Twin Cam a 800 rpm Consecuencias

[Zorro]

Perdonad que sea muy pesado con estas cosas, pero entre lo que me apasiona la mecánica de los TC88 y TC96, pues he leído mucha documentación técnica al respecto antes de meter mano a mi EX-TC88. De hecho, de todos los libros que tengo, hablaban de este asunto.

Me parece un debate muy interesante.

Y lo es, sin duda. Quizás la mejora mas interesante del tc96 con respecto al tc88 sea la bomba de aceite, que proporciona un 10% mas de flujo y un 23% mas de capacidad de expulsión.

De lo que tampoco me cabe duda es de la enorme importancia que tiene la calidad del aceite que empleamos, es el alma de nuestros motores así que conviene gastarse un poco mas y emplear sintéticos o reducir de 8000 a 6500 kms los cambios si empleamos uno mineral

[jimbo]

Tienes alguna opinión al respecto zorro a mis preguntas anteriores o no las viste compi?..
Mil gracias.

[Zorro]

Tienes alguna opinión al respecto zorro a mis preguntas anteriores o no las viste compi?..
Mil gracias.

Lo que te puedo decir es que en la mayoria de mapas que conozco para motor TC96A que es distinto del TC96B que montan las softail, en arranque en frio estan entorno a 1400rpm, bajan progresivamente hasta 1000rpm cuando alcanzan una temperatura de 42-64º y se mantienen en ese rango hasta llegar a los 160º, a partir de esa temperatura el mapa de serie se mantiene en las 1000rpm y otros bajan unas 50rpm.

Como habras visto en el video, yo puse para el rango de temperaturas comprendidas entre 64 y 142º, 800rpm. Sin embargo, se aprecia claramente en la pantalla del powervision como va saltando desde los 760 a las 840rpm de manera muy rapida, es decir, la velocidad al ralenti varia en +/- 40rpm. En tu caso con un ralenti fijado a 950rpm puedes llegar a las 900rpm reales, lejos del límite teorico de 800rpm que en principio mueve menos aceite.

[jimbo]

Lo que te puedo decir es que en la mayoria de mapas que conozco para motor TC96A que es distinto del TC96B que montan las softail, en arranque en frio estan entorno a 1400rpm, bajan progresivamente hasta 1000rpm cuando alcanzan una temperatura de 42-64º y se mantienen en ese rango hasta llegar a los 160º, a partir de esa temperatura el mapa de serie se mantiene en las 1000rpm y otros bajan unas 50rpm.

Como habras visto en el video, yo puse para el rango de temperaturas comprendidas entre 64 y 142º, 800rpm. Sin embargo, se aprecia claramente en la pantalla del powervision como va saltando desde los 760 a las 840rpm de manera muy rapida, es decir, la velocidad al ralenti varia en +/- 40rpm. En tu caso con un ralenti fijado a 950rpm puedes llegar a las 900rpm reales, lejos del límite teorico de 800rpm que en principio mueve menos aceite.

Entonces puedo dejarlo cómo está o deberia subir las rpm a partir de 160 grados??

[Zorro]

La Moco recomienda con el motor caliente 1000rpm. Yo lo dejaría como esta, 50rpm mas o menos no son significativas

[jimbo]

Ok. Gracias zorro

aunque son 96 rpm de diferencia no 50 como dices...si lo q recomienda la Moco son 1000rpm a partir de 160 grados...una diferencia asi se que el piloto no lo nota pero el motor a esas temperaturas imagino que si...ya no se q hacer...

[Zorro]

Jimbo, si te quedas más tranquilo sube de 904 a 950rpm en el rango alto de temperaturas.

No te obsesiones, gripar un motor de estos es muy jodido. Lo que te sucedio es algo muy extraño, que no creo se vuelva a repetir. Pienso que no tuvo que ver con las revoluciones que llevabas en la moto, muchos compañeros llevan 800 al ralenti y no les pasa nada... Piensa tambien que las Japos se gripan más y es porque van a muchas revoluciones, que es cuando realmente se calienta el motor

[jimbo]

ok, clarísima exposición, gracias por todo Zorro y félices y moteras pascuas amigo

[Lone Rider]

Jimbo, quizá sería bueno, que lo ajustases con un manómetro de presión de aceite (son muy baratos) y que te asegurases que al menos siempre le llegan 20 psi o más cuando está la moto fría y ajustas ese umbral.

[jimbo]

Lone rider tengo manometro de presión de aceite instalado, se lo puse despues del desastre, tb le puse radiador de aceite y no le quito ojo al relojito del aceite..tanto q un dia me voy a calzar una hostia de quitar los ojos de la carretera..
Juraria que entre 15 y20 psi nunca lo he visto bajar y eso en agosto cdo está muy caliente en un semaforo de la ciudad...
Ahora q lo normal cdo está en movimiento es q no baje de 40...