Ver la versión completa : Prueba del nuevo motor 107" Milwaukee Eight
Si fuese periodista y tuviese que titular esta prueba seria algo así como "Harley Davidson se la juega con su nuevo motor".
El caso es que acabo de probar una Ultra equipada con el nuevo motor, estas son mis conclusiones:
Siempre parto de la base de compararla con mi Street Glide modelo 2013 y de las ultras que he probado que han sido varias (aunque no había probado nunca una de las Rushmore). Lo primero que me sorprende al comenzar a rodar es lo suave que va... tanto a nivel de suspensiones absorbiendo los baches e irregularidades de la carretera, como de motor - transmisión.
A nivel dinámico fue toda una sorpresa, el manillar-dirección se siente más ligero que en la mía (ya me habían dicho que desde las Rushmore daba esa sensación), la suspensión va firme (aunque no dura) pero muy cómoda, y al tumbar en alguna curva me dio gran sensación de seguridad y aplomo, nada que ver con las Ultra que he probado con suspensión neumática, que siempre me han dado sensación de "flotar" a alta velocidad o en curvas.
El motor se supone que rinde en torno a un 10% más que el 103" y esto lo he sentido notablemente, tiene unos bajos bastante más potentes que la mía y además sin dar tirones ni coces... empuja muchísimo desde muy abajo y sin quejarse, tanto es así que no sólo no se queja sino que no sientes los pistonazos, no vibra... no traquetea... casi casi os digo que no parece una HD... va fina, fina, fina...
Conclusión, en mi opinión personal la moto comparada con la mía o con una Ultra, tengo que admitir que está muy mejorada, mucho más de lo que yo esperada, sin embargo va tan fina, tan suave... que comienza a dejar de transmitir "sensaciones Harley". Fue una verdadera sorpresa, no me esperaba que fuese tanto mejor que la mía, pero con tanto sabor "descafeinado".
Al volver a coger la mía, me pareció un tractor ;) y tan a gusto que me fui con mi tractor...
Y eso es todo, lo cierto es que pienso que los ingenieros de Harley tienen un trabajo realmente difícil, conseguir mejorar motos para estar al nivel de la competencia pero que casi no se note... si hacen una nueva decimos que no es una auténtica Harley, si las mantienen tal cual decimos que son una mierda respecto a la competencia... jajajajaj
Sinceramente creo que la ultra que probé hoy es una gran moto, cómoda, muy suave, redonda... pero va tan bien y tan fina que mucho me temo que a los "puristas" no les va a gustar nada...
Algo muy chungo fue que al acabar la prueba y apagar el motor, se activó y comenzó a sonar el ventilador de la refrigeración liquida...:(
Alá, ya me podéis poner a parir :D:p
pues yo tengo muchas ganas de probar una ,,,como lo has hecho???? yo me apunte varias veces por internet ,,,y nada ,,,,,pero por lo que comentas estoy deseando catar una,,,,,,creo que es como todo ´,cuando se paso de la carburacion ,,no se, cuando la pruebe te dire gracias chaoóóóo
Me llegó un correo de HD España, me inscribí para probarla en Makinostra (hasta ahora varias veces me había inscrito en Capital y jamás me llamaron, así que decidí probar suerte con Makinostra...), unos días después me llamaron y concerté cita.
Supongo que si llamas y comentas que la quieres probar no te pondrán ningún problema.
Gracias niko probaré suerte chaoooo
Esta mañana he probado yo una Street Glide Special con el nuevo motor Milwaukee-Eight 107:
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Coincido con todo lo que ha dicho Adams excepto en que a mí, al contrario de lo que ha explicado él, sí que me ha transmitido "sensaciones Harley". La moto va como un tiro y frena muy bien. Hasta sonaba a Harley y todo, que ya es decir. No puedo compararla dinámicamente con la mía porque yo todavía llevo en la Ultra Limited los amortiguadores de aire de origen (aunque se los cambiaré en breve por unos de 12" de una Street Glide 103 del año pasado), pero sí que he notado, igual que cuando probé la de Nico en Cuenca este verano, que con estos amortiguadores no se tiene la impresión de "flotar" tanto como con los neumáticos. :(
Debo de decir que en estas jornadas de pruebas lo que es un verdadero coñazo es tener que ir detrás de cinco o seis motos a velocidad de paseo. El truco consiste en frenar un poco, dejar que el de delante se escape unos cientos de metros, y así tener el espacio suficiente para probarla en aceleración, recuperación y frenadas fuertes sin molestar al resto del grupo. Además, al ser el modelo más grande de los que se probaban hoy en el concesionario, he tenido la suerte de que me pusieran el último de la fila. :)
La Street Glide Special no lleva la refrigeración líquida para las culatas ni los ventiladores en los "lower fairings" que montan las Ultras, y por lo tanto el motor, que es precioso, externamente no se diferencia prácticamente en nada de los anteriores: dos cilindros en V a 45º con aletas de refrigeración en los cilindros. Sólo alguien que los conozca en profundidad adivinará la novedad de las "chepas" en las tapas de balancines, o el par de bujías (y los cables de las mismas) que hay de más. Se cumple, por tanto, la consigna tantas veces repetida por la MoCo de "vamos a cambiar cosas pero que parezca que no hemos cambiado nada"... :rolleyes:
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No es la primera vez que pruebo un motor de nueva generación (probé un TC88B cuando tenía un Evo, un TC96 y un TC103 cuando tenía un TC88B, y ahora un ME107 teniendo un TC103), y como ya me pasó en esas otras ocasiones, creo sinceramente que lo nuevo mejora a lo anterior. La unidad que he conducido yo era estrictamente de serie y tiraba bastante más que la mía con las mejoras (Stage 1) que le he hecho. La única pena ha sido no haber podido llevarla unos cuantos kilómetros más por autovía para ver hasta dónde era capaz de llegar la aguja del velocímetro. :p
En resumen, veremos a ver si con el paso de los años el Milwaukee-Eight resulta tan fiable como el Evo o el Twin Cam, pero creo que Harley-Davidson tiene motor para rato. O, por lo menos, hasta que no tengan más webos que sacar al mercado las eléctricas para suicidio de nostálgicos y talibanes. ;)
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:
No he probado este fabuloso motor, pero puedo adelantarme al futuro.
Dentro de poco, estará anclado muy fuerte en nuestro corazón y nada tendrá sentido.
Poner escapes y bujías un poco perladas.
Nico=Gata Flora que si se la metes grita y si se la sacas llora:rolleyes::rolleyes::rolleyes::Confiesa, en el fondo te ha gustado, sino no hubieras preguntado el precio:D:D:)
Afrikaaner
02/10/2016, 20:54
Algo muy chungo fue que al acabar la prueba y apagar el motor, se activó y comenzó a sonar el ventilador de la refrigeración liquida...:(
Ningún problema.... :p:p:p
Tampoco machaquéis mucho a los "talibanes", je,je... es tan lícito que te gusten las nuevas ME como que no. Yo no tengo ninguna duda de que la Gorda (RK 07) es mejor moto que Greta (Springer 90) y, de hecho, es la que uso a diario y para viajes, pero tampoco tengo duda de cual me hace sentir mas a gusto cada vez que la arranco.
Por mi parte, ya opinaré cuando tenga la oportunidad de probarla, pero de verdad que espero que vibre algo XDDD.
Gracias por los aportes a Adams y Nitro. Ya vamos conociendo un poco más a falta de poder probarla.
Tampoco machaquéis mucho a los "talibanes", je,je... es tan lícito que te gusten las nuevas ME como que no. Yo no tengo ninguna duda de que la Gorda (RK 07) es mejor moto que Greta (Springer 90) y, de hecho, es la que uso a diario y para viajes, pero tampoco tengo duda de cual me hace sentir mas a gusto cada vez que la arranco.
Cuando hablo de "talibanes" por supuesto que no te incluyo entre ellos, Deivi. Precisamente porque tienes claro que tu moto del 2007 es mejor que la del 90. :)
Hay personas, como puedas ser tú, a las que siempre les emocionará más arrancar un Evo que un Twin Cam, pero no niegan el progreso, que es lo que hacen los talibanes. Si fuera por ellos las motos aún montarían cuadros de bicicleta y frenos de tambor. Ha pasado hasta ahora y seguirá pasando toda la vida... :p
Nosotros no lo veremos, pero nuestros hijos o nietos (los que los tengan), que ya llevarán muchos años conduciendo motos híbridas, eléctricas o de pila de hidrógeno, verán a tu Greta y seguramente tendrán los mismos sentimientos hacia ella que los que puedo tener yo ahora, por ejemplo, con una WLA: una moto preciosa e irrepetible, pero técnicamente obsoleta. :(
Saludos y Vsss. :cool:
... Si fuera por ellos las motos aún montarían cuadros de bicicleta y frenos de tambor. Ha pasado hasta ahora y seguirá pasando toda la vida...
Esos, la mayoría de km que hacen son desde casa al bar/terraza (o al motoalmuerzo de la zona) y vuelta... hasta donde su espalda aguanta o su mecánica les permite...
Gracias a todos por los aportes.
Por mi parte, deseando probarla, la verdad (preferiblemente en la versión refrigerada por aire).
En cuanto a talibanes, coincido con lo dicho totalmente y ahora que tengo la suerte de "disfrutar" de la tecnología de mi Evo97, tengo claro que mi otro 103 es un avión comparado con él, que parece mentira que sea la misma marca, que 20 años nos contemplan y que todo lo que se quiera, pero pararme en un semáforo con mi Evo y que se me bajen las gafas a base traqueteos, no tiene precio jajajajaja. Pero, efectivamente, es para lo que es.
howard_p_l
11/10/2016, 22:47
Acabo de probar hoy una Ultralimited.
Mis sensaciones son las de un novato y sólo en comparación con mi RK, pero lo que tengo claro es que me he montado en una máquina muy tecnológica.
Acelerador muy fino. Las marchas entran sólo con mirarlas. Embrague suave. Frenada poderosa. La ostia de botones para todo tipo de acciones o displays...
Tira como una poseida posesa. Y lo que más me sorprendió, la facilidad con que tumba. En una curva de esas cerradas de incorporación a autovía, que vienes de haber pasado por debajo, la muy salvaje pedía puño porque estaba completamente en la trazada esperando más. Reconozco que me sorprendí unos instantes, hasta que reaccioné y le di lo que pedía... jejeje
Respecto a la posición del conductor. Pues desde los cambios en los modelos de 2008 no me convence. Me da la sensación de que han adelantado el culo hacia el depósito y las piernas quedan más flexionadas. Midiendo 1,80m me gusta más la posición de las toruing 2007.
Eso sí, me decía la del concesionario que podía comprar un asiento que me permitiera echar el cuerpo hacia atrás... Claro, claro. Después de pagar los 33mil que vale la Ultralimited, como para pensar en asientos...
En fin, muy buena máquina, pero cuando quiera algo realmente tecnológico, preguntaré precio por la comercialicación de la LiveWire. :)
Al dejarla de vuelta y montar sobre la mía...bufff... Si que sonreía de satisfacción. Vaya si sonreía...jajaja
Mas grafico imposible..gracias Howard..a ver si me llaman a mi tb joder..
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Respecto a la posición del conductor. Pues desde los cambios en los modelos de 2008 no me convence. Me da la sensación de que han adelantado el culo hacia el depósito y las piernas quedan más flexionadas. Midiendo 1,80m me gusta más la posición de las toruing 2007.
Claro Howard, es que las de 2007 están hechas para los que medimos 1,70 ;)
Yo he tenido ocasión de probarla... la street con el milwauke y suscribo punto por punto las palabras de Nitro... es fabulosa y precisamente una de sus virtudes es la sensación de fiabilidad que da el motor... rueda redondo y se deja maltratar sin quejarse... la MOCO ha dado en el clavo... No se cómo irá el refrigerado de las electras, que tiene una relación de compresión mas alta... me conformo de sobra con este, la verdad...
... la MOCO ha dado en el clavo...
Cuando salió el Evo en 1984 los poseedores de un Shovel, fervientes defensores del clasicismo Harley, pusieron el grito en el cielo. Daba igual si el nuevo motor consumía menos, vibraba menos, se rompía menos, era más eficiente, y corría más. A ellos les parecía mucho peor que el anterior, y una aberración de la MoCo. :(
El Evo, tan denostado entonces por muchos, ahora es objeto de culto. Las tres versiones del Twin Cam (muy "light" en el 99 y ahora más duras y "auténticas" por comparación con este Milwaukee-Eight), también serán elevadas a los altares próximamente. Por lo tanto, tendremos que esperar a que saquen el siguiente motor para que este ocho válvulas se libre de las críticas de los que, por descontado, no tengan uno de ellos. :rolleyes:
Aquellos que tengan la suerte de comprarse una de estas Touring 2017 (o los siguientes modelos que vengan después con el 107"), me parece a mí que no se van a quejar de nada. O quizás, sí, quién sabe... :)
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:
Gracias por las crónicas, me estoy poniendo palote perdido... jajajajaja
Gracias por el relato de la experiencia, la verdad es que me ha despertado la curiosidad. Voy a ver si consigo probar una. A ver que diferencia hay con mi "tractor" del 2012. :D
Esta mañana he probado yo una Street Glide Special con el nuevo motor Milwaukee-Eight 107:
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Coincido con todo lo que ha dicho Adams excepto en que a mí, al contrario de lo que ha explicado él, sí que me ha transmitido "sensaciones Harley". La moto va como un tiro y frena muy bien. Hasta sonaba a Harley y todo, que ya es decir. No puedo compararla dinámicamente con la mía porque yo todavía llevo en la Ultra Limited los amortiguadores de aire de origen (aunque se los cambiaré en breve por unos de 12" de una Street Glide 103 del año pasado), pero sí que he notado, igual que cuando probé la de Nico en Cuenca este verano, que con estos amortiguadores no se tiene la impresión de "flotar" tanto como con los neumáticos. :(
Debo de decir que en estas jornadas de pruebas lo que es un verdadero coñazo es tener que ir detrás de cinco o seis motos a velocidad de paseo. El truco consiste en frenar un poco, dejar que el de delante se escape unos cientos de metros, y así tener el espacio suficiente para probarla en aceleración, recuperación y frenadas fuertes sin molestar al resto del grupo. Además, al ser el modelo más grande de los que se probaban hoy en el concesionario, he tenido la suerte de que me pusieran el último de la fila. :)
La Street Glide Special no lleva la refrigeración líquida para las culatas ni los ventiladores en los "lower fairings" que montan las Ultras, y por lo tanto el motor, que es precioso, externamente no se diferencia prácticamente en nada de los anteriores: dos cilindros en V a 45º con aletas de refrigeración en los cilindros. Sólo alguien que los conozca en profundidad adivinará la novedad de las "chepas" en las tapas de balancines, o el par de bujías (y los cables de las mismas) que hay de más. Se cumple, por tanto, la consigna tantas veces repetida por la MoCo de "vamos a cambiar cosas pero que parezca que no hemos cambiado nada"... :rolleyes:
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No es la primera vez que pruebo un motor de nueva generación (probé un TC88B cuando tenía un Evo, un TC96 y un TC103 cuando tenía un TC88B, y ahora un ME107 teniendo un TC103), y como ya me pasó en esas otras ocasiones, creo sinceramente que lo nuevo mejora a lo anterior. La unidad que he conducido yo era estrictamente de serie y tiraba bastante más que la mía con las mejoras (Stage 1) que le he hecho. La única pena ha sido no haber podido llevarla unos cuantos kilómetros más por autovía para ver hasta dónde era capaz de llegar la aguja del velocímetro. :p
En resumen, veremos a ver si con el paso de los años el Milwaukee-Eight resulta tan fiable como el Evo o el Twin Cam, pero creo que Harley-Davidson tiene motor para rato. O, por lo menos, hasta que no tengan más webos que sacar al mercado las eléctricas para suicidio de nostálgicos y talibanes. ;)
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:
Por lo que decias aquí Nitro, tengo una pregunta, a excepción del sonido de los escapes, tendría alguna otra explicación remapear este 107?..No parece necesario con ese par , ese empujón y esa menor calentamiento y/o refrigeración, no?
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Yo probaré otra si alguna vez tengo intención de cambiar.
Me gusta la mía.
En estas lo que veo es que el filtro del aire parece algo tan moderno que no me gusta ni un pelo
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Darkness
12/04/2017, 12:32
En Capital hasta fin de mes tienen un SG de pruebas, que fue la que probé yo, y así sales de dudas. La mía tiene cambiada colas y remapeada, aunque lleva filtro original y la noto es bastante mas calurosa, tambien menos potente pero no en exceso.
La estuve probando durante una hora y aunque no pasé de 140 tampoco baje de 120 y cuando la dejé fue una de las coas que mas me sorprendió. De potencia va sobrada yo si me la comprase nueva no le hacia nada.
La que tiene de pruebas la tiene a la venta con una suculenta rebaja, lo malo es que es de color azul y no me iba mucho, aunque con siempre se puede arreglar pintándole una rayas rojas ;)
Por lo que decias aquí Nitro, tengo una pregunta, a excepción del sonido de los escapes, tendría alguna otra explicación remapear este 107?..No parece necesario con ese par , ese empujón y esa menor calentamiento y/o refrigeración, no?
Remapear un motor inyectado no siempre es necesario, Jimbo (dependerá del tipo de escape o filtro de aire que le pongas), pero sí muy conveniente. :)
Como decía en el post que escribí cuando la probé, la Street Glide Special 107 no lleva la refrigeración líquida para las culatas ni los ventiladores en los "lower fairings" que montan las Ultras, así que, en teoría, debería calentarse un poco más que estas. :(
Aunque el fin último del remapeo no es, como dices, que la moto suene mejor (que ya lo hará porque le habremos puesto escapes más abiertos que los de origen), sino que la relación entrada-salida de aire del motor sea la óptima, y así se caliente un poco menos... :p
La mía tiene cambiada colas y remapeada, aunque lleva filtro original y la noto es bastante mas calurosa, tambien menos potente pero no en exceso.
Cuando puedas ponle un filtro más abierto y verás como sube (algo) la potencia y baja (algo) el calor. :rolleyes:
Saludos y Vsss. :cool:
Remapear un motor inyectado no siempre es necesario, Jimbo (dependerá del tipo de escape o filtro de aire que le pongas), pero sí muy conveniente. :)
Como decía en el post que escribí cuando la probé, la Street Glide Special 107 no lleva la refrigeración líquida para las culatas ni los ventiladores en los "lower fairings" que montan las Ultras, así que, en teoría, debería calentarse un poco más que estas. :(
Aunque el fin último del remapeo no es, como dices, que la moto suene mejor (que ya lo hará porque le habremos puesto escapes más abiertos que los de origen), sino que la relación entrada-salida de aire del motor sea la óptima, y así se caliente un poco menos... :rolleyes:
Saludos y Vsss. :cool:
Ya..Ya..Se lo q es un remapeo, he sufrido las consecuencias de no llevarlo hecho en una de mis motos por su dueño anterior...Me refiero a la ultra no a la street glide, con motor milwaukee eight 107, va por lo visto, tan suelta con tanto par, tan bien refrigerada, q yendo con la música puesta a bordo de ella habitualmente no le veo sentido a cambiar colas, filtro y por ende, a remapear
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Ya..Ya..Se lo q es un remapeo, he sufrido las consecuencias de no llevarlo hecho en una de mis motos por su dueño anterior...Me refiero a la ultra no a la street glide, con motor milwaukee eight 107, va por lo visto, tan suelta con tanto par, tan bien refrigerada, q yendo con la música puesta a bordo de ella habitualmente no le veo sentido a cambiar colas, filtro y por ende, a remapear
Todos los motores nuevos vienen capados en mayor o menor medida, sobre todo por el tema de las restricciones medioambientales. Cambiar escapes y filtro del aire para que "respiren" mejor es algo opcional, pero como he dicho antes, muy conveniente.
Es la "Harley-Davidson Tax", hay que joderse... :mad:
http://www.chuckhawks.com/harley_tax.htm
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:
Este motor por muy capado q venga a Europa no corre, vuela.
..Creo q tiene dos pulmones muy sanos aunque fume de serie...
Del adjunto q añades no comento nada, pq la profa de inglés es Lula, no yo..Yo ni entiendo casi inglés ni deseo casi entenderlo :p
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Yo ni entiendo casi inglés ni deseo casi entenderlo :p
Dile que te lo traduzca... :confused:
Pero, vamos, si yo fuera ella te ponía "a dieta" de por vida, MAMONASSO. http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gif
Saludos y Vsss. :cool:
Dile que te lo traduzca... :confused:
Pero, vamos, si yo fuera ella te ponía "a dieta" de por vida, MAMONASSO. http://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gifhttp://www.portalmotos.com/modulos/foros/emoticones/sm1.gif
Saludos y Vsss. :cool:
A ella la pasa igual con las finanzas mamonazo.. :p :p
Pd. En Julio repetimos semanita en el trinimar, espero q te escapes a vernos con el bueno de ferry de nuevo ;)
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Darkness
12/04/2017, 17:25
Cuando puedas ponle un filtro más abierto y verás como sube (algo) la potencia y baja (algo) el calor. :rolleyes:
Saludos y Vsss. :cool:
En cuanto pueda, gracias por el consejo
Yo con la Cuca, me aso los huevos literalmente en verano y tengo hecho el stage 1 con filtro y colas, de hecho a veces en atascos veraniegos por la ciudad he tenido alguna vez que bajarme de la moto pues no aguantaba y notaba que me quemaba los muslos..
Por otro lado creo que hay que distinguir en el 107 a la ultra y la road de la Sg, las dos primeras llevan refrigeración líquida y la última no..
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