Vamos por partes, como decía Jack el Destripador...
El líquido de frenos fueron 10'25€+iva (12'40€), pero no te puedo decir cuánto fue exactamente la mano de obra porque iba todo junto en la misma factura. Me cobraron 2'75 horas por toda la revisión (aceites, filtro de aceite, bujías y sustitución de los amortiguadores de aire de origen por otros más cortos de la gama Rushmore), así que puedo suponer que con el purgado del sistema de frenos estarían, como máximo, una hora más o menos. A 49€+iva (59'29€) la mano de obra, estaríamos hablando de unos 72 pavos en total.
Respecto a los modelos afectados, y como veo que no te has leído el enlace del primer post que puso Darkness, aquí te los pongo:
Road King (FLHR)
Road King Police (FLHP)
Road King Police (FLHPE)
Electra Glide Standard Police (FLHTP)
Electra Glide Classic (FLHTC)
Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU)
Street Glide (FLHX)
VROD de 2008 (VRSCAWA)
CVO Road King 4 (FLHRSE4)
Night Rod (VRSCDA)
CVO Ultra Classic 3 (FLHTCUSE3)
Night Rod Special (VRSCDXA)
Road King Classic de 2008 a 2010 (FLHRC)
Road Glide (FLTR) de 2008 a 2009
Electra Glide Standard (FLHT)
V-Rod (VRSCAW) de 2009 a 2010
CVO Ultra Classic (FLHTCUSE4) de 2009
CVO Road Glide 3 (FLTRSE3)
Night Rod Special (VRSCDX) de 2009 a 2011
V-Rod Muscle (VRSCF) de 2009 a 2011
CVO Ultra Classic 5 (FLHTCUSE5) de 2010
CVO Street Glide (FLHXSE) de 2010
Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) de 2010 a 2011
Road Glide Custom (FLTRX) de 2010 a 2011
Road Glide Ultra 103 (FLTRU103) de 2011
Street Glide 103 (FLHX103)
Road King Classic 103 (FLHRC103)
CVO Ultra Classic 6 (FLHTCUSE6)
CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE)
Road Glide Custom 103 (FLTRX103)
CVO Street Glide 2 (FLHXSE2)
Al final de esa misma noticia de Motorpasionmoto.com dice lo siguiente:
Las últimas informaciones a las que tenemos acceso afirman que la llamada a revisión ha tomado carácter global, afectando a todas las motocicletas que utilizan DOT 4 como líquido hidráulico para sus líneas de frenado dotadas de ABS en motos entre 2007 y 2011.
Como dice Jimbo, lo que cambian es el DOT 4 "normal" por un DOT 4 Platinum, en teoría, "mejorado".
Lo que me comentó ayer el jefe de taller es que la primera operación que hacen cuando inspeccionan el sistema de frenado es poner un aparato que mide la humedad presente en el líquido de frenos. Si aparece cualquier indicio de humedad cambian dicho líquido aunque no llegue a los dos años desde la última vez que lo hicieron, y así se curan en salud.
Y, por último, una cosa más que ya he comentado alguna que otra vez. Tengo la suerte de que me traten bien en el "confe" de Valencia y por eso soy cliente suyo desde hace casi 20 años. Normalmente no estoy presente cuando me hacen las revisiones, pero me fío al 100% de la profesionalidad de sus mecánicos. Nunca me han prohibido el acceso al taller, y en varias ocasiones Jose, el jefe de taller, me ha llamado personalmente para que me acercara a ver lo que hiciera falta. Lo hizo cuando cambié el depósito de la primera Night Train por otro de 7 galones, cuando abrieron la distribución de la segunda Night Train para comprobar el estado de los patines, y también cuando pinté de negro rugoso las tapas del motor de la Ultra Limited. Suelo llevar la moto a revisión una vez al año y, sinceramente, aunque estoy seguro que en Valencia habrán talleres más baratos, no me compensa ahorrarme 50 pavos por el trato preferencial que me dan allí. Jamás me han puesto ningún inconveniente por montarme piezas que no les haya comprado a ellos, y la mayoría de las veces me hacen un buen descuento en ropa, accesorios o recambios. Y me consta que esto no lo hacen ni con todos los clientes ni en todos los concesionarios.
Sa
ludos desde Valencia y Vsss.