Mi Street Bob

[GERMANUS]

Lo tengo decidido, no te preocupes. Será una prueba en tiempo real, con la moto caliente al ralentí veré que presion hay en un rango de 1000 a 800 rpm, como vea que la presión baja de 15 psi, corto el contacto y fin de la prueba.

He bajado las revoluciones de la moto en frio de 1400 a 1300, que creo que no repercutirá en la fiabilidad del motor y la verdad es que el escándalo disminuye, y algo es algo, además cada día que pasa me parece menos escandalosa, no sé si será porque voy perdiendo oído o que.
Envié un mail a los de power vision comentándoles el tema de los petardeos y me respondieron enseguida, muy eficientes.
Esta fue su respuesta:
“Hello,
That sounds like deceleration popping. To address this use the built in feature Quick Tune. Add a little fuel (+5), and spark (+3) in the decel column, then go test. Adjust further if needed.

Roy Hartman
Power Vision Technical Support Specialist”

No sé qué opinas sobre la respuesta del especialista

[Zorro]

He bajado las revoluciones de la moto en frio de 1400 a 1300, que creo que no repercutirá en la fiabilidad del motor y la verdad es que el escándalo disminuye, y algo es algo, además cada día que pasa me parece menos escandalosa, no sé si será porque voy perdiendo oído o que.
Envié un mail a los de power vision comentándoles el tema de los petardeos y me respondieron enseguida, muy eficientes.
Esta fue su respuesta:
“Hello,
That sounds like deceleration popping. To address this use the built in feature Quick Tune. Add a little fuel (+5), and spark (+3) in the decel column, then go test. Adjust further if needed.

Roy Hartman
Power Vision Technical Support Specialist”

No sé qué opinas sobre la respuesta del especialista

Que tiene razón, yo tambien me he "carteado" con Roy. Me dijo que una vez alcanzada la temperatura de servicio entre 90-120ºC no conviene bajar de 900rpm por que apenas hay presion de aceite. No recuerdo exactamente el rango de rpm/ºC que tengo en mi mapa, pero éste fin de semana te lo hago llegar. Lo normal es que a 0ºC la moto arranque con 1340rpm para ir bajando a medida que se calienta hasta las 1000rpm. Ten en cuenta que si el ralentí lo tienes fijado a 1000, saltará constantemente entre las 950-1050

[NITRO]

Los Big Radius eran cromados y quería pintarlos en negro brillo para que fuera más acorde con el resto de la moto. Lo malo de la pintura anti calórica negra es que no es brillo. Al ser el cubre escape la temperatura no es tan elevada como el escape y por tanto esta pintura debería de resistir bien esa temperatura. El hecho de elegir este tipo de pintura era en primer lugar por su resistencia frente a golpes y demás rollos, en un momento del proceso de pintura las piezas se meten al horno a elevada temperatura, de ahí que uno piense que puede soportar la temperatura del escape tan cerca.
Dicho esto que es la teoría y en lo cual a lo mejor me equivoco en alguna observación puesto que no soy un experto en el tema, el resultado a nivel práctico es el siguiente.
Pinté mediante este procedimiento:
- Tija, tapa bocina, botellas horquilla, tapa primaria (derby cover), cerco de faro delantero. Todo esto con un resultado excelente
- Protector tubo de escape. Resultado: tras la primera vuelta en la moto está cambiando el color por zonas, perdiendo su brillo. Así que tengo que ir donde me pintaron todo para ver que puede haber ocurrido y como solucionarlo.
Un saludo

Se agradece la explicación, ya contarás cómo acaba la cosa...


Saludos y Vsss.

[POLLASTRE]

Esta quedando muy bonita y limpia de accesorios, la street da mucho juego para cambios

HONOR 6 pollastre

[GERMANUS]

Tras algunos retoques, asi esta ahora.


Dyna.jpg

[jimbo]

Madre mia q cosita más linda

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[howard_p_l]

Está de escándalo...

[Zorro]

He de decirte que eres un fotógrafo pésimo, al natural y sin acabar en el taller estaba espectacular

[GERMANUS]

Tengo que darte toda la razón. Creo que en vivo se ve mucho mejor y si, soy un fotógrafo bastante malo. Birras