vivo se ve mucho mejor y si, soy un fotógrafo bastante malo. Birras