Bye bye Twin Cam

[Afrikaaner]

http://www.revzilla.com/common-tread...erName=VigLink

[howard_p_l]

Joer. Menudo notición. A falta de confirmación oficial es, en casi 10 años, el primer cambio importante de motor (sin tener en cuenta las variantes de los TC y sus diferentes cubicajes).

Mitad Evo, mitad TC. Más suave y con más par...
Y ya lo bueno del artículo es cuando dice que las culatas están preparadas para refrigeración por aceite o por agua... Ya están aquíiiii....

A ver qué va saliendo en la prensa especializada.

Gracias Afrikaaner.

[NITRO]

Joer. Menudo notición. A falta de confirmación oficial es, en casi 10 años, el primer cambio importante de motor (sin tener en cuenta las variantes de los TC y sus diferentes cubicajes).

El Twin Cam tiene ya 17 años de vida, Howard, y según explica el mismo periodista en esta predicción, ya le toca pasar a la historia:

http://www.revzilla.com/common-tread...tions-for-2016


Y, por lo que respecta al "nuevo" motor, un poco más de información de hace unos días:

http://www.revzilla.com/common-tread...e-the-twin-cam


Parece ser que tiene hasta nombre (Milwaukee-Eight), y no creo que la MoCo tarde mucho en desvelar lo que ya es un secreto a voces. Posiblemente lo haga en el próximo Dealer Meeting, que se celebrará del 22 al 25 de Agosto, en Boston...




Saludos desde Valencia y Vsss.

[Deivi]

Ya cuando empezaron con la refrigeración por agua el cambio era irreversible (y lógico, no?). Yo me he quedado atascado donde dice:

“They feel different than a Harley. They’re very well balanced, very smooth,” I was told. “They definitely sound different.”

Está claro que un TC moderno ya ni suena ni se comporta como un EVO carburado, pero algo se asemeja. Al menos suena bien y vibra (ninguna otra custom se le aproxima). ¿Lo conseguirán mantener esta vez? Después de ver las redondeces y los acabados de las touring 2017 lo empiezo a dudar.

[howard_p_l]

El Twin Cam tiene ya 17 años de vida, según explica el mismo periodista en esta predicción:

Cierto, me dejé el TC 88 y sólo calculé con el TC96. Buen apunte.

“They feel different than a Harley. They’re very well balanced, very smooth,” I was told. “They definitely sound different.”

Esa afirmación no tiene muy buena pinta... No.

[NITRO]

Según he podido leer en alguna web americana de referencia, el 107" (1753 cc) lo equiparán algunas Tourings y habrá un 114" (1868 cc) para las CVO. Aunque en alguna otra página llegan a decir que, para estas últimas, están pensando en motores de 117" (1917 cc) o de 120" (1966 cc).

http://www.motorcycle.com/manufactur...ht-engine.html

http://speedandengines.com/2016/07/2...-eight-engine/

https://motorlands.eu/2016/08/08/mil...first-picture/


Loner va más allá y en el otro foro escribe lo siguiente respecto a las novedades que se anunciarán en el Dealer Meeting:

Os comento los rumores que resuenan en los states de cara a la convención de dealers de agosto.

1º.- Presentación del nuevo motor Milwakee Eight
2º.- Presentación de la que va a ser la nueva plataforma conjunta de producción touring/dyna, parece que la idea es que sean chasis iguales o modularmente adaptables...a saber...
3º.- Presentación de la nueva Sport Glide FXRT (efectivamente...vuelven las siglas fxrt, la famosa fxr touring objeto de culto y cuyo fairing se fabrica para montar en todas las dynas)

Total...el apocalipsis...

http://www.foroharley.com/showthread...l=1#post959515

http://www.foroharley.com/showthread...l=1#post960770


La semana que viene saldremos de dudas...


Saludos y Vsss.

[jimbo]

Llega la potencia

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[chema]

Más potencia, para qué?

[jimbo]

Más potencia, para qué?

Para regresar a tiempo a tu carril cuàndo has hecho un adelantamiento algo justo por error..por ejemplo

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[NITRO]

Llega la potencia

Más potencia, para qué?

Más que con la potencia tiene que ver con las restricciones de la EPA:

http://www.miharley.es/threads/6117-...RO-SUPER-TUNER


Saludos desde Valencia y Vsss.