Se complica la cosa para la MOCO...

[Sportsman]

pues eso que parece que se les complican los números....

cosa que no me extraña...


http://www.expansion.com/empresas/mo...b4b8b4571.html

[jimbo]

Se jodan, encima no espabilan y el prepotente del vicepresidente dice que no rebajaran precios pero si plantilla..en fin..
Menudo acuerdo firmaron en india..producir alli la 500 y 750cc a cambio de que india pudiera exportar mangos a Usa..es acojonante..

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[Afrikaaner]

Las Harleys son motos cojonudas, muy bonitas y con un espíritu que no tienen otras marcas, pero no se justifica el precio con la falta de I+D que tienen las máquinas.... son sota, caballo, rey, desde hace décadas y no puedes estirar la goma eternamente cuando otras marcas meten innovaciones.
Ya sé que el que compra una HD no quiere electrónica ni moderneces, y quiere un producto clásico, pero precisamente y poniendo un ejemplo, no pueden valer lo mismo unos frenos de tambor que unos flotantes de carbono con pinzas Brembo, así que toca rebajar el precio del producto y adecuarlo a la "no tecnología" que le montas a la moto.

Que al final el precio de la moto es por el "sueño" no por el bicho en sí....

[Pope]

Ya podían complicarse las cosas a muchas empresas de por aquí, y pasar de 150 a 140 millones de euros de beneficio neto (en tres meses...)

Lo curioso es, como dice Jimbo, las medidas correctoras de la deriva negativa de los resultados. Plantilla, publicidad y nuevos productos... Lo de mejorar el servicio técnico, abaratar recambios y accesorios, y ajustar precio de las motos ni se lo plantean.

Total, ¿qué pierden con que el 80% de los propietarios pasemos de sus talleres y tiendas una vez comprada la moto?, supongo que lo recuperarán con un buen anuncio en la SuperBowl....

En fin... no me dan ninguna lástima.

[Gonzaka]

Encima lidera las ventas el mercado europeo, donde mas caras se venden las HD. Igual solo es cuestión de subir los precios en norte américa para convertirla en una marca de lujo como aquí, jeje

[steady]

Dos palabras: competencia y competencia. Y la competencia real de HD es (será) Indian y, en mucha menor medida Victory.
El mercado custom es, en lo que se refiere a marcas con imagen "auténtica", un monopolio en manos de HD. Esto, desde el punto de vista económico, es una "anomalía" que se traduce en oferta controlada y precios altos. Y así seguiremos hasta que la competencia empuje más.

[Afrikaaner]

Dos palabras: competencia y competencia. Y la competencia real de HD es (será) Indian y, en mucha menor medida Victory.

Vaya, pues son el paradigma de las motos baratas precisamente. Indian y Victory son más caras comparadas con las HD, así que no sé en qué ayuda tener una competencia que ofrece productos más caros para que HD baje los precios. No creo que sea el camino, más bien ajustarse a la realidad del producto y su manufacturación, con unos costes elevados para lo que ofrece. IMHO.

[steady]

Sin competencia no hay ajuste de precios, así de sencillo. ¿Que de un monopolio pasamos a un Oligopolio?... algo es algo...

[Faraute]

Y del Graño ¿qué es ahora? Le habrán ascendido por su gestión en la empresa, supongo.