Entrar en las curvas, con una marcha "más alta" o "más baja"

[Sito]

Hace poco hice el curso para subir al carné A. Y el profesor insistió mucho en que en las curvas hay que entrar con una marcha más alta de la que pide la moto y si la moto da tirones ir con el embrague medio apretado.

Yo toda la vida he hecho lo opuesto, entrar con una marcha mas baja para que la moto agarre mejor.

¿Llevo toda la vida haciéndolo mal?

[Gonzaka]

Prueba a entrar de las dos formas, a ver cuál aporta más ventajas
A mi desde luego que no se me ocurre entrar en marcha larga

[howard_p_l]

Prueba a entrar de las dos formas, a ver cuál aporta más ventajas
A mi desde luego que no se me ocurre entrar en marcha larga

Ni a mí. Si te vieras apurado sólo tendrías frenos, no motor... Encima tirando de embrague si da tirones... Vamos, que dejamos la moto que se lance siguiendo inercia...
No sé... No me convence esa táctica.

Y si has entrado con la marcha larga, ¿para salir acelerando? ¿Quemando embrague?

[POLLASTRE]

estas seguro? no seria al reves? entranfo en marcha larga y tirando de embrague no dominas la moto


STREET GLIDE 06 

[Afrikaaner]

Joer que profesor más raro.... Con marchas largas la moto va totalmente suelta y pasada, incontrolable, es como si te dice: cuando vayas a entrar en curva acelera y al salir frena.... ¿¿¿WTF???

Lo que te dice tu profesor es justo lo contrario a lo que hace cualquier piloto al entrar en curva.... me gustaría saber cuántos kms hace al año ese profesor tuyo y en qué recorridos.... no me valen los kms hechos el parking ni con la moto en los conos.....

[Americano]

Hace poco hice el curso para subir al carné A. Y el profesor insistió mucho en que en las curvas hay que entrar con una marcha más alta de la que pide la moto y si la moto da tirones ir con el embrague medio apretado.

Yo toda la vida he hecho lo opuesto, entrar con una marcha mas baja para que la moto agarre mejor.

¿Llevo toda la vida haciéndolo mal?

¿Y ese es profesor?

Cito a Keith Code:
La suspensión de una moto está diseñada para funcionar mejor con ligera aceleración... Con aceleración moderada la suspensión rinde mejor. Las ondulaciones de la carretera [literal: "bumps"] se absorben mejor porque la suspensión se puede mover libremente y los neumáticos están cargados para máxima adherencia.


A mi forma de comprender:
1º Cuando entras en la curva con una marcha larga no puedes controlar bien la aceleración.
2º Usar el embrague para revolucionar el motor recalienta el embrague y produce desgaste innecesario
3º Forzar el motor con una marcha demasiado larga ("lugging") es muy perjudicial para el motor: carga pistones, bielas, rodamientos, ...


Conclusión: Ese profesor debería dedicarse a otra cosa

[Cicatriz]

Un consejo; Cambia de profesor.

[ATO]

yo es más, estoy muy acostumbrado a utlizar como freno, el reducir marchas

[caesar]

Pues nada Sito, o tu profesor está confundido o no ha cogido nunca una moto. La teoría es física, pero la practica es química.

[steady]

Cagada del quince...