Alguien sabe carburar clásicas? [Archivo]

niarfe

14/12/2015, 16:22

Buenas a todos, después de meses trabajando en mi BMW del 79 por fin esta casi casi lista.
Pero ahora tengo un pequeño problema, he cambiado filtros de aire y al no cambiar colas aun la mezcla no va bien, he conseguido que no petardee pero me falta afinar y subir el relentí.
Alguien de zona Madrid sabe de esto como para meterle mano?

Saludos

NITRO

14/12/2015, 16:46

No sé qué tipo de carburador llevará esa clásica, Efra, pero a lo mejor te sirve este tutorial:

http://www.miharley.es/threads/5138-PREPARANDO-y-AFINANDO-un-KEIHIN-CV40

O alguno de éstos:

https://galiciavras.wordpress.com/bricos/tutorial-de-carburacion-4t/

http://www.planetapitbike.com/t1321-tutorial-como-carburar-la-moto

https://www.taringa.net/posts/autos-motos/9782380/Manual-de-Carburacion.html

http://www.bmwmotos.com/foro/clasicas/265645-ajuste-de-encendido-r65-1979-como-lo-hago.html

Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:

niarfe

14/12/2015, 17:05

El último enlace me es muy útil ;)

Abrazos

Kartabón

15/12/2015, 00:45

Hay talleres especializados en BMW que son "baratos" (no como en el servicio oficial), que te sacarán del apuro.

Si después de dejarla tal y como está te arriesgas a que sufra el motor es una pena y un riesgo.

Motos ulla
Motos Canarias
ADN motos

Están especializados en BMW, y sobre todo en los bicilindricos.

No te van a llevar mucho por carburarla, y la mano te la mete (con perdón) uno que sabe que hace.

Si necesitas cualquier cosa me dices ;)

Un saludo

niarfe

15/12/2015, 11:09

Mirare bien, esos talleres ya me los han recomendado en efecto.

Saludos

Gonzaka

15/12/2015, 11:33

Efra, no te veo con un destornillador ajustando la mezcla, jeje
Desde luego que en las Harley es muy sencillo porque solo llevan un carburador. Si sabes que lleva los chiclés adecuados tan solo hay que mover el tornillo de la mezcla hacia un lado u otro hasta conseguir las máximas revoluciones (cuando lo haces varias veces mejor guiarse por el sonido). Luego tan solo hay que ajustar el tornillo del ralentí para dejar las revoluciones que queramos.
Supongo que esos carburadores también tendrán una bomba de aceleración. Cuando haces el movimiento de aceleración el carburador suelta un spray extra de gasolina para atender la demanda del incremento de revoluciones. Con otro tornillo ajustas la cantidad de gasolina que suelta esa bomba. El tornillo se mueve hasta que al dar golpes de gas el motor responda bien.
Me gustaría saber como se coordinan estos ajustes para motores con dos o mas carburadores.

niarfe

15/12/2015, 14:24

Efra, no te veo con un destornillador ajustando la mezcla, jeje
Desde luego que en las Harley es muy sencillo porque solo llevan un carburador. Si sabes que lleva los chiclés adecuados tan solo hay que mover el tornillo de la mezcla hacia un lado u otro hasta conseguir las máximas revoluciones (cuando lo haces varias veces mejor guiarse por el sonido). Luego tan solo hay que ajustar el tornillo del ralentí para dejar las revoluciones que queramos.
Supongo que esos carburadores también tendrán una bomba de aceleración. Cuando haces el movimiento de aceleración el carburador suelta un spray extra de gasolina para atender la demanda del incremento de revoluciones. Con otro tornillo ajustas la cantidad de gasolina que suelta esa bomba. El tornillo se mueve hasta que al dar golpes de gas el motor responda bien.
Me gustaría saber como se coordinan estos ajustes para motores con dos o mas carburadores.

No me veo yo tampoco con el destornillador jejejeje.
Lo de los dos carburdores... tiene que tener su técnica .
Ademas estoy estudiando el cambio de colas para compensar gases...

Aragorn

10/02/2016, 23:05

Buenas niarfe,
Retromoto.
Travesía de Andrés mellado.
Pregunta por Alberto.
Saludos.

niarfe

11/02/2016, 00:05

Buenas niarfe,
Retromoto.
Travesía de Andrés mellado.
Pregunta por Alberto.
Saludos.

Gracias Aragorn, parase a conocerles.

Classic

18/02/2016, 19:15

Retromoto +1

Yo llevaba allí mi r65, conocen muy bien las airhead y trato muy bueno.