Nuevos modelos HD: Low Rider S y CVO Pro Street Breakout

[steady]

Harley Davidson, como viene siendo habitual los últimos años, ha presentado un par de nuevos modelos que estarán disponibles para mitad de año.

LOW RIDER S

Brad Richards, director de estilo de Harley-Davidson: "los motoristas llevan preguntando desde hace mucho tiempo cuándo pensaba Harley-Davidson fabricar otra moto agresiva, con unas altas prestaciones, como las legendarias FXR. Esta es la respuesta. La Low Rider S refleja la última tendencia en customización de motos altas, pero con nuestro legado de diseño. Además, persigue redefinir las prestaciones de Harley-Davidson para toda una nueva generación de pilotos. Queríamos conectar realmente al piloto con el asfalto, dándole una potencia inmediata y asegurándole una excelente maniobrabilidad, con una moto que se ha desnudado para quedarse en lo esencial".

Entre las prestaciones de la Low Rider S, destacan sus suspensiones y frenos actualizados, y sus elementos esenciales empiezan con la cadena de transmisión: El motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110 es el V-Twin de mayor cilindrada que monta Harley-Davidson de serie. Con una admisión de alto rendimiento Screamin’ Eagle Heavy Breather y un escape dos en dos estilo Fat Bob, este motor consigue 156 Nm de par máximo a 3500 rpm, lo que significa un 13% más de par que la Low Rider estándar. Un embrague reforzado envía esa potencia al cambio Cruise Drive de seis velocidades. El control de velocidad de crucero mediante el acelerador de control electrónico forma parte del equipo de serie. Todo el conjunto de transmisión y escape tienen un acabado que combina el negro brillante y un revestimiento en polvo Wrinkle Black.

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[steady]

CVO PRO STREET BREACKOUT

En la CVO Pro Street Breakout se ha introducido un nuevo acabado, el Smoke Satin Chrome, y cuenta con un segundo acabado, el Scorched Chrome, que se introduce por primera vez en las llantas Aggressor custom de la CVO Pro Street Breakout. Las tapas Derby y del encendido tienen un look nuevo, más técnico. Las láminas de metal tienen un acabado en Starfire Black liso, o bien de dos tonos, en White Gold Pearl y Starfire Black, cada uno con una franja gráfica aplicada a mano a lo largo del depósito y el guardabarros trasero que refuerza la idea de las prestaciones que te ofrece la CVO Pro Street Breakout.

Esas prestaciones se deben al motor refrigerado por aire de serie más potente de Harley-Davidson, el motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110B. Además, para sacar las máximas prestaciones al motor, se le ha dotado de unos silenciadores recortados negros, una admisión de filtro abierto Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite y un embrague Assist & Slip de alto rendimiento con accionamiento hidráulico. Para que el piloto aproveche al máximo la potencia del Screamin’ Eagle, la CVO Pro Street Breakout monta una nueva horquilla invertida de 43 mm, que se sujeta a una pletina con tres tornillos, además de la potencia de frenada adicional que ofrecen un doble disco delantero flotante, una maneta de freno delantero Reduced Reach y ABS de serie. El robusto tren delantero, con llanta de 19 pulgadas mejora la agilidad, mientras que su goma trasera de 240 mm transfiere con eficacia toda la potencia al asfalto.

En la Pro Street Breakout se nota la influencia de las competiciones de dragsters, desde su manillar estilo Drag plano de 1,25" hasta la pequeña cúpula y la quilla a juego con el color de la carrocería. La forma del asiento biplaza retiene al piloto en su sitio cuando se libera el embrague y la potencia del motor Screamin' Eagle lanza la CVO Pro Street Breakout fuera de cualquier atasco. Otros detalles estéticos son un guardabarros delantero recortado, accesorios oscurecidos de la colección Airflow en los pedales y manetas, retrovisores Profile custom en negro y una consola de perfil bajo con conductos de ventilación trenzados de color ahumado. El control electrónico de la velocidad de crucero y el sistema de seguridad H-D Smart con un mando de bloqueo y seguridad manos libres integrado también se incluyen de serie en la CVO Pro Street Breakout.

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[NITRO]

Como ya dije hace unos días en Foro Harley sobre la Low Rider S: "doble disco delantero, cúpula, llantas de palos, tapas de motor y escapes negros: muy SOA. Me recuerda mucho a la Super Glide Sport..."

Brad Richards, director de estilo de Harley-Davidson: "los motoristas llevan preguntando desde hace mucho tiempo cuándo pensaba Harley-Davidson fabricar otra moto agresiva, con unas altas prestaciones, como las legendarias FXR. Esta es la respuesta. La Low Rider S refleja la última tendencia en customización de motos altas, pero con nuestro legado de diseño.

Vamos, que lo único que les ha faltado a los de la "Fucktory" es ponerle un manillar "T-Bar" exagerado, y a Jax Teller en las fotos publicitarias.



Saludos desde Valencia y Vsss.

[steady]

La verdad Nitro es que desde hace tiempo se echaba de menos una Dyna al estilo de la legendaria FXR. Si este modelo hubiese estado en el 2012 me la habría comprado con los ojos cerrados... y estoy contentísimo con mi Fat Bob, pero la FXR (Low Rider S) era mi moto, jejeje

[NITRO]

De todas maneras, y como siempre, la MoCo no inventa nada nuevo: la nueva Low Rider S es un modelo claramente inspirado en la legendaria Dyna FXB Sturgis...






Y un vídeo:




Saludos y Vsss.

[steady]

De todas maneras, y como siempre, la MoCo no inventa nada nuevo: la nueva Low Rider S es un modelo claramente inspirado en la legendaria Dyna FXB Sturgis...

Bueno, quizás eso sea parte del éxito de HD: tenga los años que tenga tu moto... es un modelo actual, jejeje

[steady]

Ufff, precios....

Low Rider S: a partir de 20.900 euros (que serán 21.000 si incluimos el transporte)
CVO Pro Street Breackout: 29.750 euros (que con el transporte se irá casi a 30.000)

Excesivos, muy excesivos. Ya estaba haciéndole ojitos a la Low Rider S pero va a ser que no...

[steady]

Me gustan mucho estas dos motos; gamberras, macarras, deportivas... lástima de precio, su p.madre.

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[Faraute]

Vamos, que lo único que les ha faltado a los de la "Fucktory" es ponerle un manillar "T-Bar" exagerado, y a Jax Teller en las fotos publicitarias.

Joé, pa'eso que pongan a Gemma Teller Morrow, que está como un queso de bola.

[howard_p_l]

Joé, pa'eso que pongan a Gemma Teller Morrow, que está como uun queso de bola.

Anda que... Mejor la cara de pava de Tara Knowles...



Ninguno de los dos modelos que pones me llama la atención. No son mi estilo. Encima el precio me las hace menos interesantes. Quizás en directo sean más interesantes.

Gracias por actualizarnos, Steady.