Historia de una Softail Evo 1340

[Canimax]

Decisiones:
Con el panorama más o menos claro, tocaba tomar decisiones de cómo solucionar cada problema, intentando que el conjunto pudiera quedar a mi gusto. A cada decisión que voy tomando, intento hacerme una imagen mental de cómo quedará la moto, para ayudarme a tomar la siguiente decisión. A veces incluso hago dibujos o croquis, pero es importante tener esa idea.

El rumbo:

La primera decisión que además condiciona el resto: Intentaré dejarla de tal forma que pueda pasar la ITV sin homologar nada. ¿Porque?... porque antes de gastar dinero en transformaciones a mi gusto, quiero hacer kilómetros con ella y estar totalmente seguro de que la quiero para siempre. Cuando compras una moto, se suele hacer con esa idea, pero esto no siempre acaba siendo así, es mejor asegurarse. Yo siempre digo que el dinero que inviertes en modificar una moto, es como si te lo gastaras en copas, porque nunca se recupera. Así que, elige bien con quien te vas de copas.

Las Llantas:

Para que la moto quede bien de altura, debe llevar el neumático original o alguno equivalente, así que me decidí por montar un 19” delante (no me gusta demasiado el 21 original y hay medidas equivalentes en 19”).
La primera opción que barajé por pura estética, era poner lenticulares caladas: delante una de V-rod y detrás una de Fat-boy. Aunque al final desistí de esta opción y me decanté por la funcionalidad y la conducción, en lugar de por la estética (si has conducido por las rectas de Cuenca con viento lateral y pesas poco como yo… te piensas lo de las lenticulares).
Primero pensé en comprar un aro de 19” y radiar la rueda delantera, pero cada llanta es de una forma e iba a quedar regular, así que me decanté por unas de aluminio de 13 palos (las hay para sportster y Dyna) 19” delante y 16” detrás.
Encontré unas de sportster que me venían fenomenal y las compré (con los rodamientos casi nuevos de ¾” igual que los que llevaba. Una cosas menos cosas a modificar).

Así que finalmente:
Llantas de aluminio de 13 radios. 19” delante y 16” detrás.
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El tren delantero:

Qué hacer con ese batiburrillo de barras, botellas, cubrebotellas, tijas… etc.
Pues bien, quiero seguir teniendo doble disco delante, así que conservaré las botellas que tengo. Esto unido la neumático de 19” delante, hace que en mi foto mental solo quepan unas barras descubiertas, con botellas y tijas en negro. El guardabarros está por decidir forma y longitud.

Por lo tanto:
Botellas cortas a pintar en negro, con barra custom descubierta. Necesito unas tijas para llevar al descubierto (ya están compradas) y unos cubre polvo cromados para las botellas.

El tren trasero:

Llevará neumático equivalente al original y que no necesite modificar nada adicional. Medida elegida 150/8-16. Evidentemente el guardabarros y los espadines soldados van fuera (a cortar con la radial). La longitud y forma del guardabarros trasero está por decidir (habrá que hacer algunas pruebas con Photoshop ).

Espadines caseros fuera, guardabarros fuera. Neumático elegido 150/80-16.

El deposito:

El que traía fue a la basura, así que necesito uno. Aunque estéticamente montaría uno de sportster, de momento le pondré uno original del modelo. El problema es que los soporte que traía la moto, han ido también a la basura. Podría comprar un kit, pero cuesta un pico y son dos hierros… aquí tendré que tirar de imaginación.

Deposito Flat Side para softail. Soportes y tornillería a medida para el deposito.

Instalación eléctrica:

La instalación está muy modificada y se han sustituido muchos conectores por soldaduras o empalmes. Aquí he decidido rehacerla prácticamente entera. He comprado cables, conectores y una caja de fusibles nueva (este modelo no lleva caja de fusibles) y con paciencia, creo que la dejaremos bien. Además quiero poner todos los testigos y los intermitentes Led.
Como caprichito (y se hará cuando se pueda), me gustaría instalaré una alarma que estuve fabricando hace un tiempo con Arduino (esto lo conocerá el que entienda de electrónica). Que se arma o desarma con tarjetas de proximidad, en lugar de con mando a distancia. La intención es poner el chip de una tarjeta, en una pulsera Harley Davidson.

Instalación eléctrica nueva, caja de fusibles nueva, intermitentes y testigos LED y Alarma personalizada (si voy bien de tiempo).

El carburador:

La moto traía un par de carburadores de mariposa y un filtro hipercharger. El Hipercharger no me llama estéticamente, así que irá fuera (ya lo he vendido, no preguntéis).
Con respecto al carburador, conseguí arrancar la moto con uno de los carburadores que traía (lo tengo guardado de momento), pero he decidido actualizarla un poco en este aspecto y montar un CV.
El filtro de aire será redondo, inicialmente llevará uno de serie y después de la ITV posiblemente instale uno más pequeño.

Carburador CV con filtro de aire redondo.

El manillar:

Hay un manillar que me gusta especialmente y que creo que le puede ir genial. Es el tipo Hollywood que lleva la softail Slim (está dentro de la anchura máxima de la moto). La piñas y manetas, inicialmente conservaré las que trae (en cromado), aunque creo que le quedaría mejor todo en negro (ya iré viendo).
Los puños que lleva no me gustan así que los cambiaré. Tengo uno antiguos, de esos cromados con espuma en la parte central, que tienen la espuma para tirar. Lo mismo los reacondiciono, sustituyendo la espuma por cuerda o cuero… ya pondré fotos.

Manillar Hollywood, con cableado interior. Piñas, bomba y maneta en cromado. Puños reacondicionados..¿?
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Chasis:

Esto es complicado, porque no puedo vaciar el chasis y llevarlo a pintar. Seguramente me limite a lijar y sanear todo lo que pueda, empapelar todo y pintar con pintura buena en spray.

Lijado y repintado de desperfectos.

Iluminación:

El faro de kimco irá fuera irremediablemente. En está ocasión voy a poner un faro que me ha gustado desde la primera vez que lo vi… es alargado y triangular y lo llevan algunos modelos de victory (seguro que alguno ya sabe a cual me refiero). Con respecto al piloto trasero, dependerá de cómo decida que quede el guardabarros trasero, así que ya lo decidiré.

Faro frontal de Victory. Piloto trasero por decidir.
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Mandos:

La moto viene con plataformas, y no las veo con la delantera de 19, así que fuera plataformas y dentro mandos avanzados.
Eliminar plataformas, e instalación de mandos avanzados.

Escapes:

La moto viene con drag pipes (que es el eufemismo de “dos tuberías”). Necesitaré unos escapes originales para esta moto.

Escapes originales.

Hasta aquí por hoy.... lo siguiente será ir describiendo el trabajo que conlleva cada decisión tomada y documentar con algunas fotos.... pero esto poco a poco.