Prueba en Super7 KTM RC8 Track, mi moto de carreras

[moriwoki]

Hola a todos.

No es que esté pensando en que sean modelos que querráis comprar alguna vez, pero sí que tal vez os apetezca conocerlos un poco más a fondo, aunque sólo sea por adquirir un poco más de cultura motociclista.
Os traigo la única carreras-cliente que se vende directamente en cualquier tienda de Europa.

Una moto que conozco bastante bien porque se trata de mi propia moto de carreras. Un modelo que me gusta particularmente por varios motivos y que compré sobre todo por tres razones:

1.- Porque es la más grande y espaciosa para poder correr.

2.- Porque no hay que prepararla para la pista. Es la única que viene lista desde la tienda.

3.- Porque me gustan los bicilíndricos y, además, porque con ellos es más difícil el high side, ya soy muy mayor para darme un tortazo de espaldas.

Pero éstos son mis puntos de vista, muy subjetivos, y que no tienen por qué interesar a la mayoría. Por eso os traigo esta prueba que hemos realizado desde una óptica mucho más amplia, tratando de acercar esta soberbia moto a todo tipo de lectores.
Espero que os resulte interesante.

Muchas gracias.

http://super7moto.com/directorio/ind...s-cliente.html

[Vis]

La hay en negro mate? xD

[Doc]

En que consiste el high side? y porque no en una bicilíndrica?

[Ramon_77]

Ya leí el reportaje publicado.....impresionante, en su día quise hacerme con una de calle, pero en mi taller de confianza me dijeron que ni se me ocurriera, que en todo caso una ducati, ya que su explicación fue que el mantenimiento era "hiper-caro" muy costosísima de mantene.

[moriwoki]

La hay en negro mate? xD

No, sólo en blanco. La moto negra es una RC8 R de calle, convertida a base de un montón de dinero en una Track como la mía.

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En que consiste el high side? y porque no en una bicilíndrica?

Es lo que todo el mundo llama salir por las orejas en plena aceleración. Si con eso no lo identificas, te lo explico encantado.
La forma de acelerar de una bicilíndrica es más repartida, más uniforme y dulce que la de una tetra; aunque también te puede pasar, qué duda cabe, sobre todo con el concepto que ha introducido Ducati con su Panigale.

[moriwoki]

Ya leí el reportaje publicado.....impresionante, en su día quise hacerme con una de calle, pero en mi taller de confianza me dijeron que ni se me ocurriera, que en todo caso una ducati, ya que su explicación fue que el mantenimiento era "hiper-caro" muy costosísima de mantene.

Bueno, la de pista lleva menos mantenimiento porque, claro está, se hacen menos km, pero la de calle no es barata, no, sobre todo frente a cualquier japonesa. Ahora bien, frente a una BMW y más aun frente a una Ducati Panigale o la anterior 1198, pues habría que hacer cuentas y verlo, porque no sería tanta la diferencia y habría que ver a favor de quién.

Un saludo.