Rodar en grupo (post definitivo? creo que no... jajaja)

[Vis]

Buenas a todos... Debido a una serie de comentarios y conversaciones en distintos "medios", creo que este tema de interés general, deberiá estar preciesamente en este subforo: NORMAS, FAQ's y AYUDA (si alguien cree que esto no aplica aquí, que lo mueva).

Debido a un comentario del cual mi opinión me la reservo, creo que es necesario poner sobre la mesa un tema un poco peliagudo, y como yo no soy el más indicado para hablar puesto que prácticamente no me atañe, pues con dos cojones soy quien levanta la manta.

Para asistir al Berna los domingos y disfrutar como todos los kmzeteros es necesario (imprescindible) tener una cosa en mente: se va a rodar en grupo.

Ante esto hay varias opciones o "categorías" entre las que cada uno deber hacer exámen de conciencia y ubicarse, siguiendo las directrices para cada una de ellas:

1. Estás hasta la polla de rodar solo miles de kms, pero no has rodado nunca en grupo: deberías leerte las normas básicas (formación, figura de capitán, cierre...)

2. No has cogido una moto en tu vida: aquí lo recomendable sería que primero aprendieras a rodar solo, a fin de cuentas, del camino de tu casa al berna, nadie te puede ayudar... Pero bueno, tampoco hace falta que lo hagas hasta que seas del grupo 1. Si estás en esta situación, cualquier motero con más kms (entre los que me incluyo) seguro que está más que dispuesto a llevarte a curvear para que cojas confianza. Y una vez que te sientas cómodo, puedes ir metiendote en el mundo de las rodadas en grupo siempre y cuando te leas las normas.

Por supuesto hay algo que es comun a los 2 grupos (ya que puedes tener 1.000.000 de kms encima pero si los has hecho mal, no valen de nada): si no eres capaz de mantener la velocidad de la via... malo. Ir en autovía a 80 o 100 no está justificado (salvo por avería o situaciones puntuales).

Ale, ahora dadme palos

[soychivi]

Yo no veo tan complicado rodar por las autovias a la velocidad del grupo! solamente se tiene que estar un poco atento y estar a la distancia correcta de quien llevas delante, tan complicado es?

[Vis]

Yo no veo tan complicado rodar por las autovias a la velocidad del grupo! solamente se tiene que estar un poco atento y estar a la distancia correcta de quien llevas delante, tan complicado es?

+10000000000

[Oca]

Palos?¿ jodido gallego, le pones letra a mis pensamientos...

[Sito]

Hay una cosa de la que todos tenemos que ser conscientes, existe un "efecto goma elástica" que hace que a los que están más atrás de la formación les lleguen multiplicadas las frenadas y aceleraciones. Sobre todo en las autopistas, donde las aceleraciones después de una desaceleración son más rápidas.

NO PASA NADA.

Si vas de los últimos de la formación se consciente que habrá momentos puntuales en los que tengas que ir a 90 y otros a 140. Intenta no reducir más de lo necesario, para luego no tener que recuperar tanto.
Si alguien prefiere no verse en la situación de tener que ir a 140, que se ponga de los primeros, allí la velocidad es absolutamente constante.

[santa]

La gente que va mas lenta debe de colocarse al principio del grupo, esto se ha dicho miles de veces, pero sigue pasando salida tras salida.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[soychivi]

Creo que puede ayudarnos a tod@s!!!

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[Kilgore]

Hay una cosa de la que todos tenemos que ser conscientes, existe un "efecto goma elástica" que hace que a los que están más atrás de la formación les lleguen multiplicadas las frenadas y aceleraciones. Sobre todo en las autopistas, donde las aceleraciones después de una desaceleración son más rápidas.

NO PASA NADA.

Si vas de los últimos de la formación se consciente que habrá momentos puntuales en los que tengas que ir a 90 y otros a 140. Intenta no reducir más de lo necesario, para luego no tener que recuperar tanto.
Si alguien prefiere no verse en la situación de tener que ir a 140, que se ponga de los primeros, allí la velocidad es absolutamente constante.

De ahí que los que tienen menos experiencia o vayan más despacio, deben ir delante. Que no es nada malo, que noooooo, pero si van detrás, tienen que asumir que como bien explicas, en autovía, con adelantamientos, etc, se tenga que poner la moto por encima de 140 o 150 en algunas ocasiones.

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Creo que puede ayudarnos a tod@s!!!

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Gracias Chivi, nunca está de más recordarlo.

PD. Echo de menos la señal de: parada obligatoria que estoy que me fumo encima... jajajaja

[Bourbon]

...Aprovechar las paradas del cigarrito para preguntar al que va detrás: "qué tal voy, tron?!... ", y al que va delante "te voy a cortar los güebos, tron", o "felicidades, voy de fábula detrás tuyo!"

Más que nada porque tragar bilis no suele ser bueno.
Hablad, hablad...y menos wassup,

[RataTopo]

...Aprovechar las paradas del cigarrito para preguntar al que va detrás: "qué tal voy, tron?!... ", y al que va delante "te voy a cortar los güebos, tron", o "felicidades, voy de fábula detrás tuyo!"

Yo creo que esto que has dicho es la clave de todo, yo por unas cosas u otras no he rodado en grupo, si algún día lo hago me gustaría que alguien me dijese claramente: tio cambia tu trazada, ve más lento, va más rápido, cambia esto, aun no puedes rodar en un grupo grande... ¿lo haceis? Si la respuesta es NO, los problemas que comentais aquí y he oido en alguna ocasión persistirán eternamente.