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  1. #11
    Arrikitaun Avatar de Franelas
    Fecha de ingreso
    30 jul, 14
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    Madrid (pero asturiano eeh)
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    Adiós, Sportster, adiós

    Cita Iniciado por NITRO Ver mensaje
    Una cosa es lo que tú creas y otra los datos puros y duros, que es en lo que se basan las grandes corporaciones para sus planes de futuro.


    Número de motocicletas vendidas por la MoCo desde 1937 hasta 2008. Los datos están sacados de Internet:

    1937: 2,025
    1938: 2,478
    1939: 2,909
    1940: 4,069
    1941: 5,149
    1942: 1,743
    1943: 303
    1944: 460
    1945: 1,430
    1946: 6,746
    1947: 11,648
    1948: 12,924
    1949: 12,685
    1950: 10,174
    1951: 8,303
    1952: 6,700
    1953: 5,337
    1954: 4,757
    1955: 5,142
    1956: 5,806
    1957: 8,000
    1958: 7,550 (6,038 BT; 1,529 XL)
    1959: 7,800 (5,767 BT; 2,061 XL)
    1960: 8,750 (5,967 BT; 2,765 XL)
    1961: 6,950 (4,927 BT; 2,014 XL)
    1962: 7,200 (5,184 BT; 1,998 XL)
    1963: 5,700 (4,246 BT; 1,433 XL)
    1964: 8,400 (5,500 BT; 2,860 XL)
    1965: 10,700 (6,930 BT; 3,770 XL)
    1966: 12,600 (7,800 BT; 4,800 XL)
    1967: 12,250 (7,750 BT; 4,500 XL)
    1968: 13,950 (7,072 BT; 6,884 XL)
    1969: 15,100 (7,300 BT; 7,800 XL)
    1970: 16,200 (7,615 BT; 8,560 XL)
    1971: 22,150 (11,375 BT; 1,0775 XL)
    1972: 34,350 (16,200 BT; 18,150 XL)
    1973: 37,100 (16,400 BT; 20,700 XL)
    1974: 40,450 (16,500 BT; 23,830 XL)
    1975: 41,650 (22,245 BT; 19,410 XL)
    1976: 47,700 (29,586 BT; 18,082 XL)
    1977: 44,250 (24,417 BT; 19,838 XL)
    1978: 46,850 (29,281 BT; 17,561 XL)
    1979: 38,975 (37,780 BT; 11,798 XL)
    1980: 46,700 (31,615 BT; 14,767 XL)
    1981: 41,600 (30,166 BT; 10,102 XL)
    1982: 28,000 (17,389 BT; 6,276 XL)
    1983: 29,500 (13,818 BT; 8,738 XL)
    1984: 37,850 (30,878 BT; 6,175 XL)
    1985: 32,300 (25,786 BT; 6,514 XL)
    1986: 36,735 (24,776 BT; 11,959 XL)
    1987: 43,315 (29,066 BT; 14,249 XL)
    1988: 50,517 (33,026 BT; 17,491 XL)
    1989: 58,925 (41,087 BT; 17,838 XL)
    1990: 62,458 (46,339 BT; 16,119 XL)
    1991: 68,626 (49,891 BT; 18,735 XL)
    1992: 76,495 (58,872 BT; 17,623 XL)
    1993: 81,696 (59,449 BT; 22,247 XL)
    1994: 96,387 (69,345 BT; 26,466 XL; Buell 576)
    1995: 106,511 (75,479 BT; 29,625 XL; Buell 1,407)
    1996: 121,533 (87,598 BT; 31,173 XL; Buell 2,762)
    1997: 136,700 (100,832 BT; 31,453 XL; Buell 4,415)
    1998: 157,100 (116,926 BT; 33,892 XL; Buell 6,282)
    1999: 184,954 (135,317 BT; 41,870 XL; Buell 7,767)
    2000: 209,635 (158,379 BT; 46,213 XL; Buell 5,043)
    2001: 240,416 (183,647 BT; 50,814 XL; Buell 5,955)
    2002: 273,233 (194,474 BT; V-Rod 19,709; 51,171 XL; Buell 7,879)
    2003: 301,000 (233,982 BT inc. V-Rod; 57,165 XL; Buell 7,979)
    2004: 325,667 (247,468 BT inc. V-Rod; 69,821 XL; Buell 8,378)
    2005: 337,783 (258,802 BT inc. V-Rod; 70,215 XL; Buell 8,766)
    2006: 359,413 (284,639 BT inc. V-Rod; 64,557 XL; Buell 10,217)
    2007: 340,059 (258,583 BT inc. V-Rod; 72,036 XL; Buell 9,440)
    2008: 312,674 (242,795 BT inc. V-Rod; 60,684 XL; Buell 9,195)



    Si miramos los datos de 1958, año siguiente al que salió el modelo, las ventas de Sportster representaron un 20'25% del total. Y comparando esos datos con los de 2008, 50 años más tarde, siguen representando cerca del 20 por ciento de las ventas totales, concretamente el 19'41%.

    Sólo 2 de cada 10 personas que se compran una Jarli utilizan la Spontex como vía de entrada en la marca. No es un modelo tan exitoso
    ni mucho menos es una enorme cantidad de usuarios los que lo compran. La "esencia" y la "nostalgia" hace tiempo que ya no cotizan al alza en Wall Street...


    Saludos y Vsss.
    Demasiado párrafo pa na!! Gruñón que eres un gruñón!!!
    2 de cada 10 no es un dato que aquí tenga que ver, porque estamos hablando de Europa, no global.
    En Europa es casi 5 de cada 10, lo cual como entenderás, tiene poco de despreciable.

    E insisto, incluso aunque fuera el 20%, despreciar un 20% de usuarios es un suicidio.

    Ah! Y trabajo en una gran corporación y las estrategias no van solo a los datos puros y duros, te equivocas. Muchas veces estás dispuesto a perder en un lado por lo que vas a conseguir en el otro... si fuera tan sencillo, cualquiera tendría una corporación y todos seríamos millonarios


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    ¡¡¡¡Puxa Asturies y VIVA ESPAÑA!!!!

  2. #12
    Moter@ locuaz Avatar de LobeznoAnt
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    Adiós, Sportster, adiós

    Muy interesante la información y vuestras opiniones. No creo que la decisión sean por una falta de previsión o de estrategia empresarial. Otra cosa es qué acierten con la decisión o el mercando se comporte según sus presiones. Seguramente en próximas semanas aparezca información que complemente la decisión.
    En cualquier caso a nivel sentimental siento que desaparezca el modelo.


    Carpe Diem my friend.

    CARPE DIEM MY FRIEND

  3. #13
    FatBoy 2007 (1HD) Avatar de Orgaz
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    ¿Y porqué pensáis que un gigante como HD, que vende motos desde 1902, se está equivocando?
    ¿No sabrá más el diablo por viejo que por diablo?
    La competencia para HD ahora mismo es brutal, incluso Indian se está posicionando y HD busca una salida.
    El perfil de cliente ha cambiado. Los maduritos de más de 40 ya no compran HD y los más jóvenes se decantan por motos de menor cilindrada (por eso HD quiere abrir el mercado a motos de 300cc), entre otras cosas, porque es lo que demanda el mercado asiático, con miles de millones de posibles clientes.
    ¿Sabéis cuál es uno de los mayores fabricantes de motos? Royal Enfield. Solo con las ventas en India y el mercado asiático, RE ya bate records. Y lo hace con motos de 330cc y 500cc.
    Está claro que HD no puede seguir fabricando y manteniendo a la venta todos sus modelos, y a la vez innovar y sacar otros nuevos que sean más competitivos (el que mucho abarca, poco aprieta). Sus fábricas no tienen capacidad y los concesionarios tampoco.
    Las motos de menor cilindrada y las eléctricas son la apuesta para el futuro y HD lo sabe.

    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  4. #14
    Arrikitaun Avatar de Franelas
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    30 jul, 14
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    Cita Iniciado por Orgaz Ver mensaje
    ¿Y porqué pensáis que un gigante como HD, que vende motos desde 1902, se está equivocando?
    ¿No sabrá más el diablo por viejo que por diablo?
    La competencia para HD ahora mismo es brutal, incluso Indian se está posicionando y HD busca una salida.
    El perfil de cliente ha cambiado. Los maduritos de más de 40 ya no compran HD y los más jóvenes se decantan por motos de menor cilindrada (por eso HD quiere abrir el mercado a motos de 300cc), entre otras cosas, porque es lo que demanda el mercado asiático, con miles de millones de posibles clientes.
    ¿Sabéis cuál es uno de los mayores fabricantes de motos? Royal Enfield. Solo con las ventas en India y el mercado asiático, RE ya bate records. Y lo hace con motos de 330cc y 500cc.
    Está claro que HD no puede seguir fabricando y manteniendo a la venta todos sus modelos, y a la vez innovar y sacar otros nuevos que sean más competitivos (el que mucho abarca, poco aprieta). Sus fábricas no tienen capacidad y los concesionarios tampoco.
    Las motos de menor cilindrada y las eléctricas son la apuesta para el futuro y HD lo sabe.
    De acuerdo en todo, menos en una cosa.
    El ejemplo que pones de Royal Enfield, no afecta a Europa. Esta decisión de Harley es a nivel europeo nada más, mercado en el que el 50% de sus ventas es Sportster. Por eso creo que algo hay detrás de todo ello, porque no puede ser que porque sí, dejen ese revenue a un lado
    ¡¡¡¡Puxa Asturies y VIVA ESPAÑA!!!!

  5. #15
    Maese MAMONASSO Avatar de NITRO
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    Cita Iniciado por Franelas Ver mensaje
    Demasiado párrafo pa na!! Gruñón que eres un gruñón!!!
    2 de cada 10 no es un dato que aquí tenga que ver, porque estamos hablando de Europa, no global.
    En Europa es casi 5 de cada 10, lo cual como entenderás, tiene poco de despreciable.

    E insisto, incluso aunque fuera el 20%, despreciar un 20% de usuarios es un suicidio.

    Ah! Y trabajo en una gran corporación y las estrategias no van solo a los datos puros y duros, te equivocas. Muchas veces estás dispuesto a perder en un lado por lo que vas a conseguir en el otro... si fuera tan sencillo, cualquiera tendría una corporación y todos seríamos millonarios

    ¿Dónde has visto que yo haya gruñido en mis dos intervenciones anteriores en este hilo?


    Te estoy diciendo que no es verdad que sea un modelo exitoso como tú afirmas (sus ventas a lo largo de más de 50 años lo demuestran), y que sean la mitad de las Jarlis que se venden en Europa, dato que representa sólo el 8% de las ventas totales de la MoCo, explica que no hayan querido gastar dinero en modificarle un motor que cumpla con las exigencias medioambientales europeas.


    Sólo 8 de cada 100 motos que la MoCo vende en el mundo son Spontex vendidas en Europa: insignificante. Y fíjate si le tendrán aprecio al modelo que primero lo retiran de Europa, después lo harán de California (que tiene tantas restricciones o más que aquí), y tarde o temprano lo harán en el resto de los USA y en todo el mundo. En fin, por lo que a mí respecta se acaba aquí mismo el debate. Toma, para ti la perra gorda, señor trabajador de una gran corporación...




    Saludos desde Valencia y Vsss.


    La muerte que se demore, pero la dicha que venga en moto... (Dicho Cubano)

  6. #16
    Moter@ locuaz Avatar de howard_p_l
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    Mejor será que cambiemos nuestra óptica. Lo veremos todo más claro.
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  7. #17

    Adiós, Sportster, adiós

    Cita Iniciado por howard_p_l Ver mensaje
    Nos resistimos a los cambios. Y, los tiempos cambian. Y últimamente mucho.
    Mejor será que cambiemos nuestra óptica. Lo veremos todo más claro.
    Efectivamente hay que ir cambiando de óptica con esta edad porque cada vez veo menos con estas gafas, es acojonante con la vista de lince que tenía yo.. puta edad...jj

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  8. #18
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    Cita Iniciado por Franelas Ver mensaje

    Creo que estarán pensando en ir, poco a poco, retirando el modelo de su catálogo y que ese "vacío", aunque no tenga nada que ver, lo vayan ocupando los modelos eléctricos y también los modelos Dyna... y en cuanto a motores de combustión, centrarse en el resto de modelos que tengan.
    Error!! hace al menos un par de años que no existen las Dynas. La Street Bob y la Fat Bob son softails....

    Lo que la arena entierra, el viento lo descubre.

 

 

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