Proyecto Monster Big Bore, de TC88 a TC107

[indibil]

Hola!

Muchos lo habréis visto ya en mi presentación, pero como tiene que ser, creo un post para ello.



Hoy he publicado el cuarto capítulo. Os los dejo todos aquí.

Capítulo 1:
http://rosysumenteinquieta.blogspot....juguetito.html

Capítulo 2:
http://rosysumenteinquieta.blogspot....95-96-103.html

Capítulo 3:
http://rosysumenteinquieta.blogspot....el-carter.html

Capítulo 4:
http://rosysumenteinquieta.blogspot....ratiempos.html

Capítulo 5:
http://rosysumenteinquieta.blogspot....a-y-levas.html

Espero que os gusten.

[jimbo]

Que bueno, menudo currazo de precisión, me ha parecido leer que los óptimos rodamientos torrington ya no se llaman así?

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[indibil]

Hola, gracias.

Koyo ha comprado a Torrington. Son los mismos, pero con otro nombre.

[Deivi]

Un gran trabajo. Muchas gracias por compartirlo, estoy deseando leer el siguiente capítulo.

PD: Qué putada lo del tope inferior del pistón, sienta a cuerno quemado volver a desmontar cuando ya has montado todo con tanto cuidado.

[indibil]

Bueno, ahora podré volver a disfrutar el montaje, con el alivio de que va a quedar mejor. Hoy ya he colocado los rodamientos.

Gracias!

[Zorro]

Si señor, enhorabuena!!!
una pregunta ¿donde piensas montarlo?

[indibil]

Pues no lo he decidido. En realidad no lo se. Me gusta trabajar en los motores, lo pude comprar a buen precio, y no me lo pensé. Puedo montarlo en mi Fat Boy, puedo venderlo,.... No lo se....

[indibil]

Os dejo el capítulo 5, éste sí que os va a interesar más. Os explico cómo mejorar la parte de las lebas y la lubricación de un TC88 con un método poco utilizado:

http://rosysumenteinquieta.blogspot....a-y-levas.html

[jimbo]

Que interesante y curioso , sabía que podía cambiarse la bomba de aceite y los patines tensores pero siempre a través del costoso kit screaming eagle que por cierto estuve a punto de instalar en mi antigua heritage cuando gripé y el mecánico que me la devolvió a la vida me desaconsejó y lo desestimé. Pero no sabía q pudiera aprovecharse bomba y tensores de un 96 o un 103 pq las levas no tenían misma medida.

Aprovechando el tema te voy a preguntar algo q no estoy del todo seguro,ahora que en los 96 , 103 y resto de motores llevamos patines de distribución hidráulicos y no de teflón degradables como en el tc88. Tú crees que los hidráulicos necesitan reemplazo preventivo o hasta el final de la vida util de la moto puedes tirar con ellos sin temor a que se partan de viejos?

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[indibil]

Que interesante y curioso , sabía que podía cambiarse la bomba de aceite y los patines tensores pero siempre a través del costoso kit screaming eagle que por cierto estuve a punto de instalar en mi antigua heritage cuando gripé y el mecánico que me la devolvió a la vida me desaconsejó y lo desestimé. Pero no sabía q pudiera aprovecharse bomba y tensores de un 96 o un 103 pq las levas no tenían misma medida.

Aprovechando el tema te voy a preguntar algo q no estoy del todo seguro,ahora que en los 96 , 103 y resto de motores llevamos patines de distribución hidráulicos y no de teflón degradables como en el tc88. Tú crees que los hidráulicos necesitan reemplazo preventivo o hasta el final de la vida util de la moto puedes tirar con ellos sin temor a que se partan de viejos?

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Hombre, todo lo que tensa acaba teniendo desgaste, lo que pasa es que los de TC88 lo tenían prematuro. Al cabo de unos muchos km no estaría de más revisarlos. Tampoco es un recambio caro, incluso hay de aftermarket mejores y a buen precio. Yo estuve a punto de poner unos Feuling, pero como quería ilustrar la compatibilidad, he puesto unos originales.

Saludos.