Pilotaje en grupo

[RataTopo]

Yo tengo una duda, se lo que es ir contrapeados y esa formación tiene una lógica a mi entender cuando se circula un grupo numeroso y no muy deprisa, se ocupa menos carretera, tienes distancia delante para frenar... Ahora viene mi duda, si se va en grupo digamos de unos 10, a una velocidad de unos 120 y la carretera con curvas ¿no sería mejor ir en una formación en linea? Siempre manteniendo una distancia de seguridad claro, así cada uno puede trazar las curvas más rápido al no estar pendiente de meterse en la trazada de otro, sólo habría que preocuparse de mantener la distancia de seguidad por delante.

[Kilgore]

Yo tengo una duda, se lo que es ir contrapeados y esa formación tiene una lógica a mi entender cuando se circula un grupo numeroso y no muy deprisa, se ocupa menos carretera, tienes distancia delante para frenar... Ahora viene mi duda, si se va en grupo digamos de unos 10, a una velocidad de unos 120 y la carretera con curvas ¿no sería mejor ir en una formación en linea? Siempre manteniendo una distancia de seguridad claro, así cada uno puede trazar las curvas más rápido al no estar pendiente de meterse en la trazada de otro, sólo habría que preocuparse de mantener la distancia de seguidad por delante.

Tranqui, veras que estas cosas se aprenden cuando vayas saliendo en grupo, que como ya tendrás bastantes km a tus espaldas, te saldrán solas nada mas ver como se comporta el grupo. A 120 es difícil que vayamos en formación en una zona de curvas... No vamos a 120 en autovia recta, como para ir a esa velocidad con curvas jajaja. El sentido de esa formación es ir en grupo compacto pero con distancia suficiente para frenar en caso de emergencia (distancia no con el que va delante tuyo, que va al otro lado del carril, sino con el segundo por delante tuyo)

Veras que, en carreteras de curvas mas exigentes, el grupo se estira un poco mas y se rueda mas en línea para poder trazar bien las curvas. Cuando se vuelve a un tramo mas fácil, el grupo se recompone y cada uno a su sitio. Tampoco aumenta mucho mas la distancia, ya que al ir a menos velocidad, la distancia de seguridad de frenado es menor.

[caesar]

En mi grupo pasó algo parecido, había un par de ellos, desconocidos para mí, que no circulaban contrapeados ni entendian a ninguna indicación que en mi caso les hacía amigablemente, simplemente iban a su bola. Todo esto me lleva a la conclusión de que por mucho que nos quejemos en el KMZ debemos de ser de los pocos grupos que tenemos ciertas normas basicas y el que más y el que menos intenta cumplirlas. Visto lo visto no debe ser así en otros grupos.

[RataTopo]

Tranqui, veras que estas cosas se aprenden cuando vayas saliendo en grupo, que como ya tendrás bastantes km a tus espaldas, te saldrán solas nada mas ver como se comporta el grupo. A 120 es difícil que vayamos en formación en una zona de curvas... No vamos a 120 en autovia recta, como para ir a esa velocidad con curvas jajaja. El sentido de esa formación es ir en grupo compacto pero con distancia suficiente para frenar en caso de emergencia (distancia no con el que va delante tuyo, que va al otro lado del carril, sino con el segundo por delante tuyo)

Veras que, en carreteras de curvas mas exigentes, el grupo se estira un poco mas y se rueda mas en línea para poder trazar bien las curvas. Cuando se vuelve a un tramo mas fácil, el grupo se recompone y cada uno a su sitio. Tampoco aumenta mucho mas la distancia, ya que al ir a menos velocidad, la distancia de seguridad de frenado es menor.

Ya llegará el momento de probar todo esto, la teoría la tengo super clara, veo que mis suposiciones eran correctas con respecto a las curvas, o se cogen en linea o se puede liar parda, a 120 yo me muevo bien incluso cogiendo curvas abiertas a esa velocidad, pero claro a veces en mitad de la curva hay que hacer correcciones y no es como para estar pendiente de otro que no sea el de delante.

Lo dicho, me apuntaré a alguna ruta pero por libre, detrás del grupo para ver como funciona y se mueve, tengo curiosidad.

[Kilgore]

Ya llegará el momento de probar todo esto, la teoría la tengo super clara, veo que mis suposiciones eran correctas con respecto a las curvas, o se cogen en linea o se puede liar parda, a 120 yo me muevo bien incluso cogiendo curvas abiertas a esa velocidad, pero claro a veces en mitad de la curva hay que hacer correcciones y no es como para estar pendiente de otro que no sea el de delante.

Lo dicho, me apuntaré a alguna ruta pero por libre, detrás del grupo para ver como funciona y se mueve, tengo curiosidad.

Yo creo que en autovia, aunque sea con curvas, por el radio que tienen las mismas, se puede ir en formación cada uno por su lado y a 120. Pero tienes razon que esto no es ciencia exacta, siempre hay contratiempos, ráfagas de aire (como el ultimo motauros que vino una que casi me saca de la carretera yendo por el "interior" del carril), baches... Lo dicho, muchos kilómetros, cuidado y conocimiento para saber que llevamos a un compi delante y otro detrás. Todo se trata en que confíen en ti como tu en ellos. Yo puedo decir que en este grupo hay gente con la que podría rodar a 50 centímetros y se que no harían ni la mas mínima maniobra que me hiciera llevarme un susto.

[Orjatar]

Yo puedo decir que en este grupo hay gente con la que podría rodar a 50 centímetros y se que no harían ni la mas mínima maniobra que me hiciera llevarme un susto.

Y solo por eso da gusto salir con mucha de la gente del KMZ.
Ahora, los que carecen de esa destreza (bien por escasez de kilómetros o por falta de práctica a la hora de rodar en grupo), lo mejor es que prueben saliendo con dos o tres y así van aprendiendo de la rodada del que tienen delante y se paren a pensar porqué ha cogido esa curva por ahí, porque se abre así o asao... es la mejor forma de aprender

[Kilgore]

Ahora, los que carecen de esa destreza (bien por escasez de kilómetros o por falta de práctica a la hora de rodar en grupo), lo mejor es que prueben saliendo con dos o tres y así van aprendiendo de la rodada del que tienen delante y se paren a pensar porqué ha cogido esa curva por ahí, porque se abre así o asao... es la mejor forma de aprender

No te canses Orjatar... Esto se ha dicho por activa y por pasiva

[Orjatar]

No te canses Orjatar... Esto se ha dicho por activa y por pasiva

Si lo sé tío.... pero si no lo digo reviento