Ver la versión completa : Mariposa del colector, touring 2010.
Creo que la mariposa o valvula, en su posición normal esta abierta, asi sale el gas por los dos escapes, cuando el motor esta a ciertas revoluciones la mariposa se cierra y solo sale el gas por el escape de la derecha, en mi caso cuando acelero, el motor mueve los cables pero la mariposa no se cierra, si la ayudo con la mano si cierra, pero va dura.
Alguien sabe si sera de los cables??
O de la mariposa?
Se puede engrasar los cables o la mariposa???
Gracias.
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howard_p_l
10/07/2018, 11:34
Si que podrían ser los cables, pero más probable el motor.
Lubrícalos con WD40 o 3en1 por ejemplo a ver si mejora. Si no...
Por cierto, ¿tienes remapeada la moto? Si la tienes remapeada creo que no sirve de nada tener la mariposa.
En mi caso, el motor de la mariposa, al arrancar, abría, y así quedaba siempre. Al apagar el motor, se cerraba.
Total, que como he soldado tantas veces el tubo de compensación y lo he cambiado ya dos veces, la última vez conseguí uno de segunda mano que no tenía mariposa. Y así está. Sin mariposa. El motor sigue moviéndose como te digo, abre al arrancar y cierra al apagar el motor.
Suerte.
No la llevo remapeada, el motor que esta al lado del abs si mueve bien, yo creo que la mariposa tiene un muelle que esta tirando del cable constantemente, ya que el motor suelta el cable primero y asi libera el muelle de la mariposa y cierra, despues al bajar de revoluciones el motor recoje el cable y es cuando tira de la mariposa para abrirla.
Yo veo que el motor libera el cable pero el cable se sale de la guia y no se mueve, o bien porque el cable esta obstruido, o el muelle de la mariposa no funciona, si acelero y fuerzo la mariposa si se cierra, pero a la siguiente vez vuelve a no funcionar.
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Lo siento, no he podido resistirme .. jajajaja discupadhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180710/cee54cc2088a0f77e1b43518f763f3b8.jpg
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Déjala siempre abierta, ya sabes como. Cerrada sólo vale para hacer menos ruido
Déjala siempre abierta, ya sabes como. Cerrada sólo vale para hacer menos ruidoYa, pero al no llevarla remapeada, el motor que acciona el cable esta funcionando todo el rato.
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Lo que tienes que hacer entonces es abrirla manualmente y meter un tornillo para impedir que cierre
O si no:
https://california-motorcycles.com/products/eliminador-sistema-escape-activo-para-harley-efi-active-exhaust-valve-bypass
Lo que tienes que hacer entonces es abrirla manualmente y meter un tornillo para impedir que cierreLa valvula siempre esta abierta, cierra al subir de revoluciones y hace el efecto 2 en 1 .
Al quitar la cola derecha veo mariposa abierta.
O sea que no hago nada y que salgan los gases por los dos escapes.
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O si no:
https://california-motorcycles.com/products/eliminador-sistema-escape-activo-para-harley-efi-active-exhaust-valve-bypassEsto sólo es útil con escapes que NO son de serie, con los escapes originales no sirve de nada, verdad?
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Voy a intentar explicarlo de forma sencilla: el archifamoso sistema Harley (AIC) Active Intake Control, funciona únicamente en las motos europeas a partir del año 2008, como recomendación de la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases contaminantes.
Además tiene otro propósito que es el de reducir, también, la emisión de ruidos. El sistema es controlado por la centralita, regulando la admisión de aire al motor. Esta formado tanto por la propia mariposa del colector con su servomotor como por el filtro de aire activo (AIS)
Al ralentí, la válvula está cerrada, restringiendo el paso de aire al motor al mínimo, disminuyendo emisiones y ruidos. A medida que aceleramos, la centralita manda una señal al servo, de modo que la mariposa abre y deja pasar más aire.
Por tanto, al ralentí, funciona como un 2 en 1 muy restrictivo. Al acelerar, se convierte en un 2 en 2 (como debe ser) :)
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Esto sólo es útil con escapes que NO son de serie, con los escapes originales no sirve de nada, verdad?
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El servo actua en los colectores, si cambias sólo colas si que actua. Si has cambiado el sistema completo, entonces no tendrás servo ni mariposa, ni filtro de aire activo, ni na de na
Voy a intentar explicarlo de forma sencilla: el archifamoso sistema Harley (AIC) Active Intake Control, funciona únicamente en las motos europeas a partir del año 2008, como recomendación de la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases contaminantes.
Además tiene otro propósito que es el de reducir, también, la emisión de ruidos. El sistema es controlado por la centralita, regulando la admisión de aire al motor. Esta formado tanto por la propia mariposa del colector con su servomotor como por el filtro de aire activo (AIS)
Al ralentí, la válvula está cerrada, restringiendo el paso de aire al motor al mínimo, disminuyendo emisiones y ruidos. A medida que aceleramos, la centralita manda una señal al servo, de modo que la mariposa abre y deja pasar más aire.
Por tanto, al ralentí, funciona como un 2 en 1 muy restrictivo. Al acelerar, se convierte en un 2 en 2 (como debe ser) :)
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El servo actua en los colectores, si cambias sólo colas si que actua. Si has cambiado el sistema completo, entonces no tendrás servo ni mariposa, ni filtro de aire activo, ni na de naY si no has cambiado nada de ambas cosas?
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Jimbo, entonces debería actuar y funcionar. De todas formas, llama a los de California Motorcycles y consúltales
Jimbo, entonces debería actuar y funcionar. De todas formas, llama a los de California Motorcycles y consúltalesGracias zorro pues eso haré pues además soy cliente de ellos y he hablado otras veces por otras dudas, profesionales y comunicativos son
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Pues acabo de llamar a California motorcycles y me acaban de confirmar como intuía que eso no sirve para nada teniendo colas y colectores originales..como siempre honestos.
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Pero Jimbo: ¿cual es tu problema? o mejor dicho ¿que te hace falta? ¿que necesitas? Si los escapes son de origen y conectas el aparatito, éste debería anular el escape activo, dejando la mariposa abierta. Evidentemente no vale para nada, no consigues nada de performance ¿que te han dicho exactamente?
Pero Jimbo: ¿cual es tu problema? o mejor dicho ¿que te hace falta? ¿que necesitas? Si los escapes son de origen y conectas el aparatito, éste debería anular el escape activo, dejando la mariposa abierta. Evidentemente no vale para nada, no consigues nada de performance ¿que te han dicho exactamente?No hombre problema como tal ninguno preguntaba por si pudiera ser que el aparatito pudiera de una forma barata y fácil hacer respirar mejor a la cerda y obtener una respuesta más inmediata puño/aceleración sin tener q variar centralita para ello..
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No hombre problema como tal ninguno preguntaba por si pudiera ser que el aparatito pudiera de una forma barata y fácil hacer respirar mejor a la cerda y obtener una respuesta más inmediata puño/aceleración sin tener q variar centralita para ello..
Jajaja, ahora te entiendo. De momento no conozco ningún invento nuevo que mejore el rendimiento y que sea “lowcost”. Ya sabes que si quieres mejorar prestaciones hay que cambiar filtro, escapes (incluyendo colectores en la mayoría de casos) y como no remapear…
Jajaja, ahora te entiendo. De momento no conozco ningún invento nuevo que mejore el rendimiento y que sea “lowcost”. Ya sabes que si quieres mejorar prestaciones hay que cambiar filtro, escapes (incluyendo colectores en la mayoría de casos) y como no remapear…Jajajaja lo sé, lo sé..que pereza y que vacío tengo el bolsillo...jeje..
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Aclarao, gracias Zorro.
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