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  1. #11
    Voy a intentar explicarlo de forma sencilla: el archifamoso sistema Harley (AIC) Active Intake Control, funciona únicamente en las motos europeas a partir del año 2008, como recomendación de la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases contaminantes.

    Además tiene otro propósito que es el de reducir, también, la emisión de ruidos. El sistema es controlado por la centralita, regulando la admisión de aire al motor. Esta formado tanto por la propia mariposa del colector con su servomotor como por el filtro de aire activo (AIS)

    Al ralentí, la válvula está cerrada, restringiendo el paso de aire al motor al mínimo, disminuyendo emisiones y ruidos. A medida que aceleramos, la centralita manda una señal al servo, de modo que la mariposa abre y deja pasar más aire.

    Por tanto, al ralentí, funciona como un 2 en 1 muy restrictivo. Al acelerar, se convierte en un 2 en 2 (como debe ser)

    - - - Updated - - -

    Cita Iniciado por jimbo Ver mensaje
    Esto sólo es útil con escapes que NO son de serie, con los escapes originales no sirve de nada, verdad?

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    El servo actua en los colectores, si cambias sólo colas si que actua. Si has cambiado el sistema completo, entonces no tendrás servo ni mariposa, ni filtro de aire activo, ni na de na

  2. #12

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Cita Iniciado por Zorro Ver mensaje
    Voy a intentar explicarlo de forma sencilla: el archifamoso sistema Harley (AIC) Active Intake Control, funciona únicamente en las motos europeas a partir del año 2008, como recomendación de la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases contaminantes.

    Además tiene otro propósito que es el de reducir, también, la emisión de ruidos. El sistema es controlado por la centralita, regulando la admisión de aire al motor. Esta formado tanto por la propia mariposa del colector con su servomotor como por el filtro de aire activo (AIS)

    Al ralentí, la válvula está cerrada, restringiendo el paso de aire al motor al mínimo, disminuyendo emisiones y ruidos. A medida que aceleramos, la centralita manda una señal al servo, de modo que la mariposa abre y deja pasar más aire.

    Por tanto, al ralentí, funciona como un 2 en 1 muy restrictivo. Al acelerar, se convierte en un 2 en 2 (como debe ser)

    - - - Updated - - -



    El servo actua en los colectores, si cambias sólo colas si que actua. Si has cambiado el sistema completo, entonces no tendrás servo ni mariposa, ni filtro de aire activo, ni na de na
    Y si no has cambiado nada de ambas cosas?

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  3. #13
    Jimbo, entonces debería actuar y funcionar. De todas formas, llama a los de California Motorcycles y consúltales

  4. #14

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Cita Iniciado por Zorro Ver mensaje
    Jimbo, entonces debería actuar y funcionar. De todas formas, llama a los de California Motorcycles y consúltales
    Gracias zorro pues eso haré pues además soy cliente de ellos y he hablado otras veces por otras dudas, profesionales y comunicativos son

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  5. #15

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Pues acabo de llamar a California motorcycles y me acaban de confirmar como intuía que eso no sirve para nada teniendo colas y colectores originales..como siempre honestos.

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  6. #16
    Pero Jimbo: ¿cual es tu problema? o mejor dicho ¿que te hace falta? ¿que necesitas? Si los escapes son de origen y conectas el aparatito, éste debería anular el escape activo, dejando la mariposa abierta. Evidentemente no vale para nada, no consigues nada de performance ¿que te han dicho exactamente?

  7. #17

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Cita Iniciado por Zorro Ver mensaje
    Pero Jimbo: ¿cual es tu problema? o mejor dicho ¿que te hace falta? ¿que necesitas? Si los escapes son de origen y conectas el aparatito, éste debería anular el escape activo, dejando la mariposa abierta. Evidentemente no vale para nada, no consigues nada de performance ¿que te han dicho exactamente?
    No hombre problema como tal ninguno preguntaba por si pudiera ser que el aparatito pudiera de una forma barata y fácil hacer respirar mejor a la cerda y obtener una respuesta más inmediata puño/aceleración sin tener q variar centralita para ello..

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  8. #18
    Cita Iniciado por jimbo Ver mensaje
    No hombre problema como tal ninguno preguntaba por si pudiera ser que el aparatito pudiera de una forma barata y fácil hacer respirar mejor a la cerda y obtener una respuesta más inmediata puño/aceleración sin tener q variar centralita para ello..
    Jajaja, ahora te entiendo. De momento no conozco ningún invento nuevo que mejore el rendimiento y que sea “lowcost”. Ya sabes que si quieres mejorar prestaciones hay que cambiar filtro, escapes (incluyendo colectores en la mayoría de casos) y como no remapear…

  9. #19

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Cita Iniciado por Zorro Ver mensaje
    Jajaja, ahora te entiendo. De momento no conozco ningún invento nuevo que mejore el rendimiento y que sea “lowcost”. Ya sabes que si quieres mejorar prestaciones hay que cambiar filtro, escapes (incluyendo colectores en la mayoría de casos) y como no remapear…
    Jajajaja lo sé, lo sé..que pereza y que vacío tengo el bolsillo...jeje..

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  10. #20

    Mariposa del colector, touring 2010.

    Aclarao, gracias Zorro.

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