mi tc88B se aproxima a los 80.000kms...toca tensores cadena distribución?

[jimbo]

pues eso, qué la "huevera" se aproxima a los 80.000kms, y me pregunto si sería recomendable cambiar los tensores de la cadena de distribución o incluso la cadena incluida, y por otro lado los tensores de los árboles de levas y a la vez éstos últimos incluidos también o no hace falta.

he leido y oido de gente que los ha cambiado en estos motores a los 80.000km, otros a los 90.000, otros a los 110.000, incluso uno que apuró y los cambió a los 150.000km!!!, gente que cambio la distribución entera, otros sólo tensores, otros que cambiaron distribución y levas, otros sólo tensores...amos, qué no tengo ni puta idea de que coño debería hacer...y en el manual de usuario no he visto ná...

lo que tengo claro, es que cómo se jodan, te puede hacer al motor una verdadera pifia de 4.000 pavos o más y vete tú a saber si irte al suelo también si te pasa en movimiento... entonces podría quitarme de riesgos, creo que por 500/600e estaría rondando la broma del cambio de tensores de la cadena y cadena distribución de levas no tengo ni zorra de cuánto supondría...

pero claro, este año tengo previstos muchos gastos y si puedo alargar los cambios previstos un poco me vendría de fábula, la pregunta que os hago a los eruditos es: ¿PUEDO DEMORARLO CON 80.000KMS O ME LA ESTOY JUGANDO?, EN CASO QUE LO PUEDA DEMORAR UN POCO HASTA CUÁNDO Y EN QUE ORDEN (me refiero a tensores de la distribución , cadena, tensores de levas, arbol de levas..)

pd. por cierto la bicha es del 2005, motor tc88B, B qué es el que llevan las softails cómo sabreis, gracias por anticipado

[Zorro]

Como bien dices: más vale prevenir que curar, mejor gastarse 600€ e ir tranquilo antes que jugarte la vida (creo que exagerando) o en el mejor de los casos una avería "gorda" de 3000-4000€.
Cada usuario te dirá una cosa, en función de su experiencia y seguramente en cada taller te cuenten una película diferente. En estos casos es mejor confiar en la mejor opinión y creo que debe ser en la gente que te cuida la moto, te he leído maravillas de la gente de Milla Custom, yo confiaría en ellos y no oiría a nadie más so pena de volverme loco

[howard_p_l]

Pues depende de tu conducción que la mecánica esté mejor o peor. Son km como para que puedas necesitar cambiar algo, pero decir a bote pronto que a los 80.000 km hay que cambiar cosas en la primaria...
Lo mejor. Lo que dice Zorro. Taller de confianza y que le echen un ojo. Así aseguras que no te la meten doblada y que si necesitas de verdad cambiar algo, será sólo eso. Lo que necesitas.

Suerte y no te comas mucho la cabeza. Un taller de confianza.

[jimbo]

Efectivamente..cada uno dice una cosa..aunque hay mayor media rondando los 100.000kms cuando han cambiado tensores y algunos correa..por cierto me refiero a ésta de la foto...

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[Maltese]

Jimbo, llevo 40.000 kms. y acabo de cambiar los tensores por unos más duraderos. Uno de los que acabo de quitar estaba medio comido por un lado. Me asusté al verlo y me alegro de haber abierto. Ya le cambié levas (S&S para dar más par en bajos) y estaba muy contento, pero últimamente tenía un clap clap en la distribución que me preocupaba. También he descubierto el tornillo de la primaria flojo. Joder, lo he revisado todo y reapretado. Vale que siempre voy estrujando la oreja, pero no tenía por qué darme estos problemas.

Al final, como sabía que tenía que cambiar los tensores antes o después, pues he preferido dormir tranquilo.
En USA casi todo el mundo coincide en que mejor cambiarlos antes de los 50.000 kms, así que no lo demores. Si puedes cambiar también las levas, aprovechando que abres, te aconsejo unas suaves, que te den par en bajos. No te líes con las más puntiagudas porque acortarás la vida del motor y no llevas un big block. Debes sumarle sólo el coste de las levas, porque el grueso de la mano de obra ya lo pagas al cambiar tensores.

[Maltese]

Ah! Perdona, mi motor también es un 88TCB.36_19_1.gif

[Maltese]

Y otra cosa. Si quieres olvidarte de los putos tensores para siempre puedes sustituir la distribución por una de piñones.
Te venden el kit completo, pero es bastante más ruidosa, digan lo que digan. Eso sí, ya te despides para siempre del problema del tensor. Yo he preferido no hacerlo por el ruido, (me molesta escuchar la distribución, prefiero un sonido más apagado), aparte de que salía más caro de golpe.

[jimbo]

muchas gracias Maltese, gran apunte de información amigo, lo de las levas también le estaba dando vueltas al coco, tengo un colega que recientemente se las ha cambiado y sin ser muy agresivas, dice que parece otra moto...joder con los yankies..cada 50.000 kms, si son motores de antes del 2002 vale, pues antes por lo visto los tensores eran de plástico creo, pero con motores más modernos...yo lo veo algo exagerado no?...tu motó de que año es compi?...

ahí va un tuto guapo que he encontrado...mola...quien se atreviese..ainss:

http://www.chopperon.es/index.php/me...ite-twincam-88

pd, lo de la distribución de piñones ya lo había oido también, pero son muchas pelas y cómo dices mucho ruido...lo descarto

[Maltese]

La mía es del 05, carburada.
No infectada.sm19.gif Y muuuu gonita. sm17.gif

[Maltese]

Anda, ¿qué les ha pasado a mis emoticonos? 36_1_32v.gif Esto es magia. Unas veces salen y otras no.

Ah! Yastán aquí.