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Resultados 51 al 57 de 57
  1. #51
    Gracias lone rider

  2. #52
    De nada hombre, con unas birras y en paz

  3. #53
    Maese MAMONASSO Avatar de NITRO
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    Cita Iniciado por Lone Rider Ver mensaje
    Mucho cuidado con poner un sintético en un TC88, yo no lo recomiendo para nada...

    Bueno, está claro que en estos temas, al igual que en tantos otros, "cada maestrillo tiene su librillo". Yo, respetando las opiniones de todo el mundo (como no podría ser de otra manera), me quedo con el "librillo" del que es mi mecánico de confianza desde hace más de 15 años.


    Saludos y Vsss.
    Última edición por NITRO; 27/12/2014 a las 20:41

    La muerte que se demore, pero la dicha que venga en moto... (Dicho Cubano)

  4. #54
    Moter@ locuaz Avatar de POLLASTRE
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    Yo me lo hace un colega pero nunca cambiando densidades diferentes al libro de mantenimiento pero si poniendo yo la marca, hace un mes y medio lo cambie y le puse rev tech 20/50 que pille de oferta

    HONOR 6 pollastre
    mi mundo son las harleys y en especial mi street glide 06

  5. #55
    Moter@ locuaz Avatar de Gonzaka
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    El mineral aunque lo cambies cada 4.000km sale negro y con olor a fritanga. Desde que pongo sintético en mi EVO el aceite sale con buen aspecto, lo que quiere decir que no ha perdido propiedades.
    Con el aceite cada uno tiene su opinión. Yo creo que un sintético tiene ventajas frente a mineral.
    Evolution, el último motor de los antiguos

  6. #56
    Cita Iniciado por Gonzaka Ver mensaje
    El mineral aunque lo cambies cada 4.000km sale negro y con olor a fritanga. Desde que pongo sintético en mi EVO el aceite sale con buen aspecto, lo que quiere decir que no ha perdido propiedades.
    Con el aceite cada uno tiene su opinión. Yo creo que un sintético tiene ventajas frente a mineral.
    Gonzaka, evidentemente el sintético tiene innumerables ventajas frente al mineral, ahora bien, como ya decía los EVOs y los TC88 tienen partes móviles basadas en rodamientos al contrario que los TC96 y superiores que van con casquillos de fricción (menos tolerancias y mas eficientes mecánicamente hablando), los EVO y TC88 al tener mayores tolerancias , mayores dilataciones y para evitar que las bolas de los rodamientos patinen, necesitan un aceite más basto (con la misma densidad, por supuesto) que rellene bien esas tolerancias.

    Y como dices, el mineral cuando sale parece aceite de churrería, eso se debe a la desnaturalización y descomposición del aceite debido a que el punto de fusión y ebullición de dichos aceites es muy inferior frente a los creados en laboratorio.

    De hecho, si a ti te va bien así, no te conviene cambiar, pues tu motor está hecho al sintético y por consiguiente los desgastes de tu motor serán algo diferentes que uno que lleve aceite mineral.

    Compañero, de todas formas, por muy buen aceite que le eches al motor, las piezas sometidas al desgaste seguirán desgastándose mas o menos.

  7. #57
    Moter@ locuaz Avatar de Gonzaka
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    Gracias por la respuesta LoneRider. Siempre es un placer leer materias técnicas en el foro.
    Evolution, el último motor de los antiguos

 

 

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