NITRO
19/08/2018, 20:02
Hay dos errores de bulto que suelen cometer todos aquellos a los que no les gusta la V-Rod: el primero es pensar que esta moto no tiene nada que ver con la historia y la idiosincrasia de Harley-Davidson, y el segundo es creer que es un producto fabricado enteramente por Porsche.
En 1986, y después de haber ganado tres campeonatos BOTT de la AMA con la LUCIFER'S HAMMER (http://www.miharley.es/threads/8010-El-MARTILLO-DE-LUCIFER), la MoCo decidió dar otro paso más hacia adelante construyendo una máquina capaz de plantarle cara a las Ducati italianas en el campeonato de Superbikes de la AMA. Un año después ya se hablaba en el departamento de ingeniería de la marca de Milwaukee de un motor V-Twin, con cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica y refrigerado por agua.
Erick Buell fue contratado para desarrollar el chasis, y un ingeniero de Harley-Davidson, Mark Miller, el encargado de mejorar el motor XR1000 utilizado hasta entonces. Sin embargo, pronto abandonaron las primeras ideas y se decidieron por utilizar una nueva configuración V-Twin a 60º, basada en un motor Cosworth BDG de 2000cc.
https://4.bp.blogspot.com/-9vcD57Pqif8/VXSi4MRbBjI/AAAAAAAAH0o/EXMRfLDno8U/s640/VR1000%2BFirst%2BGen%2BEngine.jpg
Finalmente, y después de innumerables problemas, la VR1000 estuvo lista para la temporada de carreras de 1994. Debutó en Daytona y fue un tremendo fracaso. Sus 150cv nunca fueron suficientes para batir a sus rivales europeas y asiáticas, y en 2001 Harley anunció que abandonaba el campeonato AMA Superbikes.
https://2.bp.blogspot.com/-RXNXHp1_QXA/Vu7sR5OGG0I/AAAAAAAAJIg/GrWEx8Mojj40a2vu-FGRbyGlRsulEU1gg/s640/IMG_5727.JPG
https://1.bp.blogspot.com/-dC5fRV8w1-0/Vu7uX_Ugy-I/AAAAAAAAJI8/xim9wsA_LwQS18t8JaYC_EylHnX76khZg/s640/Harley%2BDavidson%2BVR1000%2B%25283%2529.JPG
El legado de la VR1000, sin embargo, fue el de la aplicación de la tecnología moderna a las Harleys de producción. El motor Revolution que montaba la V-Rod (mejorado por Porsche únicamente en lo que se refiere a la resistencia de los materiales), y presentado por la MoCo en 2001, es buena prueba de ello:
https://roadkinguk.files.wordpress.com/2013/11/harley-v-rod-engine.jpg
Más información:
https://www.odd-bike.com/2016/03/harley-davidson-vr1000-gods-own-voice.html
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/h-d/harley_davidson_vr_1000.htm
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool:
En 1986, y después de haber ganado tres campeonatos BOTT de la AMA con la LUCIFER'S HAMMER (http://www.miharley.es/threads/8010-El-MARTILLO-DE-LUCIFER), la MoCo decidió dar otro paso más hacia adelante construyendo una máquina capaz de plantarle cara a las Ducati italianas en el campeonato de Superbikes de la AMA. Un año después ya se hablaba en el departamento de ingeniería de la marca de Milwaukee de un motor V-Twin, con cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica y refrigerado por agua.
Erick Buell fue contratado para desarrollar el chasis, y un ingeniero de Harley-Davidson, Mark Miller, el encargado de mejorar el motor XR1000 utilizado hasta entonces. Sin embargo, pronto abandonaron las primeras ideas y se decidieron por utilizar una nueva configuración V-Twin a 60º, basada en un motor Cosworth BDG de 2000cc.
https://4.bp.blogspot.com/-9vcD57Pqif8/VXSi4MRbBjI/AAAAAAAAH0o/EXMRfLDno8U/s640/VR1000%2BFirst%2BGen%2BEngine.jpg
Finalmente, y después de innumerables problemas, la VR1000 estuvo lista para la temporada de carreras de 1994. Debutó en Daytona y fue un tremendo fracaso. Sus 150cv nunca fueron suficientes para batir a sus rivales europeas y asiáticas, y en 2001 Harley anunció que abandonaba el campeonato AMA Superbikes.
https://2.bp.blogspot.com/-RXNXHp1_QXA/Vu7sR5OGG0I/AAAAAAAAJIg/GrWEx8Mojj40a2vu-FGRbyGlRsulEU1gg/s640/IMG_5727.JPG
https://1.bp.blogspot.com/-dC5fRV8w1-0/Vu7uX_Ugy-I/AAAAAAAAJI8/xim9wsA_LwQS18t8JaYC_EylHnX76khZg/s640/Harley%2BDavidson%2BVR1000%2B%25283%2529.JPG
El legado de la VR1000, sin embargo, fue el de la aplicación de la tecnología moderna a las Harleys de producción. El motor Revolution que montaba la V-Rod (mejorado por Porsche únicamente en lo que se refiere a la resistencia de los materiales), y presentado por la MoCo en 2001, es buena prueba de ello:
https://roadkinguk.files.wordpress.com/2013/11/harley-v-rod-engine.jpg
Más información:
https://www.odd-bike.com/2016/03/harley-davidson-vr1000-gods-own-voice.html
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/h-d/harley_davidson_vr_1000.htm
Saludos desde Valencia y Vsss. :cool: