Cita Iniciado por NITRO Ver mensaje
Una cosa es lo que tú creas y otra los datos puros y duros, que es en lo que se basan las grandes corporaciones para sus planes de futuro.


Número de motocicletas vendidas por la MoCo desde 1937 hasta 2008. Los datos están sacados de Internet:

1937: 2,025
1938: 2,478
1939: 2,909
1940: 4,069
1941: 5,149
1942: 1,743
1943: 303
1944: 460
1945: 1,430
1946: 6,746
1947: 11,648
1948: 12,924
1949: 12,685
1950: 10,174
1951: 8,303
1952: 6,700
1953: 5,337
1954: 4,757
1955: 5,142
1956: 5,806
1957: 8,000
1958: 7,550 (6,038 BT; 1,529 XL)
1959: 7,800 (5,767 BT; 2,061 XL)
1960: 8,750 (5,967 BT; 2,765 XL)
1961: 6,950 (4,927 BT; 2,014 XL)
1962: 7,200 (5,184 BT; 1,998 XL)
1963: 5,700 (4,246 BT; 1,433 XL)
1964: 8,400 (5,500 BT; 2,860 XL)
1965: 10,700 (6,930 BT; 3,770 XL)
1966: 12,600 (7,800 BT; 4,800 XL)
1967: 12,250 (7,750 BT; 4,500 XL)
1968: 13,950 (7,072 BT; 6,884 XL)
1969: 15,100 (7,300 BT; 7,800 XL)
1970: 16,200 (7,615 BT; 8,560 XL)
1971: 22,150 (11,375 BT; 1,0775 XL)
1972: 34,350 (16,200 BT; 18,150 XL)
1973: 37,100 (16,400 BT; 20,700 XL)
1974: 40,450 (16,500 BT; 23,830 XL)
1975: 41,650 (22,245 BT; 19,410 XL)
1976: 47,700 (29,586 BT; 18,082 XL)
1977: 44,250 (24,417 BT; 19,838 XL)
1978: 46,850 (29,281 BT; 17,561 XL)
1979: 38,975 (37,780 BT; 11,798 XL)
1980: 46,700 (31,615 BT; 14,767 XL)
1981: 41,600 (30,166 BT; 10,102 XL)
1982: 28,000 (17,389 BT; 6,276 XL)
1983: 29,500 (13,818 BT; 8,738 XL)
1984: 37,850 (30,878 BT; 6,175 XL)
1985: 32,300 (25,786 BT; 6,514 XL)
1986: 36,735 (24,776 BT; 11,959 XL)
1987: 43,315 (29,066 BT; 14,249 XL)
1988: 50,517 (33,026 BT; 17,491 XL)
1989: 58,925 (41,087 BT; 17,838 XL)
1990: 62,458 (46,339 BT; 16,119 XL)
1991: 68,626 (49,891 BT; 18,735 XL)
1992: 76,495 (58,872 BT; 17,623 XL)
1993: 81,696 (59,449 BT; 22,247 XL)
1994: 96,387 (69,345 BT; 26,466 XL; Buell 576)
1995: 106,511 (75,479 BT; 29,625 XL; Buell 1,407)
1996: 121,533 (87,598 BT; 31,173 XL; Buell 2,762)
1997: 136,700 (100,832 BT; 31,453 XL; Buell 4,415)
1998: 157,100 (116,926 BT; 33,892 XL; Buell 6,282)
1999: 184,954 (135,317 BT; 41,870 XL; Buell 7,767)
2000: 209,635 (158,379 BT; 46,213 XL; Buell 5,043)
2001: 240,416 (183,647 BT; 50,814 XL; Buell 5,955)
2002: 273,233 (194,474 BT; V-Rod 19,709; 51,171 XL; Buell 7,879)
2003: 301,000 (233,982 BT inc. V-Rod; 57,165 XL; Buell 7,979)
2004: 325,667 (247,468 BT inc. V-Rod; 69,821 XL; Buell 8,378)
2005: 337,783 (258,802 BT inc. V-Rod; 70,215 XL; Buell 8,766)
2006: 359,413 (284,639 BT inc. V-Rod; 64,557 XL; Buell 10,217)
2007: 340,059 (258,583 BT inc. V-Rod; 72,036 XL; Buell 9,440)
2008: 312,674 (242,795 BT inc. V-Rod; 60,684 XL; Buell 9,195)


Si miramos los datos de 1958, año siguiente al que salió el modelo, las ventas de Sportster representaron un 20'25% del total. Y comparando esos datos con los de 2008, 50 años más tarde, siguen representando cerca del 20 por ciento de las ventas totales, concretamente el 19'41%.

Sólo 2 de cada 10 personas que se compran una Jarli utilizan la Spontex como vía de entrada en la marca. No es un modelo tan exitoso ni mucho menos es una enorme cantidad de usuarios los que lo compran. La "esencia" y la "nostalgia" hace tiempo que ya no cotizan al alza en Wall Street...


Saludos y Vsss.
Demasiado párrafo pa na!! Gruñón que eres un gruñón!!!
2 de cada 10 no es un dato que aquí tenga que ver, porque estamos hablando de Europa, no global.
En Europa es casi 5 de cada 10, lo cual como entenderás, tiene poco de despreciable.

E insisto, incluso aunque fuera el 20%, despreciar un 20% de usuarios es un suicidio.

Ah! Y trabajo en una gran corporación y las estrategias no van solo a los datos puros y duros, te equivocas. Muchas veces estás dispuesto a perder en un lado por lo que vas a conseguir en el otro... si fuera tan sencillo, cualquiera tendría una corporación y todos seríamos millonarios


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