Historia de una Softail Evo 1340

[jimbo]

Continúa cuando puedas, ya me enganchaste a la historia

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[Canimax]

El choque con la realidad:
La realidad es que cuando me llegó la moto todo fue decepción… estaba sucia (muy sucia), vieja, descuidada, era fea, muy pesada, no funcionaba, chorreaba aceite por una de las barras de la horquilla y parte de las piezas venían en una caja (carburador, filtro, consola…)… vamos un completo (no tengo fotos… estaba cabreado).

Cuando empecé a meterle mano, la cosa no mejoró… encontrándome un sinfín de chapuzas y modificaciones mal hechas y con un gusto que no se perecía al mío (por decirlo suavemente). Enumero algunas:

• Tren delantero:
El chasis es de softail custom. Pues bien, para ponerle rueda de 16 y doble disco, le metieron una horquilla touring. Al reducir el diámetro de la rueda (de 21 a 16) y el tamaño de la suspensión, baja la altura de la moto… tanto que llega a hacerse incómodo y los bajos tocan en cualquier badén o desnivel (la pipa de dirección de la custom, está más inclinada que la heritage o la fatboy. Tened esto en cuenta antes de cualquier modificación). Esto llevó al dueño a meter las barras originales de la custom para subir el conjunto. El resultado: Ruedas de 16, botellas cortas de touring, barra larga de custom y unos cubre botellas de fatboy que se quedaban cortos (lo podéis ver en la foto del primer post).

• Tren trasero:
La llanta que llevaba la moto, era más ancha que la de serie, pero solo calzaba un 160 así que me extraño.
Para montar el guardabarros de 240 de ancho (supongo que para neumático de 200) habían fabricado unos espadines a medida, soldados al chasis.
Al desmontar cosas, pude ver que no habían metido espaciadores ni nada parecido en la polea de la correa, con lo que el ancho del neumático estaba limitado por la distancia a la correa, dejando así espacio para un 160 como mucho. Luego supuse, que ese fue el motivo de poner el guardabarros trasero “envolvente”… imaginaros un guardabarros de 240 de ancho, con una rueda de 160.

• El deposito:
Realmente no he sabido imaginar que hicieron con el deposito….. estaba cortado a radial por la parte superior, dentro apestaba a pintura (recordad tapar los depósitos antes de pintarlos) y un montón de óxido… Del cabreo que agarré, lo tiré directamente a la basura. Juzgar vosotros mismos:

IMG-20170103-WA0012.jpg

• La instalación eléctrica:
La instalación eléctrica parece funcionar… aunque hay tal desastre de cables que da miedo. Hay cables cortados que no se para que valen.. y saltaron chispas debajo del cuadro la primera vez que intenté arrancarla.

• El carburador:
En la caja de piezas venían dos carburadores de mariposa, el original (totalmente desmontado) y un screameagle. Ambos con mala pinta aunque no le faltaban piezas a ninguno.

• El manillar:
Aunque esta cableado por el interior, excede el tamaño de serie y no me gusta demasiado .

• El chasis:
El chasis lo pintaron con una imprimación color blanco. Esto hace que cualquier golpe o roce en el chasis que desconche la pintura, deja una mancha blanca en el mismo.

• La iluminación:
El faro tiene la óptica de una kymco, sin luz de posición. (No tengo nada en contra de las kymco, pero hay que ser cutre para hacer este apaño).
El piloto trasero tenía la tulipa y el soporte rotos… a la basura directamente.
Los intermitentes, dos son homologados y los otros dos, no. (¿?)

¿Volvería a hacerlo?:

Pues por un lado NO:

o porque está mucho peor de lo que yo esperaba,
o va a necesitar mucho más tiempo y trabajo de lo que había previsto,
o y me va a costar más de lo que esperaba.

Y por otro lado SI:

o Porque el mercado de piezas Harley de segunda mano está muy bien, y la operación seguirá siendo rentable
o Porque de otra forma hubiera tardado bastante más tiempo en conseguir la moto que quería.
o Porque me gusta estar enfangado en un proyecto, y mas en uno que me guste,
o Porque creo que puedo conseguir que quede de p…a madre,
o y porque ya la he escuchado arrancada ... en el video se escucha peor que en directo.. tened en cuenta que es un garaje y los escapes son un par de tuberías