Ver la versión completa : Tutorial cambio de aceite de la caja de cambios
Este tutorial es válido para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios de los motores EVO y TwinCam 88, en los 96" la medida del aceite se hará con la moto apoyada en la pata (consultar cada uno en su manual de usuario la manera de medir el nivel)
Primero comentar que puede ser un cambio de aceite muy sencillo o ser algo mas costoso en función de los tubos de escape que tengamos. Si los tubos de escape van muy pegados al chasis puede que tengamos que quitarlos para poder acceder al tapón de drenaje. En mi caso tengo suficiente espacio para sacar el tapón.
En primer lugar nos damos una vuelta en la moto para que se calienten los aceites que vamos a cambiar. A la hora de trabajar en la zona de la caja de cambios hay que tener cuidado de no quemarse con los tubos de escape si están calientes.
Las herramientas que voy a utilizar son un juego de llaves Torx, un juego de llaves allen en pulgadas (hay que ver que medidas disponemos, ya que para quitar el tapón de inspección y llenado de la caja de cambios hace falta una llave allen de 3/8"), un elevador, un bidón para recuperar el aceite que saquemos y un bote de aceite para cajas de cambios.
Comenzamos colocando el elevador para trabajar con la moto recta. Hay que colocar el elevador lo mas adelantado posible para que nos deje espacio para sacar el aceite.
Identificamos el tapón de drenaje de la caja de cambios. Está debajo de la tapa de la caja de cambios 17047
Colocamos el bidón para recoger el aceite debajo del tapón y con la llave torx vamos a aflojarlo 17048
Para que el aceite no caiga en el chásis y manche algunos cables que pasan por debajo yo preparo un pequeño canalón cortando una botella 17049 y lo coloco debajo del tapón 17050
Retiro el tapón de drenaje y comienza a salir el aceite. Precaución en esta operación ya que se puede caer el tapón al bidón 17051 17052
El tapón está imantado para recoger las virutas metálicas que pueda producir el sistema de engranajes. Hay que limpiar bien el tapón 17053 17054
Cuando termine de salir todo el aceite volvemos a colocar el tapón de drenaje.
Ahora vamos a abrir el tapón de llenado de aceite de la caja de cambios 17055
Utilizamos la llave allen 17056
Observamos que el tapón va acompañado de una varilla para medir el nivel de aceite 17057 17058
Procedemos al llenado de la caja de cambios. Según el manual de mi moto (caja de 5 velocidades) lleva entre 600ml y 700ml de aceite. Consultar cada uno su manual para saber que cantidad de aceite poner.
Yo para la caja de cambios utilizo aceite específico para cajas de cambios de motos 17059
Una vez llenado comprobar el nivel de aceite con la varilla del tapón. Para ello limpiar la varilla y roscarla. Esta operación debe realizarse con la moto vertical.
Cuando veamos que el aceite tiene el nivel correcto colocamos el tapón de llenado y lo apretamos.
Espero que este tutorial sirva de ayuda a los que se quieran animar a realizar ellos mismos el cambio de aceite de la caja de cambios.
Salu2
Gracias de nuevo Gonzaka, unos tutoriales cojonudos, y muy prácticos :D
Te felicito. Tanto por los tres tutoriales como por meterle mano a la moto sin complejos
Grandes tutoriales gonzaka.
Aunque me genera una duda el que indiques que en los cambios de aceites la moto debe estar en posición vertical, ya que en el manual de taller de mi moto (Twin cam 96) dice que tanto el relleno de los aceites como el nivel se debe realizar con la moto apoyada en la pata de cabra (lógicamente si no se ha modificado el grado de inclinación de la pata).
Una cosa es el aceite motor y otro el de la primaria y caja de cambios, el primero si se hace con la pata d cabra puesta
Pregunta para nota:
Y si se hubiera modificado el grado de inclinación de la pata de cabra la referencia buena del nivel de aceite del motor (que se mide con la pata de cabra puesta) estaría más arribas (más aceite) o más abajo (menos aceite) que la original ?
Grandes tutoriales gonzaka.
Aunque me genera una duda el que indiques que en los cambios de aceites la moto debe estar en posición vertical, ya que en el manual de taller de mi moto (Twin cam 96) dice que tanto el relleno de los aceites como el nivel se debe realizar con la moto apoyada en la pata de cabra (lógicamente si no se ha modificado el grado de inclinación de la pata).
Bandit, el llenado y medición del aceite del motor se hace con la moto apoyada sobre la pata. Realmente todo el cambio del aceite del motor se puede hacer apoyada en la pata. El aceite de primaria y caja de cambios hay que rellenarlos y medirlos con la moto en posición vertical. En el tutorial del cambio de aceite del motor especifico que el elevador es para trabajar mas cómodo y para reponer el aceite se baje la moto del elevador y se deje apoyada en la pata.
Pregunta para nota:
Y si se hubiera modificado el grado de inclinación de la pata de cabra la referencia buena del nivel de aceite del motor (que se mide con la pata de cabra puesta) estaría más arribas (más aceite) o más abajo (menos aceite) que la original ?
Yo entiendo que si la moto está mas inclinada la referencia estaría mas alta.
De todas formas no creo que unos grados influya mucho. Creo que con que lleves el nivel de aceite que manche 3/4 de la franja de medición de la varilla no te equivocas ;)
en mi caso mi moto lo lleva diferente,,,,,,,,y la varilla de medir el aceite lleva dos mediciones una con la pata de cabra y inclinada y otra en vertical,,,,,,mi motor 103 pulgadas ,,,,,chao´´oóó
Pues creo recordar que el tema de la pata me lo indicaba en los tres aceites, pero como tengo mis dudas debido a ciertas lagunas mentales que me acompañan, luego lo miro en el libro y confirmo.
17077
He revisado el manual de taller y tanto en la verificación del aceite de motor como el de la transmisión, especifica que se haga con la moto sobre la pata. De la primaria no pone nada, solo la cantidad de aceite necesaria para el llenado, por lo que se entiende que dicha operación se puede hacer de cualquier manera (a ver quien tiene narices de hacerlo con la moto boca abajo).
Indicar que el manual de taller es para Dyna con motor twin cam 96, por si los EVO son otra historia.
Se ve que a partir del TC96 cambiaron la medida de la varilla del aceite del cambio para poder medirla con la moto apoyada. Sobre la primaria no creo que se pueda llenar con la moto apoyada en la pata, sería muy difícil echar el aceite.
No sé si se vaciará bien el aceite con la moto apoyada en la pata. En mi moto seguro que no, porque el tapón de drenaje está a la derecha de la moto. Con la moto apoyada en la pata la mayor parte del aceite quedará en la parte izquierda de la caja.
howard_p_l
05/03/2015, 09:00
Se puede Gonzaka. Incluso poniéndola vertical para verificar que el nivel es bueno, al volver a dejarla sobre la pata de cabra, si no la apoyas de golpe, no se sale nada. Por lo menos a mi no me ha ocurrido.
Se puede Gonzaka. Incluso poniéndola vertical para verificar que el nivel es bueno, al volver a dejarla sobre la pata de cabra, si no la apoyas de golpe, no se sale nada. Por lo menos a mi no me ha ocurrido.
Si el nivel de la primaria está bien el aceite no se saldrá al abrir la tapa de inspección del embrague. Yo me refiero a que es muy difícil echar el aceite en la primaria con la moto apoyada en la pata
Si el nivel de la primaria está bien el aceite no se saldrá al abrir la tapa de inspección del embrague. Yo me refiero a que es muy difícil echar el aceite en la primaria con la moto apoyada en la pata
Gonzaka, conociéndote como te conozco, no me puedo creer que no conozcas una herramienta fundamental para multitud de menesteres. El embudo. ;););)
Gonzaka, conociéndote como te conozco, no me puedo creer que no conozcas una herramienta fundamental para multitud de menesteres. El embudo. ;););)
Tendría que ser un embudo como este
http://www.bgm.es/_imagenes/CATALOGO/66/33_3.jpg
Luego me dices cómo lo limpias después de echar aceite por él, jejeje
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