Bueno, como he dado algo la lata con este tema, abro hilo nuevo en lugar de guarrear por ahí otros en los que tocamos el tema pero que no son el sitio.
http://www.miharley.es/threads/2242-...mil-y-subiendo
Muchos tenemos motos con el TC96 y nos acercamos a la revisión de la distribución: tensores+patines y cadena.
En mi caso, he llevado la moto a esta operación con 102 mil km. Y como ya he contado en muchas ocasiones y estarán aburridos de leer, por fiabilidad, me he decidio a cambiar a cascada de piñones. En concreto por el kit S&S 510g, que consta de la cascada de piñones, árboles de levas con diferentes grados de apertura y cierre y todas las juntas.
http://www.sscycle.com/product/S-S-5...it-p20346.html
En nuestro caso, TC96, estamos en mejor situación que los TC88, ya que el material de los patines es mejor y no se desgasta tan pronto (algunos TC88 con 60-80 mil km han tenido problemas serios) y la bomba de aceite engrasa mucho mejor. Por eso, cuando propietarios de TC88 se meten en distribución, cambian, o bien a patines y tensores hidráulicos o como los de los TC), o bien cambian a sistema por piñones (el mismo kit 510g sirve) y además, los que pueden y se animan, cambian la bomba de engrase por la de los TC96.
Cuando han abierto para ver el estado de los componentes, el patín grande tenía el desgaste típico por los kilómetros que tiene la moto, pero nada preocupante.
La cadena si que presentaba bastante holgura. Por lo que si fuera una revisión, también habría que cambiarla.
El otro patín, el de la cadena de los árboles de levas tenía mucho menos desgaste.
Los árboles de levas estaban en perfecto estado, sin apreciarse nada significativo.
Hoy la han montado y probado y va todo bien.
El viernes/sábado la recojo y ya les contaré cómo la noto y que feeling transmite tener algo más de par en bajos, un motor algo más suelto, el "temido" rumor de los piñones y mil euretes menos en el bolsillo.
A ver si consigo sacar unas fotos de los vídeos que me mandó el mecánico y las subo.
Saludetes.