Orgaz
15/05/2017, 00:56
Ayer tuve la oportunidad de probar la nueva Triumph Bobber.
Fue una toma de contacto muy breve, apenas 1 hora (no conseguí que me la dejaran más tiempo), pero suficiente para hacerme una pequeña idea de esta moto tan característica.
https://lh3.googleusercontent.com/xWbb49-TuKkAg4a-XQqsiTfM2ruAPW1s6YjZ5SvwMmwgpHMo39lIKbN6gVEz9-p0rqs-0bJH9UEoPqbFCGmRb2EgWOi8uGICg3GwPJ-spsj55bdKFBFL-Ur4QSoX3Sax8Pv2IjDh3V2GhAWfnc3hlFtjySqHwwc1GEKs1zu tEmsDhr0ME5dfErBrxRvlH538VPRiNLvPNh2lLpBvX7e9Qc1tM sokEm9NaI9rEQwCeWgb9U_funTxBsnBsignZ0HxxMRTHOcRHjq qQGbLJI2rH6qevHxnN1jng6wgqttQCH4zrVl-J2nov83gqOSA-v28vzsm6quT4d9EjyUWsm08FTKW4jahRSamHpaP5PNzNSVAvfA 6OItfBnn4vQ_tAislK_zwUrk89g32BldQiAbMJfCAxoYv-j_zZhRExNOVEE5UlIzNaShJzIA5T2Y6SaIAfsrBL1SkHVuM5JI 63RJU6sKZhMfTFIAGPwfdWuaJDdYstRP-PPxQXaeXCy4V-mGMKPbXZJ2J0ha8KXoiwlxepdPZLmjFDqxJwZL3C1ccS2rBjvV 76RSLK_7W4NW3tWgb4P4CnRpL9s0j0QV244XjfZagcqMLJZXjZ Vjb-lOFD5jbvWYc5IeXepUJQLWXIepkIdH66uCcGmDptiVCCREYRIi e91XaN2ev-l4Nu7yD-g=w386-h336-no
Triumph es una Compañía fundada por Siegfried Bettman, un alemán emigrante en la Inglaterra de finales del siglo XIX, que creó su primera motocicleta en 1902. Sus máquinas pronto destacaron por su fiabilidad entre los pilotos de la época (ganó en 1908 la edición de la TT de la Isla de Man), lo que le permitió hacerse rápidamente con un puesto de importancia dentro del mundo de las motocicletas. Y es que esta marca tuvo adeptos tan famosos como Steve McQueen y Marlon Brando que, entre otras cosas, hicieron que la marca labrase su legendaria leyenda.
La Triumph Bobber destaca por su línea minimalista, característica de este estilo. Neumáticos anchos, depósito pequeño (9.1L) y asiento "solo", con una rueda trasera sobre basculante que simula un chasis rígido.
Me subo a la moto, que con una cota de altura de asiento bastante baja y un peso de poco más de 220Kg, hace que sea muy manejable en seco. La pongo en marcha, y en seguida te llega al oído el característico bramido de sus escapes (no pude reprimir unos acelerones para oír la sinfonía).
El motor es un 1200cc con un potente par y 77cv. Engrano la primera y la moto sale ligera hasta el semáforo. Se deja conducir, ágil y ratonera entre el resto de vehículos.
https://youtu.be/OqgQp1cFNlo
Los mandos responden bien. Son muy suaves. El acelerador electrónico tiene una respuesta muy precisa y el embrague hace lo propio. La frenada es algo justa, hay que acostumbrase, y el ABS hace bien su función. La caja de cambios es muy precisa y funciona como un reloj suizo, no tengo problemas ni para meter el punto muerto en cada parada.
La posición de conducción es típica de las motos Bobber. Postura fetal, con rodillas flexionadas y altas, y espalda encorvada. No parece muy apta para personal de altura... Sobrarían piernas o faltaría moto. Quizá unos estribos más adelantados solucionarían parte del problema.
En fin, un juguetito precioso para una persona soltera y sin compromiso, con mucha tecnología en su interior y a precio razonable para el que pueda darse el capricho.
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Triumph es una Compañía fundada por Siegfried Bettman, un alemán emigrante en la Inglaterra de finales del siglo XIX, que creó su primera motocicleta en 1902. Sus máquinas pronto destacaron por su fiabilidad entre los pilotos de la época (ganó en 1908 la edición de la TT de la Isla de Man), lo que le permitió hacerse rápidamente con un puesto de importancia dentro del mundo de las motocicletas. Y es que esta marca tuvo adeptos tan famosos como Steve McQueen y Marlon Brando que, entre otras cosas, hicieron que la marca labrase su legendaria leyenda.
La Triumph Bobber destaca por su línea minimalista, característica de este estilo. Neumáticos anchos, depósito pequeño (9.1L) y asiento "solo", con una rueda trasera sobre basculante que simula un chasis rígido.
Me subo a la moto, que con una cota de altura de asiento bastante baja y un peso de poco más de 220Kg, hace que sea muy manejable en seco. La pongo en marcha, y en seguida te llega al oído el característico bramido de sus escapes (no pude reprimir unos acelerones para oír la sinfonía).
El motor es un 1200cc con un potente par y 77cv. Engrano la primera y la moto sale ligera hasta el semáforo. Se deja conducir, ágil y ratonera entre el resto de vehículos.
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La posición de conducción es típica de las motos Bobber. Postura fetal, con rodillas flexionadas y altas, y espalda encorvada. No parece muy apta para personal de altura... Sobrarían piernas o faltaría moto. Quizá unos estribos más adelantados solucionarían parte del problema.
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