Lo que la arena entierra, el viento lo descubre.
Joer. Menudo notición. A falta de confirmación oficial es, en casi 10 años, el primer cambio importante de motor (sin tener en cuenta las variantes de los TC y sus diferentes cubicajes).
Mitad Evo, mitad TC. Más suave y con más par...
Y ya lo bueno del artículo es cuando dice que las culatas están preparadas para refrigeración por aceite o por agua... Ya están aquíiiii....
A ver qué va saliendo en la prensa especializada.
Gracias Afrikaaner.
4NOHAYNÓMADA
"Arima Guztiak Espiritu Bakar Batean"
El Twin Cam tiene ya 17 años de vida, Howard, y según explica el mismo periodista en esta predicción, ya le toca pasar a la historia:
http://www.revzilla.com/common-tread...tions-for-2016
Y, por lo que respecta al "nuevo" motor, un poco más de información de hace unos días:
http://www.revzilla.com/common-tread...e-the-twin-cam
Parece ser que tiene hasta nombre (Milwaukee-Eight), y no creo que la MoCo tarde mucho en desvelar lo que ya es un secreto a voces. Posiblemente lo haga en el próximo Dealer Meeting, que se celebrará del 22 al 25 de Agosto, en Boston...
Saludos desde Valencia y Vsss.
Última edición por NITRO; 19/08/2016 a las 00:05
La muerte que se demore, pero la dicha que venga en moto... (Dicho Cubano)
Ya cuando empezaron con la refrigeración por agua el cambio era irreversible (y lógico, no?). Yo me he quedado atascado donde dice:
“They feel different than a Harley. They’re very well balanced, very smooth,” I was told. “They definitely sound different.”
Está claro que un TC moderno ya ni suena ni se comporta como un EVO carburado, pero algo se asemeja. Al menos suena bien y vibra (ninguna otra custom se le aproxima). ¿Lo conseguirán mantener esta vez? Después de ver las redondeces y los acabados de las touring 2017 lo empiezo a dudar.
Según he podido leer en alguna web americana de referencia, el 107" (1753 cc) lo equiparán algunas Tourings y habrá un 114" (1868 cc) para las CVO. Aunque en alguna otra página llegan a decir que, para estas últimas, están pensando en motores de 117" (1917 cc) o de 120" (1966 cc).
http://www.motorcycle.com/manufactur...ht-engine.html
http://speedandengines.com/2016/07/2...-eight-engine/
https://motorlands.eu/2016/08/08/mil...first-picture/
Loner va más allá y en el otro foro escribe lo siguiente respecto a las novedades que se anunciarán en el Dealer Meeting:
Os comento los rumores que resuenan en los states de cara a la convención de dealers de agosto.
1º.- Presentación del nuevo motor Milwakee Eight
2º.- Presentación de la que va a ser la nueva plataforma conjunta de producción touring/dyna, parece que la idea es que sean chasis iguales o modularmente adaptables...a saber...
3º.- Presentación de la nueva Sport Glide FXRT (efectivamente...vuelven las siglas fxrt, la famosa fxr touring objeto de culto y cuyo fairing se fabrica para montar en todas las dynas)
Total...el apocalipsis...
http://www.foroharley.com/showthread...l=1#post959515
http://www.foroharley.com/showthread...l=1#post960770
La semana que viene saldremos de dudas...
Saludos y Vsss.
Última edición por NITRO; 19/08/2016 a las 00:02
La muerte que se demore, pero la dicha que venga en moto... (Dicho Cubano)
Llega la potencia
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Más potencia, para qué?
Disfruta de los colores del otoño y de los guisos tras una buena ruta
Más que con la potencia tiene que ver con las restricciones de la EPA:
http://www.miharley.es/threads/6117-...RO-SUPER-TUNER
Saludos desde Valencia y Vsss.
La muerte que se demore, pero la dicha que venga en moto... (Dicho Cubano)