Guzzis V9 Roamer y Bobber: Presentación Mundial

[moriwoki]

Yo para mí resumiría:
Estribera centrada: las tibias van casi en ángulo recto con el suelo
Estribera adelantada: el pie por delante de la posición centrada
Estribera atrasada: el pie por detrás de la posición centrada

No tengo mucha idea, pero en el mundo custom de serie no recuerdo ahora ninguna moto con las estriberas levemente atrasadas, tan siquiera como una trail, no sé, no creo que sea la idea llevar una custom con las puntas de los pies apoyadas en las estriberas.
A excepción de las gloriosas XRTT-750, VR-1000, y alguna moto de Records del 36, las HD al menos consideran "estriberas normales", la posición de una Sportster estándar.

Tal vez el tamaño del probador y la sangre racing que le corre sea la razón del comentario

Bueno, piensa como creas que debes. Ya me conoces, ¡qué te voy a decir! Jajajaja. De todos modos, no olvides que pruebo todo, todo, todo tipo de motos.
La Bobber sugiere fluir por la carretera, haciendo curvas, empalmando marchas sin subir de vueltas el motor y sin estridencias, ni aceleraciones, ni apuradas de frenada: Nada de eso. Al final, vas tranquilo trazando, balanceando la moto a un lado y a otro con fluidez, como digo. Para ello, el mejor control se hace con los pies apoyando los dedos sobre esas estriberas.
En cualquier caso, la posición de la Bobber, no me pareció muy custom, sino más bien una naked con las estriberas un tanto adelantadas. Sólo eso. La Roamer, en cambio, sí, sí que me lo pareció.

El tamaño es el mismo para todas las motos que pruebo, eso no hace falta decirlo (la semana que viene recojo una deportiva de 250, se ve ridícula entre mis piernas, pero yo me encuentro muy a gusto sobre ella), y la sangre, también, jajajaaja, es la misma. Que conste que me corté muy mucho en las inclinadas (hace tiempo que aprendí a hacerlo), y sólo rocé una vez con la Bobber (casualidad que es en el vídeo, palabra, pero era muy difícil no hacerlo al final de una paella), con la Roamer ninguna, con todas las curvas de Los Alpes en el recorrido.

En fin, no te digo más.
Gracias.
Un abrazo.

[Afrikaaner]

Que conste que me corté muy mucho en las inclinadas (hace tiempo que aprendí a hacerlo), y sólo rocé una vez con la Bobber (casualidad que es en el vídeo, palabra, pero era muy difícil no hacerlo al final de una paella), con la Roamer ninguna, con todas las curvas de Los Alpes en el recorrido.

En fin, no te digo más.
Gracias.
Un abrazo.

justo te iba a preguntar ahora!! He visto el vídeo y en el segundo 00:57 se oye la rascada, pero no me queda claro, ¿es con el escape o con la estribera? Lo he pasado varias veces y no lo distingo. Parece que lleve un escape "trompetero" y por eso roza? No sé, igual sí que tienes la respuesta. Sería interesante porque igual son esos escapes en pintura cerámica que los roces solo se disimulan volviendo a tratar el escape entero. Ya sabes que en el mundo custom, casi podría decirse que primero es la estética y luego las prestaciones

Un abrazo Tomás!

[moriwoki]

justo te iba a preguntar ahora!! He visto el vídeo y en el segundo 00:57 se oye la rascada, pero no me queda claro, ¿es con el escape o con la estribera? Lo he pasado varias veces y no lo distingo. Parece que lleve un escape "trompetero" y por eso roza? No sé, igual sí que tienes la respuesta. Sería interesante porque igual son esos escapes en pintura cerámica que los roces solo se disimulan volviendo a tratar el escape entero. Ya sabes que en el mundo custom, casi podría decirse que primero es la estética y luego las prestaciones

Un abrazo Tomás!

No, no, es el avisador de la estribera, seguro. En cualquier moto de serie, lo primero que debe de rozar es el avisador. Fíjate que mientras que unos son tan cortos que casi no los ves, otros son tan largos que resultan exagerados -me refiero a cualquier moto-. Ésa es su función, está claro. Hablo siempre, siempre, en una moto completamente de serie, o con extras de fábrica, como mucho, que son las únicas que pruebo. Por eso no conviene desmontarlos.

Un abrazo.

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Muchas gracias, Nitro.