Ver la versión completa : perdida aceite de la primaria
eltoni HD
13/08/2015, 09:04
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resulta que el otro dia paro la moto y veo unas gotas de aceite,continuo la marcha y al llegar a casa veo que enseguida mancha el suelo con varias gotas,
hago un seguimiento y me doy cuenta que pierde por donde salen los cables del totor,eso esta justo en la parte delantera izquierda,lo he marcado con un circulo rojo,
me he hartado de buscar y no encuentro nada,
que solución tiene eso? hay que abrir la primaria?
Esos cables son del alternador, y como bien dices es aceite de la primaria, creo que hay dos soluciones, una abrir la primaria y no se ( digo no se) si habrá que cambiar el alternador , o solo la goma.
Segunda y es la que llevamos algunos, masilla color gris o negra comprada en una ferretería (ahora mismo no se el nombre) la moldeas bien y la pegas alrededor de la goma , haciendo unión con el metal del motor. Por supuesto previa limpieza de la zona de pérdida.
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Seguro que ese cable lleva un retén o similar que es lo que se te ha ido. No creo que por eso tengas que cambiar el alternador, faltaría más ( buneo, a saber....) pero seguro que te hace falta abrir y cambiar ese retén / junta tórica.
eltoni HD
13/08/2015, 15:14
voy a probar la solución de santa,lo había pensado pero no sabia si daría resultado
Es una avería típica en las touring.
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Pues me estaré al tanto, porque aparecerá...
Es el cable de Startor, se supone que es una goma en forma de flecha, y debería tener como tres saltos, equivalente a tres juntas, confirmarlo en la pagina de roonies y lo ves fijo.
Cuando lo confirmes, podrias tirar de ella y hacer que salte a la siguiente junta, si no tienes esa opción no te queda otra.
Eso no tiene solución, o pones masilla, o cambias el startor.
LobeznoAnt
17/08/2015, 09:48
Como te ha dicho Santa es algo habitual. Yo lo llevo con masilla y sin problema.
- Karpe Diem & Ride your Bike
my friend -
Joé, eso sí que es I + D.
Como bien dicen todos: avería típica, no solo de las touring. Es el cable del stator y cambiarlo es una movida, empezando por comprar el stator entero, porque es pieza única, y terminando porque en los TC96 en adelante no vale con sacar la tapa de la primaria, hay que desmontarla entera.
En la RK y en la springer lo he solucionado con un poco de silicona negra para motores (la hay gris también) aplicada con mucho cariño. Mano de santo, ya no rezuma ninguna ni gota.
howard_p_l
19/08/2015, 15:22
Miraré la mía cuando regrese a la Madre Patria. Me gotea a veces, pero no creo que sea de ahí. La mía tiene pinta de ser donde se une el bloque motor a la caja de cambios...
Joer ¡Qué limpios tienen los motores algunos! MAMONASSOS
lebrijano
19/08/2015, 23:54
La mía también pierde algunas gotas de aceite, pero me dijeron en el taller que era tampoco que no merecía la pena arreglarlo ya que tenía un coste de unos 1500 euros. Me dijo q no me tenía que preocupar en absoluto, que no tenía que revisar ni el aceite hasta los próximos 8.000Km.
eltoni HD
24/08/2015, 09:19
solucionado por fin,lo intenté con silicona de alta temperatura pero seguía perdindo un poco,menos pero seguía perdiendo,
después le puse una masilla de patex de esa de dos componentes y ahora si que esta solucionado,espero que dure el apaño.
al final que masilla es ???? gracias chaoóóó
eltoni HD
30/08/2015, 23:25
le he puesto una que es como una barra de chicle en dos colores (componentes),corté un trozo,lo mezclé y lo puse como si de un chile se tratara,dejé secar y listo
eltoni HD
30/08/2015, 23:28
se me olvidaba,para hacer la mezcla y aplicar mojate los dedos con agua,de no hacerlo se te queda pagado en las manos y no hay manera de hacerlo bien ya que incluso cuando lo aplicas se te queda pegado y no hay guevos,con los dedos húmedos es coser y cantar
gracias toni,,,,,,,,,,chaooooooo
Pondré un poco de esa masilla a la Dyna, para que parezca algo más una Ultra .
Gracias.
Pondré un poco de esa masilla a la Dyna, para que parezca algo más una Ultra .
Gracias.
Jajajaja. Siempre acido y divertido..no cambies nunca kbronazo..:p:p:p
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Jajajaja. Siempre acido y divertido..no cambies nunca kbronazo..:p:p:p
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Tienes razón es inigualable. Grande Cua
Pondré un poco de esa masilla a la Dyna, para que parezca algo más una Ultra .
Gracias.
estoy seguro que tu dyna tambien llora,,,,,compra la masilla que no es mal gasto chaoóó´´o
Pues yo no se si la pequeña fuga que tengo viene de ahi o de la base donde se acopla el filtro de aceite porque tengo manchado toda la zona baja por donde el regulador, algo màs abajo.
Los q lo habeis padecido, santa, deivi,eltony,etc..os llegaba a manchar la misma zona q a mi ,antes descrita?
El filtro de aceite lleva una junta no?..podria ser eso?..cada cuanto se cambia la misma?
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Pues yo no se si la pequeña fuga que tengo viene de ahi o de la base donde se acopla el filtro de aceite porque tengo manchado toda la zona baja por donde el regulador, algo màs abajo.
Los q lo habeis padecido, santa, deivi,eltony,etc..os llegaba a manchar la misma zona q a mi ,antes descrita?
El filtro de aceite lleva una junta no?..podria ser eso?..cada cuanto se cambia la misma?
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No es fácil que se pierda aceite por el propio filtro, pero todo puede ser. No hay junta que cambiar, va acoplada al propio filtro, por lo que es nueva en cada cambio del mismo.
La zona manchada tampoco es la misma, ya que el filtro está mas alto. En caso de que fuera ahí, todo el frontal del motor, detrás del regulador o del filtro del aceite, estaría manchado, incluyendo el lado derecho.
Si la fuga es por la junta del cable del stator solo estará manchado el lado frontal izquierdo y, por supuesto, todos los bajos (eso siempre XD).
No es fácil que se pierda aceite por el propio filtro, pero todo puede ser. No hay junta que cambiar, va acoplada al propio filtro, por lo que es nueva en cada cambio del mismo.
La zona manchada tampoco es la misma, ya que el filtro está mas alto. En caso de que fuera ahí, todo el frontal del motor, detrás del regulador o del filtro del aceite, estaría manchado, incluyendo el lado derecho.
Si la fuga es por la junta del cable del stator solo estará manchado el lado frontal izquierdo y, por supuesto, todos los bajos (eso siempre XD).
Justo es en mi caso como describes en el segundo parrafo de tu post deivi.
Si no fuera el filtro que podria ser?
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jimbo a mi me manchaba por todos sitios incluso pensé que era el filtro mal apretado o al montarlo que se hubiese quedado mal la junta del filtro ,,,pero no,,, es el stator lo repare con nural y luego encima le puse silicona que aguanta la temperatura ,,,y listo me ha ido bien ya no veo ninguna mancha.......chaooóó
jimbo a mi me manchaba por todos sitios incluso pensé que era el filtro mal apretado o al montarlo que se hubiese quedado mal la junta del filtro ,,,pero no,,, es el stator lo repare con nural y luego encima le puse silicona que aguanta la temperatura ,,,y listo me ha ido bien ya no veo ninguna mancha.......chaooóó
El stator tambien te pringaba el lado derecho del bloque motor?.:eek:
Como bien dice Deivi deberia sólo pringar el izquierdo...no?
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eltoni HD
04/11/2015, 01:54
a mi me lo pringaba por debajo,en cada cambio limpiaba bien y siempre me preguntaba de donde coño salia eso,
pues resulta que el aceite es de la primaria y sale limpio,yo soy muy curioso y llevo la moto siempre limpita y el chorrete hacia abajo era imperceptible,un dia veo una gota en el suelo bajo la moto y ahi empiezo el seguimiento pero no veia de donde salia por lo dicho antes,aceite limpio y casi invisible,limpie bien la zona,le di una vuelta y cuando reviso de nuevo veo que estaba humedo alrededor,
y ya estando seguro fue cuando hice el preguntado en el foro y vi que era mas comun de lo que pensaba,
primero hice el intento con silicona de alta temperatura un par de veces pero no conseguia sellar del todo bien y al final puse masilla tipo nural de dos componentes y ahi se termino el problema,en mi caso utilice la de patex pero supongo que es lo mismo.
El stator tambien te pringaba el lado derecho del bloque motor?.:eek:
Como bien dice Deivi deberia sólo pringar el izquierdo...no?
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Me manchaba por todos sitios, chaoooo
manuelmotauro
04/11/2015, 22:35
Alguna que no pierda por algún sitio? Ja ja. La mía suelta unas gotas no sé ni por donde, a ver si Deivi y Santa me ayudan a localizarla y si se puede remediar fàcil
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Cierto Manuel. A mi todas las harleys que he tenido, y van 4, han marcado territorio en alguna ocasión.
La Cuca, la electra, me lo hace por los paraguas de la admisión de los cilindros y ahora, aun por determinar, o por el filtro de aceite o por el stator. Si fuera por este ultimo al final, he encontrado por casa una barra de esas como la q dice eltoni, de dos colores que se mezclan.
La use por una fuga de agua q tuve en el circuito de la calefacción de casa, me permitió hacer una soldadura en frio por uno de los codos del tubo del circuito.
Dicha pasta de barra aguanta agua y caliente..lo q no se es si aguantará el calor del bloque motor de nuestros hierros.
Casi sera mejor preguntar a santa o deivi por la silicona esa de motores q pillaron en la ferreteria
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Casi sera mejor preguntar a santa o deivi por la silicona esa de motores q pillaron en la ferreteria
Mejor la silicona para motores, que está pensada para evitar fugas de aceite y altas temperaturas. Si necesitáis probarla tengo en negro (que es la que he usado) y gris, que compré por error y no voy a usar.
Mejor la silicona para motores, que está pensada para evitar fugas de aceite y altas temperaturas. Si necesitáis probarla tengo en negro (que es la que he usado) y gris, que compré por error y no voy a usar.
Joder, pues si no te importa, me harias padre si me dejaras una poca, incluso podria comprarte la gris y asi recuperas el gasto q al final no usaste y asi no me vuelvo loco buscando...:o
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Pues limpiado y usada la moto el stator no presenta fuga alguna, la mancha procede o parece tiene su origen en la parte posterior e inferior donde se ancla o aloja el filtro del aceite..no habia oido hasta ahora fuga alguna de alguien por ahí..
Ni zorra si tendrá solución alguna económica..en caso contrario, se va a quedar cómo está siempre que no sea escandaloso o vaya a más y afecte al nivel del depósito de aceite..
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